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優選級休旅車,大運PTG300X動態測評

優選級休旅車,大運PTG300X動態測評

大運PTG300

在近幾年的國內摩托車市場,拉力車型一直都是最受歡迎的存在,在小編看來,原因無非有兩點。第一,在國人的傳統觀念裡,講究一物多用。所以無論是汽車還是摩托車,多用途的車型是非常受歡迎的。汽車裡的SUV,能裝能拉,摩托車裡面的拉力車同樣如此。第二,我國幅員遼闊,熱愛摩旅的騎士們,想有一輛質量可靠,騎行舒適又能載貨的摩托車去遊歷祖國的大好河山,而它又能上山下河,爬坎飛坡,這些訴求只有拉力車才能滿足。

優選級休旅車,大運PTG300X動態測評

早些年,經常在路上看到街車甚至趴賽安裝三箱去摩旅,雖然能解決長途路上摩托車載物的需求,但是車身配重會發生改變、邊箱配置不平衡等因素,會造成車輛在高速行駛中,產生死亡搖擺,嚴重威脅騎士的生命安全。大運摩托是國內最早推出拉力車型的車企之一,而這臺PTG300則是大運經過多年的技術沉澱,推出的全新拉力車型。為騎士提供更為舒適的騎行感受。大運希望這臺被寄予厚望的PTG300,能像動物界裡的平頭哥一樣,發揚不要慫,就是乾的精神,用實力去征服未知的路途與激烈的市場競爭。

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1車身規格

整車尺寸(長×寬×高) 2047×780×1321mm,座高780mm,最小離地間隙151mm。整車質量控制在了170kg,這跟市面上的街車重量接近,170左右的騎士即使不能雙腳腳掌著地,也不會產生恐懼感,輕盈的車身對於女騎士也是很友好的。

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再來說PTG300整車的外觀。採用了拉力車標誌性的鳥嘴設計,全新設計的前照燈整體採用上下分層的“透鏡+反光碗”造型,上層為反光碗,下層為透鏡,造型新穎、時尚,兩側對稱分佈的LED導光條,使前照燈整體更加具有科技感。從車頭一直延伸到油箱,以及尾部都有黃色的線條包圍,輪轂圈也採用相同的黃色線條相呼應。

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整體造型硬派,原創度也很高,也繼承了大運拉力車一貫的家族感的設計。

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這臺PTG300的定位是休旅車,採用的是前後均為17寸的輪轂設計,不過本田CB400X也是區別於CB500X的19寸,採用了17寸前輪。區別於傳統硬派拉力車,大運更強調它的多用途性。既能越野玩泥巴,走非鋪裝路面,又能在城市裡穿梭代步。不過由於前面採用了17寸的設計,加上PTG300的尾部又比較高聳,車頭看上去不是那麼的高大雄壯。當然,外觀上見仁見智,每個人都有自己的審美風格。

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2騎行感受

PTG300搭載的是一臺實際排量為286cc的單缸水冷發動機。最大功率19.5KW/8000rpm,最大扭矩27.3N.m/6500rpm。採用德爾福MT05.2電噴系統,能發揮發動機優異效能,更精準地控制燃燒,達到高效燃油,並具有良好的冷熱啟動效能。實際騎行起來,你完全可以把它定義為一臺長著拉力外觀的街車。

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PTG300的低扭很強勁,從起步階段,整車的動力就一直在源源不斷地輸出。除非是暴力駕駛,轉速到達7000轉左右,才會有明顯的震動感。這臺車官方給出的最高時速在130km/h。平時在國道上長途騎行,保持100km/h的巡航還是非常輕鬆,但這個車前半段的動力感受來得更直接一點,尾段受限於排量,更多的是單缸發動機的原因,動力輸出就不那麼明顯。但是得益於接近街車的車身重量,把PTG300拿來跑非鋪裝路面,可玩性很高。

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不過剎車時前輪的ABS的介入過早,突然的制動會讓新手產生恐懼。如果PTG300的ABS能夠關閉,它在凹坑路面的表現會更加完美。

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PTG300騎行感受最值得一提的是,非常舒適的騎行三角。上期的靜態我們也提到了,後座稍小,不夠軟,但是騎士的前坐墊是非常舒適的。

