諾諾賣得最多的是寶馬，寶馬裡賣得最多的是3系，因此工作中小編能接觸到的3系相當豐富，一度自負地以為對3系足夠了解。
往往這種自鳴得意的時候，現實都會狠狠地來上一課。這臺F35長軸3系，就是這堂課的老師，它再次重新整理了小編對3系認知。
談及F底盤的3系，末期集合了眾多M元素和高配置的運動曜夜車型，相信是不少人的心之所向，也是曾經小編心中這代普通3系的天花板。
這臺3系雖然頂著2017款330Li M運動型的名號，但在M元素和配置上，可是領先了運動曜夜不止一個身位，因為前車主選擇了“鈔能力”這樣立竿見影的升級方式，而且還全都是原廠方案。
常見的外觀元素大家應該很熟悉了，不那麼常見的必然是M—Performace尾燈了，這一對就得花掉大幾千。前大燈看起來平平無奇，但這套在新車的時候就選裝的進階版本，帶轉向隨動和自適應遠光。
輪上初看讓人印象最深的就是輪轂了，但把車舉起來就會發現文章遠不止這些：剎車、減振都來自M-Performance，輪胎也換成了米其林的PS4S。
另外前車主還在買新車的時候就選裝了可變轉向比，雖說只有一圈出頭的圈數，在停車騰挪的時候的確會更加方便些。但它更大的意義體現在激烈駕駛的時候，在幅度比較大的彎道里，操作轉向的時候不用去接盤，能儘量讓兩隻手都保持握在方向盤上，開過賽道的朋友應該有感觸。
車尾部這個印著大大M-Performance字樣的消音鼓，以及排氣管上不那麼起眼的M字母，意味著這臺3系不僅有著可觀的動力，動靜方面也不一般。
埃斯托藍的外觀自然是要搭配珊瑚紅的座椅，這已經成了眾多3系愛好者的最理想內外搭配了。這紅色的運動款座椅也來自前車主的慷慨選裝。
併線輔助、車道偏離預警、主動安全、自適應巡航、360全景，這應該是小編今年見過的駕駛輔助系統最全的3繫了。對比了下配置單，這臺330Li幾乎把能選的駕駛輔助配置全選了，心中頓時只有感慨“有錢真好”。
M-Performance的飾板，有了這個裝扮，內飾氛圍一下就變得更加運動了，上一次見到這套飾板還是在兩臺小鋼炮M235i和M135i上。
M-Performance的丁字褲方向盤，擁有M-Power同款撥片與碳纖維飾板、帶回正標、左右翻毛皮包放覆，無論是造型還是手感都會讓喜歡駕駛的人喜笑顏開。
當然這還沒完，全液晶儀表、手機無線充電、M-Performance的擋把、哈曼卡頓音響、無鑰匙進入，能選裝的能加裝的基本上都有了。雖然談不上滿配，但這臺330Li的實際配置已經非常接近滿配了，可見前車主花的心思之多。
還有一點前文忘提到了，這臺車全車都貼有透明車衣，外觀成色上遠非一個“好”字能夠形容。畢竟都花了那麼多錢來打造了，傾注了心血自然是要好好保護。
正如文章開頭所言，這種又是選裝又是加裝的3系，一年到頭可能也不會有第二臺了。所以從它進店開始就贏得了諸多關注，結果就是它只用了一天左右的時間就賣掉了。
買下它的是我們的一位老客戶Z先生，之前看上臺A5沒買上。因為一直有換車打算，所以選擇直接將先前的定金留在諾諾，這一舉動就給這次買330Li提供了先機，看到銷售素素朋友圈發了這臺3系，果斷就採取了行動，也算是塞翁失馬了。
所以如果您有看上的車沒買上，也不需要過分惆悵，說不定下一臺就會讓您眼前一亮。當然，最重要的還是行動果斷。
最後，祝Z先生用車愉快。
