編輯導語：北汽新能源經歷了連續七年的銷量領先後，產銷連續下降，虧損嚴重。今年7、8月，銷量雖有所上升，扭虧為盈仍然遙遠。
7、8月表現仍待商榷
9月16日，北汽藍谷釋出8月產銷資料。8月北汽新能源車銷量為4074輛，環比增長約16.7%，同比增長約91.1%。1-8月累計銷售14524 輛。累計產量為2930輛，同比累計下降約69.7%。8月產量僅為423輛。但環比和同比有所提升。此前，七月產銷快報中，北汽藍谷的銷量也有所提升。但僅兩個月的資料很難說明什麼。
早在8月28日釋出的中報裡，北汽藍谷就披露了今年上半年的經營情況。營收約24.37億元，比上年同期減少6.76億元，跌幅為21.69%。
事實上，這對北汽藍谷來說，已經是一個進步了。它在2020年曾處於更為艱難地境地。
其興也勃，其亡也忽
2017年，北京新能源汽車股份有限公司依靠國家補貼名列前茅。EC系列車型上市後以其小和便宜的特點，迎合了北京及周邊城市汽車使用者上牌的需求，北汽新能源因此大幅盈利。
2018年9月，北汽新能源上市。年銷量共計 15.8 萬輛，同比增長 53%。
值得注意的是，在北汽藍谷2019年的15.06萬銷量中，約70%是對公出售，普通買家僅佔30%。而疫情抑制了公戶的購買需求和行為。因此，2019年全年利潤只有約0.92億元。
2020年，政策對新能源車企的支援再次減少。國六頒佈，燃油車市場重新活泛，消費者購買新能源車的意向不復高漲。隨後的疫情管控既有成效，但情況依然不容樂觀。受限於此，以往藍谷的網約車、計程車等頗具優勢的對公客戶購車意向和行為很受影響。這直接導致北汽藍谷的收入和利潤大幅下降。
由北汽藍谷公佈的年報可見，2020年累計銷售新能源汽車2.59萬輛，同比暴跌82.79%。產量同比減少70.17% 。2020年營業收入相較於2019年有較大提升，但淨利潤和公司總資產實際處於虧損狀態。僅2020年，北汽藍谷就虧損了64.82億元。
新能源汽車動力電池在其對北汽藍谷2020年年報的分析中表示，銷售費用和財務費用的提高、應收賬款週轉、存貨週轉率等運營指標的較差表現、對C端市場的忽視等原因是其陡轉急下的重要原因。
