李先生是一名營養師，從事營養類食品的研發和測試工作，之前開的是一輛別克君威，年前的時候，李先生的公司出現了一些財務狀況，身為公司的合夥人之一，他把車賣掉後，注入了一筆資金，才得以進行下一步的研發工作。
今年下半年，他們公司的營養食品測試得以完成，後續又接到了幾筆訂單，財務狀況已然得到了改善，為了出行的便利還有對別克車的駕駛習慣，李先生在網路上找到了一臺二手的別克威朗，他以前開的君威是一輛新車，在賣掉的時候才知新車售賣時損失的巨大，這次選擇二手車也就不足為奇了。
這輛威朗是2018款三廂15S自動領先版， 2017年12月上牌，表顯里程：5.9W公里，新車指導：15.49W，賣方報價：7.18W。
前保險槓和翼子板縫隙過大且過不上，邊緣比較粗糙有噴漆，固定螺絲有拆卸，前保險槓更換。
左前翼子固定螺絲有拆卸，上面的漆面破損嚴重，邊緣粗糙不平，用手指觸控就能感知出來，漆面的數值過大，這是有過鈑金噴漆的表現，內部的衝壓孔略顯粗糙且有副廠標識，左前翼子板有過更換。
這臺別克威朗的漆面正常數值在120左右，機蓋的數值嚴重超標，鈑金膠和固定螺絲均為原廠，綜合判定的話，是機蓋鈑金噴漆。
前風擋的品牌和其它玻璃都對得上，生產日期為17年11月，密封膠也是原廠的，外觀平整，沒有劃痕、龜裂、坑點等異常情況。
右前翼子板、車頂無剮蹭、劃痕、後噴漆等痕跡。
威朗採用L3G型1.5L四缸自然吸氣發動機，燃油標號92，最大功率為87KW，118Ps馬力，搭配檔6擋手自一體變速箱，看引數動力尚可。
前大燈螺絲拆卸，原廠漆線早已經不在一條直線上了，且上面的生產日期為18年4月，可斷定前大燈有過更換。
水箱、冷凝器的日期也對不上，有過更換痕跡。
右前縱梁橫平豎直，焊點、固定螺絲和衝壓孔沒有異常痕跡，符合原廠做工。
左前縱梁焊點灼燒、鈑金痕跡明顯。
從這張的角度看左前縱梁的異常更明顯了，除了焊燒、鈑金外，還有變形。
發動機固定支架的螺絲沒有擰動痕跡，發動機、變速箱看上去十分乾爽、沒有滲漏油，密封膠體沒有異常，這點倒是出乎了我的意料。
翼子板內襯、減震器座、防火牆等車頭部位的重要結構件沒有異常。
右側車身覆蓋件，也就是右側車門、翼子板，沒有剮蹭劃痕和噴漆情況，右側ABC柱無異常、無修復，都是原車漆。
後保險槓明顯的做漆痕跡，這做工確實有點差了，看上去發烏，一點也不亮，這是調製或烘烤造成的。
後備箱蓋、後尾燈座包括後翼子板內襯的鈑金膠、焊點或固定螺絲沒有異常或修復情況。
左後車門無異常，左後翼子板、左前車門有鈑金噴漆，和後車門有色差，非專業人士可能辨別時有些費力。
左側的ABC柱、頂邊梁有變形、噴漆等修復痕跡。
威朗的中控設計還是很時尚的，不羈的線條如波浪般起伏，佈局偏年輕運動化，除了中控臺上放有兩隻招財貓，車內後視鏡還掛有一路平安字樣，賣方也是個講究人。
內飾、座椅、車門比較乾淨，有輕微的使用和磨損痕跡，車內有陣陣清香，還是很凝神的。
車輛是否有水淹和火燒，要透過一些細節來辨別，車內除了有內飾包裹，但是還有金屬件，要檢測車輛是否有問題可以結合這些地方來判讀，此車的方向盤轉向柱、座椅底部、地膠、安全帶、車內保險、線束和儀表臺骨架沒有生鏽、發黴、泥沙、燻黑、拆卸等異常痕跡。
左側下門檻有鈑金噴漆痕跡，這種修復算是高明的，有些修理廠就直接動火或切割了。
底盤沒有託底、變形和拆卸痕跡。
發動機、變速箱油底殼沒有滲油痕跡，固定螺絲無拆卸，看著還挺乾淨的。
李先生得知左前縱梁的事故後放棄了路試環節。
車輛外觀檢測：後保險槓噴漆，左前車門、左後翼子板、機蓋鈑金噴漆，左前翼子板、前保險槓更換；
發動機艙檢測：前大燈、水箱、冷凝器更換，左前縱梁變形、焊燒、鈑金；
車輛骨架檢測：左前縱梁變形、焊燒、鈑金；車輛內飾檢測：氣囊拆卸；車輛功能檢測：無異常；車輛路試檢測：客戶放棄路試；車輛底盤檢測：左側下門檻鈑金噴漆；總結：車況較差，外觀有鈑金噴漆，前保險槓、左前翼子板更換，左前縱梁鈑金、焊燒，發動機、變速箱無異常情況。
光看外觀和內飾使用情況的話，這輛威朗的成色還是不錯的，尤其是內飾，使用的乾乾淨淨，李先生也是被這輛車的這些表象所迷惑，差點就買到事故車了。賣方看到報告也承認車頭有過修復，表態還可以在7W塊的基礎上再便宜一些，不過李先生還是表達拒絕購買的意向後，在和賣方告別後又在我們這小坐了一會兒，說他身為營養師是不會購買不健康的車輛的，還向我們展示了他們公司的營養食品，推薦我們購買，哈哈哈，這麼好的客戶哪有不支援的道理。
好了，今天的檢測作業就分享到這，我是侯子，在未來的檢測道路上定然還會遇到各類事故車，且看本大聖一棒擊碎這些妖怪，再見。
