以前在我們選購一臺車時往往會有一個矛盾的情況，那就是隻要您想過買一臺尺寸小的車，那基本上與空間就無緣了。想要空間大必須買大車，另外由於一些消費者的停車條件比較困難，最後也只能在空間上去妥協了。
但是當電動車出現，尤其是根據純電動平平臺開發而來的正向研發車型出現後，緊湊的車身尺寸下終於能夠擁有更大的空間了，而今天我們體驗的這臺廣汽埃安AION Y就是一款根據純電平臺研發而來的產品。這臺車外觀看著不大，但是車內的空間可以說是同級別中逆天的存在了，下面就讓我們一起來看看這臺車到底有多神。
超次元外觀設計 年輕人愛了
再聊車輛的空間之前我們先看看這臺AION Y的外觀內飾設計。新車是廣汽埃安專門為年輕人設計的一款產品，採用了超次元設計理念，不同於其他埃安家族車型，AION Y使用了很多硬朗的車身線條，整車看上去更加年輕化。中網採用了封閉式設計，全新的設計語言將封閉式中網元素描繪得更加徹底。
車頭最有個性的設計就是前大燈的造型，採用了“7”字形設計容。日間行車燈採用了分段式設計，側面的造型好像大燈的眉毛，讓整個大燈看起來炯炯有神，根據之前廣汽埃安介紹，大燈是最有超次元設計元素的地方。光源方面，新車使用了全LED光源，比較可惜的是其內部並沒有使用透鏡。
側面造型上，新車使用了很多平直的線條設計，一條筆直的腰線從前燈一直貫穿至尾燈，視覺上非常流暢。車身尺寸方面，其車身長寬高尺寸分別為4410/1870/1645mm，軸距2750mm。雖然車長只有4.4米左右，但是軸距已經達到了緊湊級SUV的級別。另外在實際空間表現上，這臺車更加的出色，一會在後面空間體驗中我們會提到。
車尾使用了很多平直的線條設計，讓整個車尾看上去非常的方正，這種設計非常利於車內空間的利用。尾燈並沒有採用貫穿式設計，不過其尾燈設計的非常有特點，其示寬燈與頭燈呼應，同樣採用了分段式設計，識別性非常強。
清新配色內飾 SUV中的一股清流
AION Y的內飾走的是簡約風，平直的線條外加液晶儀表和中央大屏讓整個內飾看起來非常簡潔，另外內飾還提供多種配色，包括清新馬卡龍、深色內飾頭號玩家以及淺色內飾確幸時光等，每種配色都有自己的特點，而這種配色風格在SUV產品中很少見，非常適合年輕消費者的審美。
整體內飾的做工還不錯，但是由於成本原因，中控臺和門板上還是使用了很多硬塑膠的，不過由於加入了更多顏色，整個內飾看上去並不廉價，就像是自己買的一個精緻的塑膠玩具一樣。
方向盤為三幅式設計，整體造型還挺立體的，不過比較遺憾的是隻有高配車型才配有真皮方向盤。但是多功能方向盤是全系標配，實用功能一點沒差。
在座椅的配色方面也與整個內飾和外觀配色協調統一，米色為主體，橘色與藍色的搭配顯得很有青春活力。座椅功能上，新車還配備了前排座椅加熱和通風功能，主/副駕駛座椅均支援電動調節，配置沒得說。
在使用的這段時間中，整個內飾還有一個配置非常討好車主，那就是全景天窗了。首先整個全景天窗的面積非常大，並且配有遮陽簾。另外在做到了大尺寸的同時前半部分還可以完全開啟，非常的實用。
後排腿部空間半臂 同級無敵手
聊完了車輛的外觀內飾設計，接下來我們就要開始說AION Y最大的殺手鐧空間了。在乘坐空間方面，身高175cm的駕駛員在前排調整到合適位置，頭部剩餘空間還有將近兩拳的餘量。
後排空間是最大的亮點，作為一臺軸距2750mm的車型來說，其腿部空間在三拳以上，基本上可以用半臂來測量，另外頭部空間也有一拳以上的空餘。
