大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的二手車檢車師-社會垚（yao瑤）以下簡稱瑤瑤，在同事們眼裡，我是所謂的高階二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和其他檢測技師都一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
一覺起來，東風汽車退出東風悅達起亞的訊息上了頭條！瑤瑤腦海裡蹦出兩個字：生意！有錢賺的時候大家都是好兄弟，賠錢的時候一拍兩散，跟合夥開二手車行的老闆一樣一樣的！只不過品牌方的投資規模更大，合股跟散夥兒的程式更復雜。這樣的事其實並不新鮮，夏天的時候一汽跟馬自達也分手了，再往前，長安DS，東風雷諾，長安鈴木，東風納智捷，廣汽菲亞特，都成為了歷史名詞。
細數起來，東風禍害的合資品牌還不少，除了上面分手的三家，其它的東風標緻、東風雪鐵龍、東風英菲尼迪，這三個的近況也都不太好，英菲尼迪有日產背書，而法系車已經到了退無可退的地步！事實上，起亞的銷量比他們還好一點兒！但合約即將到期，分手的時機到了，東風甩包袱的想法可以理解，不排除後續跟法系車也分道揚鑣，一切都是生意，誰讓你們賣得不好呢？
起亞的新車銷量不斷萎縮，二手車也沒什麼熱度，瑤瑤在廣州難得檢測一次韓系車。少不代表沒有，這次的客戶小哥就準備買一臺起亞K3，因為兩年多沒回老家了，擔心疫情再次爆發耽誤行程，於是計劃買車自駕回去。藉著這次機會，瑤瑤給大家分享分享對這款K3的感受，看一看韓系車到底敗在了哪裡！
車型年款：2016款 1.6L 自動Premium
出廠時間：2016-11
表顯里程：31689KM
廠商指導：13.78萬
商家報價：7.58萬
這是上一代的老K3，前臉還是原始版的虎嘯式，側面比較緊湊，屁股微翹，新款的前臉則比較誇張兇狠，總體維持了家族化的特徵。
在手電筒的照射下，可以在前保險槓縫隙內發現噴漆痕跡，低頭檢視底部，底部邊緣有刮破的情況，而且前槓固定螺絲有過拆裝，邊角存在毛刺，不符合原廠工藝標準，綜合判斷前槓是更換過的。
車身還有好幾處掉漆瑕疵，車門邊緣應該是開門的時候不小心碰到了什麼東西，後保險槓也有更換，下裙都蹭裂口了！
金屬漆面部分，全車四個面鈑金刮膩子噴漆修復，有意思的是，四個面分別是車身兩側的前後葉子板，噴漆的地方左右大致對稱。噴漆的面積都不是很大，內部骨架也沒有損傷，夠不上事故車。五年的二手車，磕磕碰碰在所難免，外觀問題不大！
發動機艙有收拾打整，給人的賣相不錯，看上去也沒有異常的損壞和修復痕跡。老K3的1.6L發動機比現款的1.5L大了13馬力，老款的6AT變速箱被CVT所取代，但是油耗降了不少。在動力資料和駕駛感受相差不大的情況下，瑤瑤還是願意接受更省油的新款，畢竟現在的油價不是一般的高。
機艙還是先看外圍一圈，機蓋螺絲沒有拆卸擰動錯位，背面也沒有二次噴漆，機蓋鎖釦也是原裝的，綜合判斷機蓋還是原廠部件。間接說明車頭沒有大的碰撞，畢竟機蓋麼有骨架支撐，稍微大一點兒的碰撞都會傷到機蓋。
兩側減震器塔頂及葉子板加強筋沒有事故碰撞導致的變形切割修復，表面油漆自然平順，漆面厚度符合原車標準，車頭兩側的事故可以排除。
前面的水箱框架也是沒問題的，還是原廠狀態。
前防撞梁的螺絲不好觀察，不過可以看到位置更靠裡的前縱梁，梁頭沒有碰撞變形修復痕跡，更沒有切割焊接更換的情況。
