雖說目前國產和合資品牌在產品力的表現上足夠成熟，但仍有一些消費者對純進口車型更為偏愛，主要的原因還是在於車型的純粹，眾所周知，凡是進行國產後的車型勢必會對軸距進行加長，雖然帶來了更大的空間，但操控感受也同樣發生了改變，尤其是對寶馬這類注重運動效能的車型。今天我為大家帶來的是寶馬入門級轎跑2系，它不僅是純進口身份，還可在30萬左右的預算下擁有，一起來看看吧。
極具戰鬥氣息的外觀造型
作為一款轎跑車型，寶馬2系很好地繼承了寶馬家族頗具戰鬥氣息的運動調性，從車頭來看，大雙腎格柵、頭燈和下方包圍自成一派，使得運動氣息撲面而來。寶馬的雙腎格柵發展的趨勢就是越來越大，而更有稜角的造型也加強了視覺衝擊力，下方包圍內部採用了蜂窩式結構，配上霧燈和導流設計，戰鬥氣息進一步提升。
既然是轎跑車型，2系的車頂線條相當平滑，同時略微帶有一些溜背的感覺，搭配上略微上提的後窗線，使得車身看上去更加矯健。車身腰線雖然不太明顯，但是車門的型面卻相當立體，進一步提升了運動氣息。
車尾部分使用了許多橫向線條來加大視覺寬度，尾燈相比老款更為扁平細長，加上橫向鍍鉻飾條的穿插，帶來了不錯的辨識度，下方雙出排氣尾喉造型犀利，整個尾部與前臉形成呼應，帶來了極強的戰鬥氣息。
與3系相似的內飾設計
新款3系一經亮相，其最新的內飾造型也頗受好評，而2系同樣採用了與3系幾乎近似的設計，只是在細節處有些許不同。整體內飾相比過去的寶馬車型在質感和豪華感上都有明顯提升，大量軟性材質用料更為出色，同時做工也變得更加細膩，多處不同色的縫線設計也進一步提升了車內的運動氛圍。
配置上，10.25英寸液晶屏UI介面設計精美，顯示內容豐富，整體風格仍然具有極高的戰鬥氣息，而中控搭載了寶馬最新的車機系統，操作流暢度和反應速度堪稱一流，除了常規的多媒體和導航功能外，這套車機還支援CarPlay和CarLife，對於喜歡使用手機投屏的朋友相當友好。
後排空間略顯侷促
2系的軸距只有2670mm，因此車內空間算不上寬敞，尤其是後排，腿部僅剩四指，同時由於溜背造型的緣故，車內頭頂位置雖然進行了掏空處理，但頭部的餘量也談不上充裕，加之車身寬度的限制，後排想坐滿三人非常勉強，不過對於2系而言，這類場景出現的頻率並不會太高。
後備廂由於沒有配備備胎，因此能獲得更大的空間，正好可以放下一個28英寸、24英寸和20英寸的行李箱。
順暢的駕駛感受
2系採用了FAAR平臺，2.0T+7DCT的組合與在售的寶馬125i完全一致。從實際駕駛體驗來看，2系可在7.19秒實現0-100km/h的加速，深踩油門時前輪會出現輕微打滑，還是具備一定的駕駛樂趣。
雖然是前驅平臺，但2系的整體運動調校仍然有寶馬的功底，尤其是懸架的設定，在連續變線時可以體現出強大的靈活性，快速過彎時，足夠的支撐也能儘可能減少車內的側傾。指向性也依舊是寶馬熟悉的味道，同時轉向力度適中，不過全系沒有提供撥片實在有些遺憾。
總結：寶馬2系自打誕生以來，其定位便非常清晰，作為寶馬偶數系列的入門車型，它一方面可以兼顧消費者對於年輕個性的需求，另一方面也可保證日常駕駛的實用性。如果你正在考慮一臺30萬就能拿下的進口轎跑車型，不妨看看這臺寶馬2系。
