在智慧化時代，汽車也逐漸成為了智慧產品，不僅在智慧車聯方面更加智慧化、人性化，智慧駕駛輔助也讓出行更加輕鬆。目前市面上不少智慧汽車，在車聯方面已經不輸於人們常用的智慧手機了，而智慧駕駛輔助則還有著很大的提升空間。
在一眾造車新勢力中，威馬相對來說給人的印象是非常低調的，但在智慧駕駛方面，威馬可能走在了前列。如今，被稱為“國內首款可實現無人駕駛的量產車型”的威馬W6將正式到來，該車會於上海車展上市，那麼在此之前先讓我們看看它都有哪些亮點吧。
威馬W6長啥樣？
目前威馬旗下有EX5和EX6兩款車，W6則是第三款，定位於這兩款車之間，且軸距與尺寸更大的EX6相同，NEDC續航里程620km。新車的外觀設計、內飾佈局、科技配置等，也都更顯高階和成熟，並且還會有不錯的車內空間以及較高的價效比。
威馬W6在造型上延續了威馬家族式設計，基於眾多宇航科技設計理念打造而來，更在內外細節上融入多種“太空船”設計元素。日行燈為標誌性的貫穿式造型，配合流水式轉向燈，以及格柵中間的LOGO燈，看上去非常具有科技感。
懸浮式的車頂、隱藏式車門把手等時下流行的設計也出現在威馬W6身上，該車的車身尺寸長寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm。
威馬W6周身搭載了5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭和2個高畫質攝像頭。此外，該車還具有7納米制程車規級高通8155晶片、5G基帶以及威馬汽車自研的自動駕駛域控制器，配合百萬級雲端算力，能夠實現特定路況下的自動駕駛。
W6的內飾採用了全新的設計，相較於EX5的獨立全液晶儀表盤和中控豎屏，該車的聯屏造型也是當下更為流行的設計。在車輛左側A柱位置，還能看到一個人臉識別攝像頭。
同時中控臺下部添加了全新的i-Touch螢幕，支援盲操功能，透過滑動螢幕調整空調的溫度和風量，在操作便捷程度上以及視覺效果上有很大提升。未來還會透過OTA升級擴充套件更多實用性功能。
本次實拍車型為入門級車型，高配的威馬W6還具有丹霞棕內飾配色，看上去新穎獨特。值得一提的是，威馬W6車身配色都取自於自然界，預計有8種車身顏色。
智慧系統表現如何？
自2019年推出LivingEngine智慧座艙後，威馬不斷更新改進，如今最新一代的LivingEngine智慧數字座艙不僅擁有更強的智慧，還可以更極速、精準的透過語音識別和使用者互動，且可以實現更多車載功能控制、程式應用及多屏互動。
以中控屏為例，新的系統在介面設計上更加簡潔，左側為功能服務區，右側為車輛控制區。系統內部還集成了豐富的娛樂生態資源。
使用者可以透過中控屏來控制車內的諸多配置，如後備箱開合程度、方向盤力度等。當然，只要用“小威小威”喚醒車載智慧助手，這些功能也可以透過語音識別功能來調整。
威馬W6的車機閘道器還引入了雙作業系統備份機制的冗餘設計。當系統在後臺OTA升級時，車輛仍可正常駕駛，所有的更新都在後臺自行完成，對車輛的正常使用毫無干擾，避免了升級過程中的安全隱患。
重點還在於智慧駕駛
早在2019年初，威馬便車攜手百度成立“智慧汽車全球聯合技術研發中心”，雙方合作開發高階智慧駕駛輔助系統，應用於威馬未來的量產車型中，並在2021年投產，這款車也就是如今的威馬W6。
可惜，本次活動為靜態體驗，而且實拍車型也未開通智慧駕駛輔助和全自動泊車功能。不過根據官方資訊來看，威馬W6在電子電氣架構進行了重新設計，搭載了無人自主泊車系統。
威馬W6搭載的無人自主泊車系統分為HAVP（自主學習泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種無人駕駛泊車場景。
其中HAVP簡單理解為使用固定路線進行無人駕駛泊車，多為家或公司這種起點與終點路線都固定的泊車場景，需要人工演示泊車路線，之後便可透過手機操作車輛無人駕駛泊入/泊出車位。
而PAVP可實現在公共場所停車時自動尋找車位，無固定路線場景的無人駕駛，包括自動上下停車樓等複雜尋車位路線，真正實現高頻停車場景下的無人駕駛能力。
回首2020，威馬的銷量呈現穩定增長。資料顯示，威馬2020年銷量達22495臺，同比增長33.3%，其中EX5累計銷量已突破4.1萬臺。技術層面，威馬則對產品進行了7次OTA升級，對使用者釋出了Living Engine2.2.0版本，為使用者帶來了更好的體驗。
威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉曾表示，“威馬將在產品、智慧化、渠道、技術等多執行緒加速奔跑”。除了威馬W6，威馬在2021年還會推出純電動轎車，以及涉足於2B出行領域，從多方面推動智慧電動車的普及和發展。
