自從埃安Y上市後，就有很多消費者諮詢，這款車到底怎麼樣呢？近日，我們拿到此款試駕車一探究竟。埃安Y基於GEP2.0 純電專屬平臺打造，定位於緊湊型純電SUV。續航上，埃安Y搭配全新的彈匣電池技術，徹底解決電池熱失控難題。最大續航600公里。
【靜態方面】
外觀方面，埃安Y採用廣汽埃安全新設計語言，造型十分的科幻。前臉封閉式前格柵，彰顯新能源身份。兩邊天使之翼前大燈組，犀利感很強。大燈內部採用LED光源，點亮之後辨識度極高。下包圍採用上下分段式格柵，可以更好地降低風阻，並且為汽車底部的電池組降溫。底部用橙色裝飾的前唇，展現出年輕活力的一面。值得一提的是，埃安Y下包圍中間加入ACC雷達模組及探頭，顯示出此車支援L3級自動駕駛輔助系統。
車身側面，新車整體造型酷似MPV造型，呈現出年輕時尚的風格。埃安Y整體採用一條腰線勾勒整個車身的設計造型，拉伸整體車身的長度，提升整體車身的肌肉力量。隱藏式門把手及清風之韻D柱飾板的加入，可以進一步降低風阻。將整車的風阻係數降低到0.278Cd。再搭配皓月之芒輪轂，體現出很強的運動效果。
輪轂採用19英寸雙5幅封閉式輪轂。輪胎採用225 55/R18的森麒麟 Qirin 990輪胎。Qirin 990高效能運動型輪胎採用了非對稱花紋設計，提高轉向效能。使用5頻花紋塊狀，最佳化排列設計，有效降低噪音，提高舒適性能。
埃安Y左右前翼子板分別加入快慢充電介面，彰顯新能源身份。
尾部，埃安Y採用層次分明的設計風格，細長的晨星之軌尾燈組，拉長整體尾部的視覺寬度。點亮之後，辨識度極高。下包圍用鍍鉻飾板裝飾的擴散器，加入一定的豪華質感。
底部，雖然鋪滿電池組，但整車離地間隙依然很高。
內飾方面，埃安Y圍繞“年輕多元”主題，採用個性化的設計。中控臺懸浮式全液晶儀表盤，搭配懸浮式中控大屏，營造出很強的科技感。此外，埃安Y門內飾、中控臺及方向盤都是用軟性材質包裹；中央扶手、中控臺用鍍鉻飾條包裹，提高整體內飾的豪華質感。同時，中控臺和方向盤加入橙色元素，更加突出埃安Y年輕活力的氛圍。
10.25英寸懸浮式全液晶數字儀表盤內建ACC自適應巡航、導航、胎壓監測、續航、多媒體顯示等功能，及2款主題模式供消費者選擇。
14.6英寸的中控大屏，內建ADiGO 3.0自動駕駛系統（支援L3級自動駕駛輔助系統）、全球領先的記憶泊車、全場景一鍵遙控泊車功能，提供新車倒車的安全保障。內建全球首創了5G抖拍功能，可以邊開車邊拍攝收集新鮮事，5G光速秒傳，分享快樂不用等。及360度環繞影像技術、高德導航系統、QQ音樂、多媒體等多種APP功能供消費者使用，提升乘客的娛樂享受。此外，14.6英寸大屏配合Tony Bongiovi大師調音音響，可變身頂級私密影院，隨時看大片。
埃安Y並未採用埃安前幾款詬病的2幅式多功能方向盤，而採用三幅式多功能方向盤，方向盤軟硬適中，握感很好。方向盤左邊設有ACC自適應巡航按鍵、儀表盤主題切換按鍵等功能，右邊配有人機互動系統、接打電話按鍵及多媒體按鍵，簡單易操。
埃安Y還提供了多變的空間佈局設計。前排座椅可全平放倒，可秒變1.8m雙人大床房。只要買個投影儀+幕布，就可成為私人家庭影院。
座椅軟硬適中，包裹性也很好。駕駛員和乘客長期乘坐不會覺得累。
埃安Y軸距達到2.75米，能使前後排空間乘坐都很舒適，尤其是後排能得到兩拳以上的乘坐空間。由於後排中間梯臺不高，後排中間座椅幾乎與兩邊平行，適合後排中間乘坐。
前排中央扶手依然採用埃安家族式上下分段造型的設計風格，空間很大。其中上部換擋邏輯並未採用採用旋轉式換擋邏輯，看起來十分有範。
上部最前邊配有無線充電面板，使用起來十分便捷。兩個未設有格擋的杯架空間很大，建議不要放較小或易撒的水杯，防止水杯中水溢位。
中央扶手儲物盒空間很大，可以放卡袋、錢包、手機、駕駛證、行車證、充電寶等經常用的物品。
中央扶手下部還配有1個USB介面和1個12v充電口供消費者使用，及很大的儲物盒，可以放一些比較大的物品，拿起來方便快捷。
前後門儲物槽空間不大，僅適合放2瓶330毫升的礦泉水瓶。
後備箱不太規整，空間也不算太大，適合放2-3箇中小型行李箱。但後排座椅放倒後，可以得到更大的儲物空間。由於是電動車制約長途開車，適合中短途旅行。
後備箱下部配有非全尺寸備胎、牽引架、補胎工具、三腳架等不經常用的物品，以備不時之需。
【動力方面】
簡單介紹下埃安Y的動力引數，埃安Y首款搭配廣汽埃安最新一代的彈匣電池技術，實現不著火、長續航、長壽命，帶來用不壞的高品質。搭載最大功率95、184馬力，峰值扭矩225牛米，搭配55.5千瓦時、61.3千瓦時的電池組，綜合續航分別為410km、500km和600km三種續航版本。
操控上，起步階段十分平順，動力響應迅速。加速線性，沒有任拖拽感，在低速執行時動能回收很高，幾乎在天津城市擁堵路面掉電很少。在高速路面時，深踩電門，加速相當迅猛，從30km/h可在很短時間達到100km/h，在100km/h繼續加速，動力響應依然很猛，但掉電相對輕踩電門會快些。建議開車時不要急加速和急減速。此外高速超車也相當迅猛，沒有任何拖泥帶水。
由於底盤調教得比較運動，透過非鋪裝路面時，濾震性很好，會略有顛簸感。汽車連續轉彎時，方向盤指向性很好，幾乎沒有任何虛位感。在上20-30度角的斜坡時，動力響應依然迅猛，透過性十分好，不會出現任何的拖拽感，下坡時控制好車速，掉電都很少。
利用中國普天快充充電樁，從25%至71%充電僅需37分鐘。
續航方面，從天津科技大學-天津東麗開發區，全程行駛37.79公里。期間走的天津城市路面、天津快速路面、天津高速路面。起始階段續航剩餘電量400公里，結束階段續航剩餘電量355公里，全程續航消耗45公里。此車的NEDC綜合續航600公里，最終得出實際續航504公里，表現十分出色。
實際續航里程=實際里程/全程消耗里程×綜合續航里程=37.39/45×600=504公里。
綜述，埃安 Y作為廣汽埃安品牌獨立後上市的首款車，AION Y被寄予了很大的希望。但由於埃安Y採用全新彈匣電池，很多使用者不敢去嘗試，但經測試後，埃安Y在續航方面，確實有很大的進步。同時新車在豪華科技和動力效能方面，相對競品做的也很好。大家覺得此款車咋樣呢？
