33+萬市場是豪華品牌的必爭之地，而這個價位也相當尷尬，不少消費者形容的是“高不成低不就”，一方面你能選擇寶馬X1、賓士GLA的高配車型，但也接近了更高階的寶馬X3、奧迪Q5L等車型，這車身尺寸提升也可不小，直接從“小康”躍升至“大富大貴”的感覺。
就在此次深港澳車展上，雷克薩斯全新一代NX終於實車首發了，藉著這個機會我們不妨就來實車探索一下答案。“33萬左右預算，是選全新雷克薩斯NX，還是細分市場最熱銷、同價位能買到頂配的寶馬X1？”這頗有一種雞頭鳳尾的感覺。
PS：只所以選擇寶馬X1，一方面是雷克薩斯NX現款指導價為30.22-54.20萬，屬於差異化定位，雖說價格更高、也定位於中型SUV，但尺寸上實際與緊湊型SUV相差不大；二是寶馬X1屬於30萬價位最熱銷的豪華SUV，月銷約1萬輛。
就第一感覺而言，兩者均給人一種高階的感覺，尺寸可比一般對手更大。例如是加長車身的寶馬X1，車身尺寸為4565*1821*1620mm，視覺上頗有一種小半號的寶馬X3的感覺。至於定位中型SUV的全新雷克薩斯NX，車身尺寸達到了4660*1865*1640mm，體態而言更為霸氣。
以車型來說，全新雷克薩斯NX自然是有不少優勢的，畢竟是全新一代車型也符合如今的審美。大尺寸的紡錘體中網，加上更犀利的LED大燈，作為年輕人買買君更喜歡它的外觀。而且尾部採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了尾部視覺寬度，精緻感更強烈。
但寶馬X1同樣不差，給人感覺更為典雅，整體與寶馬X3設計看齊，天使式大燈、雙腎型進氣格柵，以及尾部寶馬傳統的尾燈設計。寶馬X1雖然說沒有太多新意，但你也並不能說它難看，不是嗎的？也只能怪全新寶馬X1尚未進行釋出，不然這戰局就更為膠著了。
寶馬X1沉穩、全新雷克薩斯NX時尚，這是兩種不同的實際理念，而且兩者都有30萬級以上的氣場，所以買買君認為兩者是打成平手的，內心則更傾向於全新雷克薩斯NX。
內飾部分，全新雷克薩斯NX也是以時尚優雅為主，採用了常見了T字型佈局，設計概念來自於LF-30概念車，最大特點則是非對稱式的中控臺以及深淺配搭的雙色內飾。在精緻感上確實做到了豪華品牌該有的水平但買買君個人不喜歡的是，它中控臺還是豐田那種的“又高又平”的造型，略顯單調。
反觀是寶馬X1，作為豪華汽車歷史最為悠久的一員，寶馬在豪華感營造上還是難以超越的。T型對稱式中控，符合絕大數消費者的審美，也或許真如那句“平平淡淡才是真”，過於個性，可能會失去客戶。而它則更多在豪華感上努力，其中空調出風口與鋼琴漆飾板相融合，形成貫穿式設計，整體感更強，而且也同樣有雙色拼搭方案。
全新雷克薩斯NX定位中型SUV，理應是與稍貴一籌的寶馬X3相對比，但礙於雷克薩斯那“小精緻”的定位，若與X3對比那可是全面潰敗。而寶馬X1在國產後加長了軸距，有著越級的空間。所以，兩者空間對決會是如何？
4660*1865*1640mm，這樣的尺寸在全新雷克薩斯NX上，明顯比寶馬X1更大氣。但軸距只有2690mm，只是一般緊湊型SUV的水平。所以反饋到車內空間上，寬度表現優於寶馬X1，後排久坐三人也不吃力。
至於寶馬X1，雖說車身尺寸只有4565*1821*1620mm，但軸距則達到了2780mm，已經相當於中型SUV的水平，所以後排表現要優於的雷克薩斯NX。
動力方面，未來進口引進的全新雷克薩斯NX將提供2.5L燃油、2.5L混動以及2.5L插混可選，分別對應尾綴NX 260/NX350h/NX 400h+，以及匹配8AT以及E-CVT變速箱。這讓人不由去想，若延續現款30-54萬的價格區間，這難道是”增配不加價“？
但視乎30-33萬左右的價格，雷克薩斯NX若提供的是2.5L燃油發動機，參考豐田匹配搭載該動力總成車型，最大功率為209馬力。
至於相同價位，我們則能買到搭載2.0T低功率發動機的寶馬X1頂配車型，最大功率192馬力，並匹配7速溼式雙離合變速箱。
雷克薩斯NX，此前在中國市場一直不溫不火，銷量遠不如ES，在如今SUV扛起增長大旗的時代，這樣的表現並不如人意。
所以未來全新的雷克薩斯NX有望打破這種局面，但問題是，如今的它是上下通吃，在38萬以上價位它以2.5L混動車型與寶馬X3、奧迪Q5等車型想競爭，但出於自身尺寸更小的關係，它沒能佔到半點上風；往下，是30-35萬區間，這已經觸及了寶馬X1、賓士GLA等如今豪華SUV的價位區間，但與它們相比現款那老舊的2.0L動力以及更高的價位，又讓人望而卻步。
這也是現款銷量萎靡不振的原因，2020年也僅僅賣出35,230輛，月均不到3千輛。
全新雷克薩斯NX首要敵人則是寶馬X3、奧迪Q5L以及賓士GLC，均有著超2800mm的軸距表現，其中賓士GLC更是有著2973mm的軸距，加上1898mm的車寬，空間方面對雷克薩斯NX而言簡直是降維打擊。雖說賓士GLC並沒有更新到最新的家族式內飾，但有著多色氛圍燈，以及設計更精緻的它，還是能夠勝於全新雷克薩斯NX。以高階來看，它依然沒有勝算，只能怪該細分市場對手實力過於可怕。
此外是30-35萬級市場，它主要面對的奧迪Q3、寶馬X1、賓士GLA的高配車型。與它們相比雷克薩斯NX有著更大的車身尺寸，視覺觀感更為“高階豪華“，也是大部分使用者選擇它的原因。
此前消費者所埋汰的老舊動力，在這代車型上得到了解決，哪怕再次推出NX 200這樣的車型主打30-35萬價位，那40%熱效率、有著178馬力的全新2.0L發動機也絕不拉胯，若是真能標配209馬力的2.5L+8AT動力，那就成為了全新雷克薩斯NX之於對手的優勢。作為參考，寶馬X1頂配動力為192馬力的2.0T+7DCT，賓士GLA則是163馬力的1.3T+8DCT（四驅版）。
所以總的來說，全新雷克薩斯NX要想突圍而出，就必須瞄準入門SUV以上、中級SUV之下的豪華SUV市場，在此區間它有著同級突出的競爭實力，解決了大部分消費者在此“高不成低不就“的需求。不過嘛，它還得面對走同樣路線的林肯冒險家、凱迪拉克XT5等車型，後兩者還有著更大的空間，而雷克薩斯NX與它們相比，在品牌、服務上更能讓使用者滿意。
全新雷克薩斯NX的到來，有望打破如今30-35萬豪華SUV的現狀，進入一個更細分的市場。在這個價格區間，消費者不再需要糾結入門豪華SUV頂配的低動力水平，以及稍差半分的豪華感，也可以說雷克薩斯NX是這個價位區間，唯一能讓消費者滿意的豪華品牌SUV。所以在此次全新雷克薩斯NX入門版與寶馬X1頂配的對決中，買買君認為，是更“高階”的雷克薩斯NX贏了。
