還記得在剛上市的時候，哈弗H9也是被國內廣大越野車迷們爭相追捧的熱門產品。但時至今日，在網際網路越來越發達的今天，我們可以看到原本工業屬性更強的汽車產品，也開始被賦予了更多的“網紅元素”。於是哈弗H9的“光芒”也暗淡了下來，直至近期中期改款車型的推出。不過新車的顏值在“網紅時代”確實被不少人拿來“吐槽”，那麼新款哈弗H9在競爭愈發激烈的市場下，還是一款值得購買的硬派越野SUV嗎？
本次中期改款的哈弗H9，除了“頗具爭議”的造型，新車在配置和動力等方面也都有升級，改款力度確實符合“中改”的氣勢。特別是在越野能力方面，新車在保留了原來的“好底子”基礎上，將四驅系統的扭矩容量大幅提升，並對前輪驅動軸和前橋傳動軸等結構進行加強，四驅可靠性進一步提升。新車共推出6款車型，官方指導價：21.48-27.98萬元。
合資品牌沒有“話語權”的市場？
除了哈弗H9，算上一直專注小眾越野的北京BJ40，以及幾款網紅車型之外。20萬元級別的硬派越野SUV（汽油車型），可選擇餘地並不算大。合資領域之中，日產途達算是同價位裡面，最具有代表性的車型之一了。
就算是以上提到的三款車，它們雖然價格接近，但定位的級別其實各不相同。北京BJ40定位是緊湊型SUV，日產途達是中型SUV，新款哈弗H9則為中大型SUV。定位的不同，比較直觀的傳遞在車型尺寸、空間上。其中北京BJ40在長度和軸距上都會相對“弱勢”一些。不過日產途達除了高度和寬度遜色之外，居然在長度和軸距上還領先新款哈弗H9。
不過，如果在尺寸上是“有來有往”，那在內飾配置方面，日產途達就有點“懷舊”風格了。雖然外殼還是相對“秀氣”，但“複製”日產納瓦拉的內飾佈局，在20萬元級別的SUV之中，很難稱得上匹配。更不用說北京BJ40從外到內都更加“純粹”。相對來說，新款哈弗H9僅標配專案就包括12.3英寸中控屏、7英寸液晶儀表、矩陣式LED大燈、後排獨立空調等等。即使當做一款同價位的城市SUV來看，依舊毫無違和感。
至於越野能力方面，北京BJ40和日產途達兩款搭載分時四驅的車型，不由得讓人再次“懷舊”起來。加上北京BJ40還有“短軸”版本，在越野環境下，具備不錯的先天優勢。至於日產途達，在如此尺寸之下，它的接近角和離去角水平依舊優秀，包括最小離地間隙，也要略勝新款哈弗H9一點。
新款哈弗H9在包括越野在內的效能表現方面，勝在均衡。畢竟老款車型已經得到了市場的檢驗，新車在保留核心佈局的情況下，進一步強化了四驅系統和越野能力。此外，升級為國六B排放標準的2.0T發動機引數不減，加上來自ZF的8速手自一體變速箱，整套動力系統幾乎可以做到“可鹹可甜”。
家用選入門都行，玩越野不必上頂配
新款哈弗H9帶來6款車型選擇，不過在傳統“三大件”領域，它們則是保持了基本一致。雖然新車分別提供了三款5座和三款7座車型選擇，但是配置方面並非是對應的，而是在配置方面，大體遵循“遞進”的關係。而且就像前面談到的，新車標配專案已經相當豐富，對於家用需求為主的消費者而言，其實選擇5座或7座的低配就基本足夠了。當然，7座版價格貴1.5萬元，除座椅佈局外，還有全景影像、電動天窗、主駕駛座電動調節、自動大燈等配置優勢。
而如果是偏重越野需求的消費者，那麼作為中配的2.0T 汽油四驅智享型 5座車型，似乎是個不錯的選項。這其中一個很大的原因在於選裝件，該車型選裝前橋差速鎖和後橋差速鎖，各需要6000元。加上這1.2萬元，也相距標配這兩把鎖的頂配車型一段距離，省下來的預算不如放在“改裝”方面。至於為什麼不選入門車型，是因為入門的5座版只能選裝一把鎖。至於7座版，相信大部分高越野需求的客戶，對載人數量要求並不高，如果滿載還會有“副作用”。
如果預算充足的話，更高配置的豪華型 7座、尊享型 5座、尊貴型 7座，這三款車型的價效比依舊不錯。它們主要升級了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主動安全配置。並開始提供或可選裝可開啟全景天窗等配置。值得一提的是，新車的選裝件價格比較“厚道”。比如，選裝一套前排座椅通風+按摩等功能，只需要3000元。
總結：在長城汽車擁有更多選擇之後，我也曾經以為哈弗H9是不是已經被淡忘了。結果新款哈弗H9成功打臉，雖然只是中期改款，但是力度還是相當喜人的。而且靜下心來細數這個級別，可選擇的餘地並不大，這也是哈弗H9還有活力的原因之一。加上相對“全能”的表現，對於大部分只購入一臺車系的中國家庭消費者而言，新車的覆蓋面相對傳統硬派SUV還是要更廣泛一些。
