2021年中國新能源乘用車零售298.9萬輛，滲透率14.8%
乘聯會資料，2021年12月乘用車市場零售達到210.5萬輛，同比-7.9%，2021年1-12月零售累計2014.6萬輛，同比+4.4%。
新能源方面，12月新能源乘用車零售銷量47.5萬輛，同比+128.8%，環比+25.4%。1-12月新能源車零售298.9萬輛，同比+169.1%。
滲透率方面，12月新能源車國內零售滲透率22.6%，1-12月滲透率14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
車企方面，12月新能源乘用車市場多元化發力，銷量破萬企業有14家，其中：比亞迪93338輛、特斯拉中國70847輛、上通五菱60372輛、長城20926輛、奇瑞20501輛、吉利16831輛、小鵬16000輛、上汽乘用車14868輛、廣汽埃安14500輛、理想14087輛、一汽大眾11213輛、蔚來10489輛、長安汽車10404輛、合眾10127輛。
特斯拉中國12月銷70847臺，全年484130臺
乘聯會資料，2021年12月特斯拉中國交付量達70847輛，2021全年特斯拉上海超級工廠累計交付484130輛，同比增長235%。
2021年特斯拉全球交付936000輛，因此特斯拉中國佔比達51.7%（其中出口超過16萬輛）。
LG Energy Solution衝擊IPO
LGES是LG化學的全資子公司，有望成為韓國有史以來最大規模IPO 。其CEO Kwon Young-soo 透過韓聯社表示，LGES有望超過目前排名第一的寧德時代 ，成為全球最大電動汽車電池供應商。
該公司表示， LGES能夠擊敗CATL主要原因是：
1）在全球範圍內擁有更多元化的客戶（與寧德時代主要專注於中國相比）；
2）更多積壓訂單 ， 約260萬億韓元（2,170 億美元）；
3）更好的智慧財產權 。
據報道，LGES籌集12.75萬億韓元（106 億美元）。其中大部分收益，約8.84萬億韓元（74億美元）將投資於全球產能建設。包括：
1）5.6萬億韓元（ 57億美元）用於其位於美國密歇根州的荷蘭工廠。據傳，該工廠將從5GWh/年擴大到40GWh/年；
2）為波蘭的弗羅茨瓦夫工廠（歐洲最大的電動汽車電池廠）投資1.4萬億韓元（12億美元）。
3）該公司還暗示，歐洲的新建電池超級工廠都將是與特定汽車製造商的合資企業。並且打算為儲能系統 (ESS) 和電動汽車生產磷酸鐵鋰（LFP）電池。
大眾中國CEO馮思瀚：大眾尚未與華為成立合資公司
在大眾汽車年度媒體溝通會上，針對華為與大眾將合資成立自動駕駛公司的傳聞，大眾中國CEO馮思瀚表示，大眾與華為確實進行著商討，但現階段沒有可以確認的訊息，「包括雙方成立合資公司」。
同時，他還表示，大眾在中國的電池供應商主要是本土公司，大眾與國軒高科就「標準電芯」、固態電池等保持有合作研發，但國軒高科不是大眾在華唯一的合作伙伴，大眾同時與寧德時代、A123形成了生態關係。
馮思瀚同時透露，大眾ID. 系列今年計劃銷量將達到14萬輛。
A股鋰電業績預告超預期
華友鈷業2021年淨利預增超2倍：11日，華友鈷業披露2021年度業績預告稱，預計2021年度實現歸母淨利潤37億元-42億元，同比大增217.64%-260.56%。
公司表示，業績預增主要是由於公司產品高階化、產業一體化的經營戰略實施取得了突出成效。2021年新能源鋰電材料需求持續快速增長，公司主要產品產銷量增加，產品銷售價格也不斷上漲，盈利能力大幅提升。
天華超淨：預計2021年度淨利潤為8.9億元~9.4億元 同比增長211.2%~228.68%
天華超淨1月11日晚間釋出業績預告，預計2021年歸母淨利8.9億元-9.4億元，同比增長211.20%-228.68%。報告期內，隨著新能源汽車產業的快速發展，鋰電材料需求較為強勁，子公司宜賓市天宜鋰業科創有限公司的鋰電材料專案的並錶帶來較大貢獻，公司淨利潤同比增長。經初步測算，公司預計2021年度計入當期損益的非經常性損益對淨利潤的影響金額約為5300萬元。
德方奈米：預計2021年淨利潤7.6億元-8.3億元，將扭虧為盈，上游原材料價格的上漲及磷酸鐵鋰市場供需偏緊等因素帶動了公司產品價格的上漲。