後排地板也是純平的設計，左右移動非常的方便，如果將兩側車門開啟，甚至可以順利的走過這臺車的後排。
儲物空間部分，四個門板均有存放水瓶的位置，四個門板的拉手也是封死的可以存放一些零錢和手機等物品。
換擋機構位置採用了雙層設計，上方有無線充電、兩個水杯架以及一個小的儲物格。下方一層還有很大的空間，可以放紙巾等物品，女士可以將開車專用的鞋子存放在這裡。副駕駛手套箱也得到了保留，開啟後可以放一些檔案等雜物。
這臺車不僅空間大，最大的亮點是它的空間還可以靈活多變。拆下頭枕，將前排座椅靠背放平，這樣就可以和後排座椅進行連線。不要小看這幾個動作，市面上幾乎沒有幾臺車能夠完成，要麼是前排座椅不能放方平，要麼是放平後壓在了後排座椅上，很難形成這樣的空間。
一切準備就緒後，就可以坐進後排了，您可以擁有一個非常舒展的姿勢，可以透過中控大屏觀看電影。上班時的午休就可以從辦公桌移動到車裡，讓車輛成為自己另一個私密的休息空間。
後排座椅支援比例放倒，在放倒後有一個小坡度，如果能夠做到純平就完美了。之前我們從外觀看到，新車有一個方正的車尾，在放倒後排座椅後車內還可以過的一個超大的垂直空間。
後尾箱地板上的蓋板還可以進行高低兩段調節，當我們放在下面這段的時候垂直空間會繼續增加，即使在不放倒後排座椅的時候儲物能力也非常強大。
平順舒適的駕駛感受
動力方面，AION Y共有三種續航版本，NEDC工況續航410km搭載了磷酸鐵鋰電池，電動機最大功率為70kW，最大扭矩為225N·m。除了這款車型以外，NEDC工況續航500km和600km公里的車型搭載的是廣汽埃安最新發布的“彈匣電池”，並且使用了最大功率135kW，最大扭矩225N·m的永磁同步電機。
我們試駕的是續航500km的高功率版本。駕駛感受上，AION Y可以說是一臺駕駛起來非常舒適的車型。動力輸出方面，新車擁有純電動車加速線性加速，比較值得誇獎的是，其動力輸出非常的柔和，在行駛過程中即使是突然深踩加速踏板，車輛不會出現突然的加速，整體表現非常像一臺燃油車，這樣就不會造成乘客暈車的現象。線性的加速外加車輛緊湊的車身尺寸，整臺車開起來非常輕快、靈活。
車輛擁有四種駕駛模式，分別為經濟、普通和運動和單踏板模式。除了單踏板模式，其他三種駕駛模式幾乎都沒有動能回收，鬆開踏板車輛就像燃油車一樣滑行。單踏板模式車輛動能回收還是非常強的，日常使用可以增加更多的續航，比較適合在堵車路況中使用。
底盤表現方面，AION Y的底盤是偏舒適性調教的，日常行駛可以過濾掉大部分震動給車內乘員一個非常舒適的乘坐感受。新車底盤厚重感十足，而且底盤隔音也不錯，懸架工作時的噪音控制的很好，新車起售價不高，能夠擁有這樣的表現還是比較驚訝的。
總結：透過體驗我們能夠看出，AION Y這款車型在同級別中擁有非常明顯的優勢，不僅設計年輕時尚，同時還能夠給消費者一個超大、靈活多變且實用的內部空間，這些優勢，同級別其他對手是給予不了的。
這些優勢最後都會體現在銷量上，根據廣汽埃安官方透露，AION Y在今年8月份獲得了5695臺的訂單。這樣的單月銷量成績可能是某些車型一年的表現。其實我們在經銷商處拿今天體驗的這臺車時也詢問了下銷售情況，工作人員表示店裡給多少臺就能夠賣多少臺，現在店裡就剩下這臺試駕車了。而這樣的一臺車，你為他心動了嗎？
