不能輕視的一位強者！

凱迪拉克CT6

凱迪拉克的所有車型，似乎都逃不過大幅優惠才有人出手的命運，SUV會相對好一些，而到了轎車像CT4、CT5、CT6，這三臺車的設計真的太過於相似了，以至於一時間都分不清哪個是大哥哪個是小弟。

這就導致了CT6作為大哥有些跟小弟們拉不開差距的尷尬，其實論產品力，CT6還是不錯的，只不過在這個豪華車C級車的市場裡強者如雲，而CT6對豪華的理解也不那麼主流，所以也就變得小眾了。

美國車一直都會有一些在細節設計上的堅持，這是在BBA上絕對沒見過的，所以也算是彩蛋了，而CT6比較突出的點是它舒適性，這也是凱迪拉克作為美國車所拿手的方面。

展開來說相比競爭對手，首先是隔音水平比較好，再有就是座椅柔軟底盤厚實舒適，但別以為CT6的操控就會因此而有所妥協，就算快速過彎懸架的支撐依然非常到位，就是面對一眾加長了的競爭對手，CT6在後排的腿部空間上有點吃虧。

推薦理由：

1.隔音水平好

2.底盤兼顧舒適和運動

3.優惠幅度大

需要注意：

1.後排腿部空間一般

2.造型設計不夠符合定位

3.對豪華的理解不同

商務豹變運動豹？

捷豹XFL

說起英國車，幾乎都是充滿談資的品牌，而捷豹是裡面最有歷史而且傳承至今的品牌之一，無奈只要是英國車來到中國，除了路虎算是成功之外，別的品牌都沒有什麼好下場。

就算是運動與商務兼顧的捷豹代表作XFL，在如今C級豪華車這麼體量龐大的市場，都沒有獲得太多人的青睞，明明產品力不差，設計也足夠獨特，就是捷豹的這種帶有內涵的調性，大多數消費者不容易領會。

當XFL決定加長軸距向市場妥協的時候已經晚了，市場已經被人填滿，還讓不少死忠粉覺得捷豹變得不夠純粹，有點模稜兩可的狀態了，要說捷豹對於行政級豪華轎車的理解，其實一點也不會差，氛圍氣場拿捏得更是恰到好處。

你會看到英國人對於C級豪華轎車不一樣的理解，尤其是在後排的待遇上。新款的XFL還有高階的英國綠顏色，加上新增的黑化風格套件，瞬間讓XFL的形象和出入場景更加全能。

推薦理由：

1. 英倫風範

2. 家用商務兩相宜

3. 底盤懸架形式高階

需要注意:

1. 加長後的空間一般

2. 電子件穩定性

除了安全它還有什麼？

沃爾沃S90

除了BBA之外沃爾沃好像就是大家的第二種選擇，確實主打安全的S90可以獲得不少人的芳心，其在主被動方面做得是比較細緻完善的，但沃爾沃除了安全就沒有別的東西了嗎？

其實除了有較大幅度的終端優惠算是一個外，這次新款的S90是沃爾沃在國內首次首次搭載48V輕混系統的車型，得到了BSG電機的加持下，讓S90在本身不錯的動力上在錦上添花。

動力會有所增加不說，最主要的還是在有了電機加持之後，初段的動力響應會更靈敏，不過可惜油耗表現卻依舊不算突出。S90的豪華是透過北歐的簡約風格來呈現，如果不喜歡的人應該會覺得它簡陋吧。

同樣S90的座椅會相對來說比較硬，不會有一種陷進去的包裹感，好處就是支撐性不錯，長途乘坐應該不會那麼快累，而且腿部空間也是S90的一大優勢，同時其懸掛也是相當硬朗的風格，開起來靈活，就是細碎震動會比較多。

推薦理由：

1. 安全性高

2. 北歐風格設計

3. 靈活好開

需要注意：

1. 底盤偏硬朗

2. 保值率一般

3. 油耗沒優勢

它真的是換殼凱美瑞？

雷克薩斯ES

雖然除了BBA三強以外的豪華品牌，大家都預設他們是二線豪華品牌，但雷克薩斯的ES感覺就是個例外，它除了售價會比BBA便宜之外，其實在許多人的心目中，ES是才是最高階的那位，尤其是廣東地區。

這些都是雷克薩斯在中國紮根多年的結果，可見積累了足夠好的口碑是多麼的重要。當然也有人說在如今豐田TNGA的平臺模組下，ES就是一臺換了殼的凱美瑞，這句話有一定的道理，但顯然是不夠嚴謹的。

ES在底盤的結構上雖然看起來跟凱美瑞差不多，但整車在一些關鍵的細節點上，卻用了更高成本的解決方案，例如底盤用了更厚的襯套，隔音物料更下本，甚至雷克薩斯的製造工藝也與豐田的要求截然不同。

同時當然還少不了內飾質感的提升。不過相比於一眾對手注重後排，ES的後排空間就沒有什麼優勢了，主要還是以前排為主，好在座椅都非常舒適，符合東方人的身材。而混合動力的版本，除了省油動力就不要太追求了。

推薦理由：

1.保值率高

2.內飾質感好

3.省油

需要注意：

1.動力買菜水平

2.後排空間一般

3.混動發動機介入感強