"皇冠"對於中國消費者來說有著特殊的意義，它幾乎陪伴了中國汽車市場對於高階車型的需求與變化的過程。又見證了國內消費者對於高檔私家車，以及背後蘊含的，對美好生活的追求。雖然以轎車為單一產品的皇冠車型，最終止步於第十五代。但是花有重開日，"皇冠"品牌以一汽豐田旗下高階子品牌的身份再出發。
一汽豐田皇冠陸放便是誕生於"皇冠"品牌下的全新中型SUV，它採用美版漢蘭達XSE的設計，除入門車型採用5座設計外，其它車型均採用7座佈局。新車搭載基於豐田2.5L發動機的混合動力系統，並提供兩驅版本，以及雙電機電四驅結構選擇。豐田皇冠陸放共推出6款車型，官方售價27.58-35.08萬元。
它們告訴你，30萬為什麼不買BBA
普通合資品牌，將產品推上30萬元區間，且不說產品力方面需要有哪些突出的特點，光是品牌本身也需要強大的保有量和口碑基礎。而能做到這一點的，除了豐田皇冠陸放之外，比較主流的還有別克昂科威Plus（艾維亞版本），以及大眾途昂等。
從設計角度上來說，別克昂科威Plus艾維亞版"豪華"的最純粹。在別克GL8車型上飽受好評的艾維亞設計，從誕生之日開始，就被貼上了商務、豪華的標籤。定位中型SUV的別克昂科威Plus，在艾維亞版身上，也散發出較為大氣的傳統豪華氛圍。而且在做工和用料方面，別克品牌在普通合資車型之中，一向具備不錯的優勢。
而皇冠品牌注重的是一種精神的傳承，也就是所謂的日系豪華車對於品質的追求。當然，豐田皇冠陸放作為品牌新生後的車型，設計上也更加靠攏年輕消費群體。這也是為什麼，新車最終採用的美版漢蘭達XSE設計的原因。畢竟美版車型在設計上一向比日版要更為大膽。至於大眾途昂則是傳統的SUV"方盒子"設計，不過這也為它在空間方面的表現奠定了基礎。
大眾途昂的空間也並非只是設計因素帶來的，它是這三款車之中唯一定位中大型SUV的存在。接近3米的軸距，也讓大眾途昂遙遙領先另外兩款車型，這或許也是它能夠全系7座，部分選裝6座的底氣所在。豐田皇冠陸放在"三圍"上又要比別克昂科威Plus大上一圈，除了入門車型採用5座之外，皇冠陸放其餘車型只提供7座。別克昂科威Plus艾維亞版5座和7座各有一款，不過7座滿載的實用性在它這已經不高，只能說聊勝於無吧。
由於豐田皇冠陸放全系都採用的混合動力系統，所以無論是動力還是經濟性方面，與另外兩款車已經不在一個維度。新車的2.5L混合動力系統總功率達到183kW，除了油耗毫無疑問更低之外，它還是三款車之中唯一可以加註92號燃油的一個。別克昂科威Plus那臺最大功率174kW的2.0T發動機已經是"老熟人"了，即使面對大眾途昂2.0T的高功率版，還要更勝一籌。當然，大眾途昂還有一臺罕見的2.5T V6發動機來壓陣。
低配按需選擇，高配量力而行
雖說豐田皇冠陸放一共推出了6款車型，但從配置角度來說，入門的3款車型，可以都算作"低配"。它們分別是兩驅進取版、兩驅精英版、四驅精英版，其中兩驅進取版和兩驅精英版的差別，主要就是第三排的那兩把椅子，而為此需要多付出6000元。兩驅精英版與四驅精英版的區別，便是字面上的"四驅系統"。為了這套電四驅結構，你還需要再花1.1萬元。
除了以上區別，這三款車型在絕大部分的基礎配置方面，基本一致。亮點主要在主被動安全配置非常齊備，燈光配置也與高配車型沒有區別，後排獨立空調的配備也是較為實用的功能。不過短板也非常明顯，首先是織物座椅，總感覺這種級別的車，真套個皮坐墊也很尷尬。至於塑膠方向盤以及倒車雷達的缺席，真就是態度問題了。
四驅豪華版的價位則已經來到31.38萬元，與前一個配置要貴2.1萬元，這也是全車系之中最大的差價。從四驅豪華版開始，車輛的外觀顏值方面終於成為"滿血"版，諸如20英寸輪圈、全景天窗、車頂行李架等都有配備。另外，座椅終於採用了皮質包裹，並且前排帶電動調節和加熱功能。最後，倒車雷達也終於在它身上看到了。
四驅尊貴版是次頂配的存在，多花1.9萬元主要是"補完"了內飾板塊。雙12.3英寸大屏，讓人一看上去就知道這是高配車型。另外還提供HUD抬頭顯示、後排隱私玻璃等。功能上，還添加了前/後駐車雷達、全景影像、電動後備廂等。
至於頂配的四驅旗艦版（指導價35.08萬元），更多的是在配置上錦上添花。主要增加了併線輔助、倒車車側預警、方向盤加熱、前排座椅通風、後排座椅加熱、11揚聲器JBL音響以及車載空氣清淨機等等。
總結：皇冠陸放的推出對於一汽豐田意義重大，新車不僅豐富了一汽豐田在SUV產品方面的陣容，更關鍵的是它的表現將很大程度上影響"皇冠"品牌的重生。從產品角度來說，皇冠陸放在成熟車型基礎上，融入對皇冠品牌新的理解。車型的價格分佈還算合理，低配側重功能上的差異化，而高配的配置差異也基本能"對得起"差價，只是需要消費者自己量力而行。
