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關注|廣汽埃安古惠南:下半年汽車市場不會輕易打價格戰

文:懂車帝原創 彩麗美

[懂車帝原創 行業]在去年廣州車展上才剛剛宣佈獨立運營的廣汽埃安,無疑是車企中的一名“新兵”。而廣汽埃安正是廣汽集團新能源汽車銷量的主力軍,據瞭解,AION Y 8月份的訂單已經超過5000輛。

日前,在第十七屆2021中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,圍繞“融合•創新•綠色”的主題,廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南發表了題為“科技創新引領新能源汽車產業發展”的演講。



廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理 古惠南

自2020年在廣州車展宣佈品牌獨立運營以來,廣汽埃安更加明確要打造“高階智慧電動車品牌”的目標,不僅銷量節節攀升,今年已連續四個月達成月銷過萬,並接連發布彈匣電池系統安全技術、倍速快充電池技術、A480超充樁等重磅科技成果。

談及“十三五”期間新能源汽車的發展,古惠南認為,主要受政策、資本雙向驅動,但最重要的還是科技進步推動汽車行業發展。

針對當前新能源汽車發展趨勢,古惠南表示,“我們要聚焦解決汽車電動化五大痛點問題,即續航、充電、安全、成本、殘值。”在古惠南看來,目前續航問題已基本解決,充電便利性正在改善,安全、成本和殘值還有很多課題需要突破。到2025年,續航可以得到比較徹底的解決,充電的便利性會得到基本的解決,安全成本和殘值會基本滿足具備跟燃油車的競爭力。

2025年新能源汽車佔比20%可能提前實現

在本次論壇上,廣汽集團總經理馮興亞提出,廣汽集團計劃在2025年實現整車銷量達350萬輛,新能源車銷量佔比超25%;其中自主品牌銷量超100萬輛,全面實現電氣化,力爭新能源汽車佔自主品牌達到50%,新能源汽車搭載車聯網比例達到100%。

古惠南對此表示,自主品牌的新能源汽車要佔到50%,這一比例要高過整個集團的比例,也就是說自主品牌新能源車要比合資企業要走得更快。

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AION Y

去年11月,國務院辦公廳釋出《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確我國新能源汽車在2025年和2035年的發展目標,其中,到2025年,我國新能源汽車新車銷量佔比要達到20%左右。

對此,古惠南表示樂觀,“從今年市場表現來看,新能源汽車銷量應該會超過200萬輛,市場滲透率最近幾個月已經超過16%,假定能夠持續下去,可能不到2025年新能源汽車佔比就可以達到20%。”他強調,關鍵是實現產業高質量發展。國家引導高質量發展的方向,將推動A/A+級市場份額快速提升,讓10-20萬新能源乘用車成為市場主力,這是未來發展的方向。消費者也將從過去因政策被動選擇新能源汽車,逐步轉變為主動選擇。

不差錢的廣汽埃安為什麼要混改?

在廣汽集團宣佈混改的當天,廣汽埃安公佈了實現“充電5分鐘,續航200公里”的超倍速電池技術和全球充電功率最高的A480超充樁。下一步,廣汽埃安將加快推進A480超充樁落地建設。

古惠南認為,“十三五”期間新能源汽車取得的發展,一是靠國家政策的引導,二是靠資本在驅動,第三是靠技術發展。“新勢力的加入基本上都有資本支撐,如果沒有資本,新勢力進入這個行業是舉步維艱的,這是一個驅動的背景。”

在古惠南看來,資本市場不僅在驅動,而且影響這個行業的發展。“現在老百姓感覺在資本驅動下的這些品牌才代表了未來的方向,才更有實力,因為大家知道,資本會投入很大的力氣不斷去講,使得年輕人對這些奮鬥的企業會情有獨鍾,這種創業的精神讓他們感動。這些背景促使我們要考慮到資本市場影響。”

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AION S Plus

“廣汽埃安不缺錢,但也要進入到資本的市場中來競爭,讓大家看到我們的精神,同時我們也希望藉此來提升我們的品牌。其次,改變體制機制。大家知道,國有企業的體制機制相對僵化,混改之後肯定會相對靈活,對提升效率會有好處。”

古惠南表示,改革的方向是員工持股,同時引進戰投,將對埃安發展有幫助的投資企業引進來。“埃安聚焦在高階智慧電動車,戰投領域裡對我們的發展有幫助的企業,我們會優先引入進來三電、智慧網聯、自動駕駛(企業),發展為我們的合作伙伴。”

古惠南強調,混改主要考慮到體制機制的創新,因為埃安混改之後會實施員工持股,會激發大家的鬥志。同時引進人才、留住人才,提升大家的積極性、創造性、創新精神,這會讓埃安走得更快。

未來5年:電動+智慧網聯將會推動三大生態構建

提及今後五年的核心主題,古惠南強調,電動+智慧網聯(EV+ICV)將會推動三大生態構建。他表示,“第一可持續利用能源將會成為未來幾年核心主題,逐步投入應用,哪怕區域投放應用,都將誕生新的模式,真正共享的模式可能會到來,商業模式創新會全面展開。未來從產品競爭,將會進入產品+生態競爭。”

在古惠南看來,以電池、電為核心的能源,可持續利用能源將會成為核心主題,車的形態可能會變化,未來幾年可能會誕生各種形式汽車,不一定馬路上看到這個車的樣子。比如要造一款不用人的送貨的車,不一定需要那麼多座椅。真正共享時代來了,因為不用人開車之後,一切生態模式都會淡出。

此外,在古惠南看來,充電設施高電壓、大功率是發展方向。“未來的電動車解決了續航里程之後,肯定追求的是快,人性就是這樣,追求更強、更高、更快,所以大家肯定會想到體驗更快,所以高壓化是肯定的,埃安主體也會往這方面走。”

充電設施未來總體大方向是往高電壓走,電池、電機、電控及相關零部件也要相應高電壓化,這方面的技術已經比較成熟,但是會增加一些成本。隨著體量的增大,成本會隨之下降。從車型上廣汽埃安接下來也會往高電壓走,因為未來的電動車解決了續航里程問題後,使用者肯定會追求體驗更快,當然我們的步伐會根據市場需求走,如果走得太快,基礎設施跟不上,也會造成浪費。

廣汽埃安的目標是讓新能源車充電體驗與燃油車加油劃上等號,預計到2025年,將會在全國300個城市建設2000座超充站,滲透至地級市,實現全覆蓋。此外,廣汽正積極探討在更多車型甚至全車型上採用換電模式,推動並參與智慧城市和能源生態的建設。

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古惠南表示,“廣汽埃安年複合增長超過128.9%,主流消費市場排在前三,產能利用率超過140%,現在每天加班四小時生產。”

目前廣汽埃安品牌旗下的AION家族已推出AION S、AION LX、AION V、AION Y四款智慧純電動車產品,得益於GEP2.0純電專屬平臺帶來的過硬品質,以及“三電”核心技術方面的領先實力,這些車型已全部向包括廣汽豐田、廣汽本田等在內的廣汽集團旗下合資品牌輸出。

對於晶片短缺和上游原材料價格上漲問題,古惠南認為,下半年市場不會輕易打價格戰。廣汽埃安To C端的銷售比例已經佔到80%,明年突破90%是肯定的。”

未來,廣汽埃安將堅守高階智慧電動車定位,圍繞研發、智造、產業鏈、營銷服務、組織文化持續深化變革,致力在2025年成為世界一流的高階品牌。

分類: 汽車
時間: 2021-09-17

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