很多人應該還記得，去年3月份董明珠在央視播出的《對話》欄目裡放言，自己對中國汽車行業很不滿意，因為中國的汽車精度不夠，沒有精準的模具，做的不精緻，總之中國的汽車有一點粗製濫造。

這句話出來了之後，中國的汽車圈整個都“炸了”。

長城汽車董事長魏建軍就直接回懟：我認為中國汽車工業的製造水平已經處於全球領先地位；東風汽車的董事長竺延風更是反駁道：中國汽車製造水平是世界第一的水平。

不過網路上幾乎一邊倒支援董明珠的言論，畢竟中國的汽車工業產業發展較晚，尤其是在動力總成方面，的確沒有西方國家在基礎科學研究方面投入的時間長、獲得的成果多，落後是客觀存在的現實。

不管是國內消費者還是外國消費者，對中國品牌國產汽車的觀感就是：價格低廉、質量不怎麼好；只是，很多人也指不出來：在使用年限和安全性方面與外資品牌的具體差距。

不過，最近2020年市值排名前25的汽車企業榜單出爐，國產汽車的表現卻讓人刮目相看，甚至全球車友都覺得不可思議。

首先，大眾熟知的國內汽車製造巨頭——上海汽車集團集團以市值2934.66億人民幣，排在該榜單第十位。上海汽車集團在世界整車業務方面拔得頭籌。目前集團整車業務開展得更是如火如荼，大眾所熟知的大眾和五菱等品牌皆為上海汽車集團的整車業務。

德國寶馬企業市值達3112.89億人民幣，排在榜單第九名。我們知道，寶馬集團主要業務是圍繞旗下轎車和摩托車進行，以高階定位享譽全球，寶馬旗下有寶馬MINI、BMW和勞斯萊斯子品牌。

據2020寶馬公佈第三季度資料瞭解，寶馬集團全球營業收入達到約2068億人民幣，和2019年相比下滑1.4%。但是寶馬在中國國內市場銷量增長幅度較高，實現31%的增長數值。目前，中國已經成為寶馬銷量增長幅度最高的市場。

法拉利作為世界第二大跑車製造商，以市值約3297.8億人民幣排列第八名。法拉利以製造跑車和F1賽車為主要業務，2019年法拉利只交付了10131輛車，不過排名世界跑車第一位。

而排名法拉利前面第八名的為美國通用汽車集團，企業市值約3316.78人民幣。通用汽車主營生產及其銷售業務，通用汽車知名品牌凱迪拉克的母公司。

榜單第六名讓人非常意外，上海NIO蔚來汽車憑藉約3378.6億人民幣市值。超過上汽、寶馬和法拉利排名第六！根據NIO今年第三季度業績顯示，NIO汽車銷售額一共突破約297億人民幣，增長數值高達146.4%。

除汽車銷售收入大幅度增長，NIO汽車在電動汽車配件方面也有收穫了不錯的成績。NIO汽車從2014年創立至今不過才6年，總銷量到今年11月只有68000餘輛。

排在榜單第五名的是大名鼎鼎的戴姆勒集團，其集團企業市值在3964.6億人民幣左右。戴姆勒集團是世界上商務用車和豪華轎車知名生產企業，賓士和邁巴赫等高階汽車品牌都隸屬戴姆勒集團。

比亞迪成為國內排名第一的汽車企業，在全球排名中更是穩坐第四名。比亞迪市值已經達到4233億人民幣。早前，比亞迪曾公開發布，預測到2020年年底比亞迪淨利潤在42~46億元左右，增長率在160.15~184.93%。同時，由於電動汽車的推車，比亞迪在第四季度新能源汽車銷量還可能持續翻倍增長。

德國大眾集團排名榜單季軍第三名，集團市值約5286.5億人民幣。大眾作為歐洲最大的汽車集團，其業務範圍廣闊在多個國家均有製造和銷售點，是非常有名的跨國汽車集團。

排在第二位的是日本豐田汽車公司，公司市值約1.2萬億人民幣，豐田2019年在國內汽車銷售量為162萬輛，今年達到約196萬輛，增長約9%。

排名冠軍榜首的汽車公司是美國特斯拉，特斯拉企業市值達到2.6萬億人民幣。在今年第三季度，特斯拉在全球銷售量高達13.9萬輛，同比增長實現44%。最近特斯拉在上海組建工廠之後，如今已經開始將中國製造的特斯拉銷往歐洲地區。

結尾

全球汽車市值前十強中，中國佔據了三席，分別是蔚來汽車、比亞迪和上海汽車，其中蔚來汽車在美國股票上市，比亞迪中國股票上市，在你認為這是名至實歸嗎？還是資本熱潮產生的泡沫呢？