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前座墊還增加條形狀壓花,提高前座墊摩擦力和舒適性。寬大的把手,騎行三角的一個姿態更像是坐在沙發上,符合人體工程學的設計,舒適騎行無懼山高路遠。

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3整車配置

前減震器採用國際品牌“KYB”減震器。KYB對前減震器阻尼力進行了專業調校,可以更好地過濾顛簸和提高可操縱性,得到更佳的駕駛體驗。通俗來講,這臺車很適合玩泥巴。輕盈PTG300的車身配上經過調校的KYB減震,面對非鋪裝路面的時候可謂是如魚得水。同時前減震器採用倒置式,採用粗大的外筒與方向柱上下連板配合,增大前懸掛系統的剛性、提高摩托車在高速時的轉向穩定性,過彎時也能提供更好的支撐感受。

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前輪採用110/70-17M/C的規格,後輪採用140/70-17M/C的規格。搭配上正新的全地形輪胎,滿足公路駕駛的同時,比普通輪胎擁有更深的輪紋,兼顧非鋪裝路面,更加適合泥濘,溼滑的土路行駛。

剎車方面,採用前後雙活塞卡鉗,前雙碟剎,後單碟剎。前面的雙碟剎單從數量上都能給到人信心,要知道市面上很多車型還是採用前單碟剎的配置。

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原廠配備的可快拆式鋁合金邊箱。因為是原廠就匹配好的快拆式邊箱支架,所以比起市面上後期加裝的支架,會更穩定,更牢靠。我們在實際騎行過程中,也沒有遇到邊箱晃動引起的異響問題。加厚增強型鋁合金邊箱是非常實用的,不僅能裝載摩旅路上的衣物裝備,在倒車時有效保護人員和車身,而且快拆式的省去了車友後期加裝的繁瑣,也不會導致車審和警察叔叔查車時說是非法改裝等問題。

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這臺PTG300有個16L的超大油箱,綜合油耗在3.2(L/km)左右,理論上的續航里程跑到500km是沒問題的。

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個人非常稱讚的一點,這臺PTG300原廠就自帶的發動機保護罩,面對複雜路況下,車輛在高速行駛時,一顆小小的石頭飛濺,就可能造成發動機的損傷。針對需要長途跋涉的拉力車來說,這是相當實用的配置。

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這臺PTG300還有一個實用性配置,側傾自動熄火功能。能有效應對倒車時造成的安全隱患,保障騎行安全,當騎行車輛傾斜角度> 65°±5°,發動機自動熄火,防止二次傷害出現。

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再來說下整個車輛配置方面需要提升的幾個點:

首先風擋較小,在騎行過程中,會有很大部分的風吹向脖子跟頭部,長時間的長途騎行,也會造成疲勞,建議廠家可以升級改進為可調風擋,滿足不同的使用者需求。風擋的牢固程度也不夠,在實際騎行中,隨著速度上來,會有明顯的晃動。由於是採用塑膠件連線,而不是金屬部件,強度要稍微低一點,不過也有它的好處,車輛高速行駛中,不會伴有金屬連線件的共振問題,這一點是非常不錯的。

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其次,建議增加大撐支架。因為駐車時面對不平整路面會非常不方便。在摩旅路上的基本保養,也需要藉助起車架才能完成。

最後一點,建議保留前300拉力的手把護罩。手把護罩在冬季騎行時,是非常重要的裝備,本身的成本也不高,這個實用的配件完全是可以保留下來的。

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總結

PTG300是一臺有顏有實力的入門級拉力車。

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可靠的發動機質量、不斷完善升級的配置、大廠的售後保證,都是年輕摩友選擇它的原因。以大運在行業的多年積累沉澱,完全有能力推出更多更好的產品,未來大運將陸續推出更大排量的摩托車。

希望大運在玩樂型摩托車這條道路上起到一個傳統老大哥的表率,像內心強悍的平頭哥一樣,無懼挑戰,暗暗蓄力,面對機遇與挑戰並存的國內摩托破冰而上。

分類: 汽車
時間: 2021-08-05

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