9月8號晚間，長安汽車公佈了重慶長安、長安福特及長安馬自達等旗下所有品牌8月銷量成績單。資料顯示，長安汽車8月共銷16.51萬輛，同比下降2.52%。其中，長安馬自達銷量腰斬，長安福特走出銷量下跌“陰霾”。
據長安汽車釋出的產銷快報得知，長安馬自達今年前三月銷量出現大漲後，銷量持續下滑。長安馬自達8月銷量僅為0.46萬輛，同比銳減52.45%，下降最為嚴重。前8月銷量為7.58萬輛，同比下滑4.59%，這也是長安汽車累計銷量唯一下滑的品牌。
造成長安馬自達產品市場表現不佳的原因，一定程度上歸因於長安馬自達不“懂”國內消費者。長安馬自達一直以來堅持“價值銷售”，不願迎合市場採取降價。18年前後中國整體車市開始增速放緩，為爭取更大市場，眾多合資車開始了降價路線，但長安馬自達並不在其中。
長安馬自達的流量車型昂克賽拉售價近20萬元確實讓普通消費者“愛不起”。創馳藍天自然發動機雖然能吸引一小部分消費者，但高售價、小空間等脫離本土需求的產品讓眾多消費者對之望而卻步。
值得關注的是，長安馬自達、一汽馬自達及一汽在上月底發表聯合宣告表示將進行合併，三方出資比例分別為長安汽車47.5%、馬自達47.5%及中國一汽5%。
有業內人士表示，南北馬自達的合二為一，有利於整合資源，特別是在銷售渠道上的融合，還會降低管理成本，整體提升公司銷量業績。不過，從現狀來看，長安馬自達8月銷量劇降，南北馬自達的合併能否使長安馬自達銷量走出低迷還未可知。
相較於長安馬自達的低迷態勢，長安福特8月銷量逆勢上漲。資料顯示，長安福特8月銷量突破3萬輛，相比去年2.02萬輛，同比勁增48.97%，成為本次銷量快報為數不多的亮點之一。
有關長安福特銷量回暖，一定程度上歸結於全新第六代福特探險者的熱銷。據悉，全新第六代福特探險者上市僅一年，累計銷量已突破3.3萬輛，穩居35萬元級合資中大型SUV銷量王牌。此外，今年6月長安福特銳際插電混動版正式上市，亦為長安福特銷量復甦增添新的動力。
縱觀8月銷量表現，長安是目前自主品牌中銷量下滑最小的車企，今年的目標為220萬輛。
