1.5L油耗大尺寸豪華行政轎車，靜謐價格低，帶你看寶馬5系新能源
當電動車登上派克峰，稱霸紐伯格林，一次又一次重新整理曾經燃油車創下的記錄的時候，不管我們承認還是不承認，燃油車的時代真的快要結束了，不過歷史總得需要一個起承轉合，承接內燃機和純電動的插電混動車型已經來到了它應該施展才華的風口，寶馬5系這個豪華燃油中大型車的代表，如今也擺在了“天生電動”的招牌下，給自己加了一套插電混動系統，在這個屬於它的時代裡，它究竟表現如何？
寶馬5系新能源的外觀上依舊保留了寶馬自己的獨特運動風格，M運動套件依舊加在身上，依舊有著令人驚豔的運動感，混動和運動從來不衝突，甚至有了電機的加入，這臺車還可以跑得更快，更有力。
加長後5106mm的身段依舊是豪華中大型車中的學霸，而18英寸的輪圈能夠容納更厚的胎壁，重量也更輕，帶來更好的油耗以及更舒適的駕駛體驗。
雙出排氣依舊在，這也是這個時代內燃機最明顯的烙印，而在混動時代這個烙印還在，電動時代能不能再見到就難說了。
泛著藍光的儀表以及中控UI提醒著這是一臺混動的寶馬，沒了紅色UI的激情與火熱，多的是面向未來的科技感，除此之外車內氛圍燈、方向盤、整個內飾都沒有大的變化，配置上新能源版本的5系也有著不輸給燃油車的水準。只是按下一鍵啟動按鈕後，你能聽到的不一定是啟動電機以及發動機的轟鳴，而有可能是高壓上電時高速穿過的電流音。
不管有沒有發動機的轟鳴，娛樂享受終究是不能忘的，來自Harman/Kardon哈曼卡頓的16揚聲器音響保持著出色的音質，甚至在電動狀態下，沒有了發動機的轟鳴，乘客還能更投入的享受音樂。
前排連通風帶價格外加大紅色的仿皮，整體舒適度以及支撐性都極其到位，5系全系還有一個小功能，就是在起步的時候安全帶會預先進行一下收緊，這樣保證了安全性，也很有儀式感。
後排擁有同樣優秀的空間感以及舒適感，除了常規頭枕之外，另外增加的靠枕更是提升了後排的舒適性，後排化妝鏡的配置也很好的照顧到了需要時刻保持精緻面容的朋友。
寶馬5系的後備箱表現還好，極限狀態下可以容納28+24+24英寸三個箱子另加兩到三個裝滿的雙肩包，沒有太特殊需求的話，這個空間已經是足夠了。
寶馬5系新能源的動力系統是基於低功率版2.0T發動機和電動機組成的，變速箱則使用了8擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速達到了6.7s的水平，加速體感要比高功率2.0T更好，工信部續航里程是95kM，電池組在使用交流充電樁的情況下3.9小時可以完全充滿，而工信部綜合油耗僅為1.5L/100km，動力和油耗，以及純電續航表現上，寶馬5系新能源座交出了不錯的成績。
從燃油到混動再到電動，汽車正在走向下一個能源時代，而正處在起承轉合中間階段的混動車正是發展的黃金時間，寶馬5系新能源讓我們看到了一臺成熟的插電混動車型的表現，用油、用電，表現皆出色，在這個特殊的時候，這臺車夠特殊，但也夠出色。
