玩越野重點是什麼？四驅？動力？非承載式車身這些一個都不能少。當然還有一個大家容易忽視的問題，那就是離地間隙。
那想要提高離地間隙有什麼辦法呢？最簡單的辦法就是改裝升高避震器套件來實現，但還有一批更資深的老炮則會告訴你換門式橋！
那什麼是門式橋呢？門式橋結構原理就是在車輪半軸軸頭與車輪軸心之間加裝一個減速齒輪。在不改變車輪尺寸和避震器行程的情況下，使車橋升高增加離地間隙。
像賓士烏尼莫克、賓士G500 4X4²都是門式橋結構，也正因為這個設計才能讓它們有著不同尋常的越野能力。
坦克300改裝門式橋結構
坦克300門式橋結構
舉個例子，升高避震器就像給你的腿PS拉長，腿是長了但腳還是在地上；也就是說車輛底盤、半軸、傳動軸、差速器並沒有增加離地間隙。
而門式橋則是直接給你找把椅子站上去增高，腿不變腳墊高了；也就是不改變原車避震情況下，使得整個底盤、半軸、傳動軸、差速器位置要高於輪胎中心，在你攀爬穿越時帶來更好的透過效能。
PS大長腿之後身材比例嚴重失調
站在臺階上並沒有影響小編高大威猛的形象
編輯點評：
當然，門式橋結構對於越野車迷來講，無疑是個“香餑餑”。但這個結構首先成本高，對於主機廠來講開發這個根本沒有必要；而普通消費者對於“越野”的認知更多是能上馬路牙子、郊外非鋪裝路面隨便跑、比轎車高這些，所以門式橋並不適合普通車友。
如果你想要翻山越嶺、穿越叢林來挑戰自己和你的愛車，門式橋真的是針對越野“老炮”準備的，你值得擁有！
