合資公司銷量下跌，股價持續低迷，上汽重新構建新能源發展藍圖
近日，在2021世界新能源汽車大會上，上汽集團總裁王曉秋髮布了上汽新能源汽車全新拓展規劃，到2025年，上汽計劃在全球實現新能源汽車銷量突破270萬輛，在上汽整車銷量中佔比不低於32%，上汽自主品牌汽車銷量突破480萬輛，新能源汽車佔比突破38%，以及上汽集團盡力在2025年之前實現碳達峰的發展目標。
從上汽集團近日釋出的銷量資料來看，其8月汽車銷量在45.34萬輛，同比下跌10.08%，1月到8月累計汽車銷量在310.32萬輛，同比上漲3.07%，主要來自新能源汽車以及海外市場的功勞。今年1月到8月，上汽乘用車汽車銷量達到41.44萬輛，同比上漲20.84%；新能源汽車銷量在41.47萬輛，同比上漲295.85%；出口以及海外基地汽車銷量在37.01萬輛，同比上漲106.39%。但是因為上汽旗下合資公司上汽大眾以及上汽通用汽車銷量下跌，今年1月到8月上汽只完成其年銷量目標的50.29%。
長時間以來，上汽集團的淨利潤主要來自上汽大眾和上汽通用這兩家合資企業。去年上汽大眾和上汽通用貢獻了76%和20% 的集團淨利潤，幾乎貢獻了上汽集團的全部淨利潤。今年上半年，上汽大眾實現淨利潤在28.85億元，同比下跌59.22%。今年1月到8月，上汽大眾終端汽車累計銷量在72.5萬輛，同比下跌15.29%。截止到今年8月，長安汽車以及吉利汽車，還有長城汽車這三家自主汽車企業的汽車銷量，都超過了上汽大眾。
上汽大眾是最早受到缺芯問題影響的廠商，經歷三個季度的調整，月銷量恢復到十二萬輛，有望比其他合資品牌走出缺芯陰霾要早。預計下半年多款新車上市之後，上汽集團基本面將迎來轉機。
業界人士表示，相比合資企業銷量的下跌，上汽集團在新能源汽車產業發展較慢，是資本市場對上汽集團未來發展持懷疑態度的主要原因。
上汽集團也已經意識到問題所在，開始積極佈局新能源汽車市場。近日，自動駕駛公司Momenta完成C+輪融資，上汽集團旗下投資平臺尚欣資本是投資方。上汽釋出官宣表示，雙方將進一步深化在智慧駕駛核心技術領域的合作，一同開發全棧智駕演算法，共同推動L4級自動駕駛在國內加速落地。
總之，汽車領域正在經歷前所未有的大規模轉型以及變革，上汽想要挽回業績，必然要加大智慧化轉型佈局，有所突破。
