遭到船隻撞擊倒塌的巴西橋樑
巴西當初無視中國的基礎建設援助，非要與日本合作建造大橋，不料造出來大橋還沒用上幾年就倒塌了，那麼，巴西最終為何會對他們選擇找日本而不是中國來建造大橋這件事感到後悔呢？橋樑的防船撞措施，大致分為主動防船撞系統和被動防船撞系統，主動性一般都是各種型別的警戒標誌，而被動型也同樣分為兩種，一種是橋墩結構加強，而另外一種是橋墩周圍的額外防護結構。
船隻與橋樑碰撞
當時遭到船隻撞擊並且發生斷裂的大橋，是巴西帕拉州莫茹河上的一座大橋，這座橋樑遭遇的撞擊大約200米右的橋面以及2輛汽車墜入到河裡面，並最終導致了15人的傷亡，而在橋樑倒塌以後，帕拉州的州長表示，倘若想要修復這座橋，那麼巴西必須耗費多達2500萬美元資金以及最少1年的時間。
遭到撞擊而倒塌的橋樑
但更要命的地方在於橋樑被破壞以後，下方因為動力失控而撞上橋墩的貨船卻只是受到輕微損傷，這讓人不禁懷疑這座由日本修建的巴西橋樑究竟是不是所謂的豆腐渣工程，以及在不發生撞擊事件的話，這座橋樑到底能夠在車流壓力當中再繼續支撐多少時間，然後就會因為橋樑施工者的偷工減料而自行倒塌，尤其在2014年這座橋就曾經因為被船隻撞擊而導致50米長度的橋面出，以及在當時就已經檢測出橋樑結構遭受腐蝕的前提下，巴西方面究竟為這座橋樑做過什麼，實際上是沒有人知道的。
在橋樑因為撞擊而倒塌以後，巴西的表現看起來是非常後悔，但這麼後悔有什麼用呢？要知道，這座橋樑原本的施工方實際上是中國企業，但在巴西總統換屆以後，這個國家就選擇單方面違約，讓日本來完成這條大橋的建造工作，而在這次橋樑倒塌事件發生以後，負責修建橋樑的建築公司固然明確表示他們將會負責對橋樑承受的損害進行修理，但所有的維修費用必須由巴西自行承擔，因為這條橋樑的斷裂是因為遭到船隻撞擊造成的，而並非自然坍塌，因此，日企並不存在施工質量問題。
船隻與橋樑碰撞
難怪巴西會對選擇讓日本建設橋樑這個決定感到後悔，橋樑質量不可靠先不說，維修和維護工作收取的費用也同樣貴得嚇人，倘若讓中國來建造這條橋樑，同樣的價格，中國建造的造出來的質量不僅會比日本建造的橋樑更好，由於中國橋樑的建造時需要考慮一定的規章制度，他們也必然會為橋樑增加對應的船隻撞擊防護措施，所以，哪怕中國建造橋樑的質量與日本相同，在該國建造的橋樑擁有額外保護措施的前提下，哪怕是被船撞了，中國的橋樑也同樣不會這麼容易就倒塌。
在橋樑修復方面，中國可謂是有著十分豐富的經驗，要知道美國手中就有兩座大橋由中國團隊負責修復的，足以看出中方在這方面的實力，如果巴西從一開始就選擇請中國團隊來負責工程，說不定能夠避免後續一系列麻煩。
