仔細觀察中國的新能源汽車市場會發現，賣得好的要麼是特斯拉那種價格高高在上的，要麼是五菱宏光MINI EV這種便宜到極致的。燃油車市場的10-20萬元的主銷車型，到了新能源汽車市場就突然不靈了。
有很多個新勢力造車的大佬談過這個問題，15萬以內的電動智慧汽車很難造好，因為成本擺在這裡，除非打算持續虧錢。但是新勢力不造，並不代表傳統勢力造車不造，包括尤拉的貓系列，比亞迪e系列，北汽的ec系列等等都有產品主打十萬元左右的價格區間。但是說實話，除了尤拉之外，其他產品的銷量資料和市場關注度都嚴重不夠。
埃安不信這個邪，推出了一款埃安Y，我以為這輛車也要應驗“大佬”的預判，但是試駕之後發現這輛埃安Y並不簡單，甚至讓我對十萬級的電動車有了更多期待。
電動車的操控其實大同小異，不過埃安Y其實不那麼有電動車的特質，這輛車的駕駛邏輯跟我們開傳統汽車非常相似。大腳油門的加速響應會快一些，但也不至於瞬間把人按在座椅上，如果開到經濟模式駕駛，從油車上來不會有任何需要適應的地方。這輛車在電車裡加速不算快，但相比同價位的油車還是算很給力了。官方也比較“雞賊”，只是公佈了0-50km/h的加速時間為4.1S，這好像成了最近電動車的通用玩法。
我還開著這輛車過了一些減速帶，彈跳感還是能明顯感知，但可能因為有了電池的加持，總體的動作比較貼服，如果對比同樣十萬級的燃油車飛度，那麼埃安Y完勝。
同樣拿飛度來對比，埃安Y的電池佈置在下方，重心比較低，在場地駕駛的信心也明顯好於飛度。唯一的落後是轉向的手感和指向性會沒那麼有感知度。
埃安Y真正打動人的其實是整輛車的內外設計，這個價位的新能源車要麼走萌系可愛路線，要麼變成了網約車的世界，本來應該個性十足的電動市場，反倒整得總體缺乏特色。
埃安Y的這個造型設計最起碼不是走萌系路線，也不是那種老實的網約車造型，總體風格還是非常炫的。車內的設計也非常有特色，對於年輕人想要買一輛入門家用車還是很有吸引力的。
最關鍵的是埃安Y還很實用，這輛車的車身尺寸為4410 X 1870 X 1645mm，軸距2750mm，這個尺寸的兩廂車就有了足夠的施展空間。埃安Y的後排地臺全平，空間全方位的大，總之你進到這個車的後排一定會發出一聲驚呼：竟然這麼大！
埃安Y入門版的價格是10.46萬元，續航410km，這個版本有最基本的安全配置，基本的互聯絡統；如果注重科技智慧，13.56萬元的次高配和14.86萬元的最高配的車型提供L2級的自動駕駛能力，也進入了智慧汽車的行列。
埃安Y這輛車對於一線限購城市的年輕一族，尤其是男車主我是非常推薦的，現在的很多入門電動車有點走“歪”了，基本都瞄準了家庭增購的“主婦市場”，所以總體都往可愛萌的方向去發力，大家看看最新入門電動車的釋出會就應該深有同感。想要爭取最廣大的女性車主的青睞這本身並沒有錯，但對於最常規的就是想要花個十萬元買一輛城市代步電動車的男性使用者而言，相對就不那麼友好了，埃安Y解決了這批使用者的痛點。