右前大燈換了，不僅螺絲拆了，表面還貼著汽配城的標籤，但附近的車體骨架並沒有異常，應該跟右前葉子板的磕碰有關。
發動機機腳螺絲原封未動，上面還有暗紅色的原廠標記，膠套不存在老化開裂的現象，機腳沒動，發動機是不可能吊裝維修的。
頂部氣門室蓋和側面的進排氣岐管同樣沒有動過，邊角也沒有滲漏漏油的痕跡，公里數和年限都不大，小排量自吸發動機一般不會出什麼問題，工況還是壯年期。
從縫隙中觀察發動機變速箱的連線螺絲，也是原廠狀態，變速箱機腳也沒有異常，至少說明變速箱沒有吊裝維修，具體情況一會兒再從底盤進一步檢測。
內飾的B格比新款低了一點兒，雖然都是中控大屏，但尺寸和色彩拉開了差距，車機系統也更先進。車內沒有泡水車的發黴味道，也沒有掩蓋黴味的香水味。方向盤的磨損有點兒大，不能排除是經常手心出汗的狀態下擼方向盤，因為瑤瑤本尊就是這樣的。
內飾要從底部入手，畢竟水往低處流，我們內部都把方向盤轉向管柱叫做“泡水柱”，因為它的底端是肉眼可見最低的位置，如果車子泡了水，轉向管柱一般都會留下生鏽或者處理生鏽的痕跡。看了這臺車的轉向管柱是沒有問題的，車內座椅也沒有拆裝，底部地毯也沒有泥沙發黴痕跡，乾乾爽爽的，基本排除了車輛泡水的嫌疑。
全車安全帶製造日期與車輛銘牌日期相符，固定螺絲沒有拆卸痕跡，排除因事故導致的拆卸維修更換情況。
把車輛打著火，各項功能配置都是可以正常用的，儀表盤顯示公里數為31689KM，跟車輛成色大致相符，不過二手車大部分都會調錶，看下圖
發動機總執行時間為：156846分鐘，也就是2614個小時，減掉1/3怠速時間，還剩下大約1743個小時，再乘以它的平均時速就是實際里程了！我們保守一點，算它每小時30公里的平均時速，那麼最後總里程：52290KM，實際里程可能比這個還高，不過總的說來，不到10萬公里都是符合家用車的用車頻率的。
來到附近的修理廠上架檢測底盤，底盤看上去規整有序，前麥弗遜後扭力梁，並沒有比朗逸有更大的突破。不過在來的路上，瑤瑤坐在車上能感覺到底盤偏軟，支撐性略有不足，操控一般。
底盤沒有異常的滲漏和託底痕跡，整體比較乾爽。發動機油底殼沒有異常，除了正常保養的放油螺絲拆過，其它一切正常。
變速箱曲後油封沒有滲漏，變速箱挑不出毛病。
前後懸掛也沒有拆裝維修，擺臂等部件沒有扭曲變形，膠套也沒有老化。
四條輪胎都是2021年更換的，目前磨損程度比較輕，對於A級家用車來說，才跑3萬公里就更換全車輪胎是不是有點過分？又不是改裝？一般來說，家用車的輪胎至少行駛5-6萬公里，甚至更多，所以這臺車的真實公里數只多不少。
又到了總結時間，外觀的刮蹭補漆就不囉嗦了，全車沒有事故、水泡、火燒，發動機變速箱沒有維修，總體車況良好。唯一讓人挑理的地方就是公里數不真實，不過這一點對於二手車來說很常見，幾乎是公開的秘密！瑤瑤將車況一五一十轉告客戶小哥，小哥表示可以接受，趁著視窗還沒下班，趕緊去辦過戶手續去了。
從車輛各個部位的表現來看，這臺開了5年的K3並沒有什麼故障毛病，質量上還是挺優秀的。那麼新車賣不好就不是質量上的主要原因，應該還是品牌力不夠強，價格上又被朗逸軒逸擠壓的沒有下降空間，喪失了價效比的傳統優勢。大家覺得呢？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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