大家好，我是方言。
先跟大家凡爾賽一下，剛體驗完賓士G級的我，接到一個新的任務——去測試量產車之前bate版本。因為是第一次接觸，所以內心還是很激動的。
來自北汽的EU5，相信在許多在一二線城市生活的朋友已並不陌生，作為許多滴滴司機的首選車型，如今EU5也迎來了改款新系列EU5 PLUS。
UI設計真的好看
就目前業界達成的共識是，10-15萬將成為新能源產品將成為未來最走量的車型。筆者透過查閱工信部資訊瞭解到，多家車企申報了10-15萬元新車。這意味著，藍海早晚變紅海。
筆者真切的感受到，電動車的發展進入到2.0階段，第一階段是滿足續航，解決消費者的基礎焦慮。緊接著向燃油車看齊，補充駕駛特性，增加科技核心，讓電動車的屬性豐富起來。
EU5 PLUS身處未來競爭最激烈的新能源細分市場，所以EU5 PLUS要解決的問題是，如何向賣的最好的車型挑戰，以及怎麼守住後來者的挑戰。而這樣的答案，只有在體驗過才能找尋到答案。
在外觀方面，北京EU5 PLUS採用“大都致美”設計理念，睿獅威顏的前臉設計彰顯出自信風範，平直的銀色鍍鉻裝飾條貫穿車頭，3D立體貝殼型前大燈，配合兩側深受使用者喜愛的“C”字型日間行車燈，極具辨識度；北京EU5 PLUS全LED貫穿式尾燈，營造飛翼式光效，配合流水轉向燈，增強了尾部動感，符合不少消費者的審美。
相較於外觀，內飾的變化可謂巨大。首先是雙12.3英寸的連屏更有科技感，內飾黑白拼色的搭配更凸顯質感，中控臺上方和中間部位都採用了軟質材料包裹，在門板上還有類似碳纖維材質的裝飾，整體的視覺效果和用料質感相比老款車型有了非常大的提升。
我個人最喜歡的是EU5 PLUS的UI設計，這應該是我開過UI設計最好看的車型。整個視覺效果簡潔清晰，流暢度也不錯，儀表顯示資訊非常全面，除了常規的車輛資訊之外還包含了導航、胎壓、多媒體等，儀表還提供了兩種不同的主題模式供使用者選擇。
開起來如何？
在動力配置層面，EU5 PLUS搭載的是永磁同步電動機，最大功率為120kW,最大扭矩240N·m，動力相比老款車型有所下降。電池組容量分為49.6kWh和60.7kWh，對應的續航里程分別為416km和501km。
北京EU5 PLUS電池部分，其採用源自寧德時代的高效能三元鋰電池，標配液冷溫控系統，配合EMD3.0 pro智慧電控及One pedal單踏板能量回收系統，帶來工況501km的續航，百公里電耗在13.3kWh左右。
這個資料更為直觀的說法就是，它能夠和以往那些油耗車容量相媲美，而且還有著特殊的電量驅動系統，讓電量的損耗變得更低，永磁電動機的最大扭矩達到300nm，最大功率是160kw，這個資料比大多數的油車都高不少。
在實際駕駛當中，EU5 PLUS的“油門”踏板初段調教得比較靈敏，因此在初段提速表現是足夠迅猛的，加之電動機的快速響應以及大扭矩的幫助，0-100km/h加速也不過8.6秒。最讓人滿意的還是這連貫的動力表現，隨叫隨到零延遲的動力輸出是傳統汽油車無法體會的。
此外，EU5 PLUS的前懸架支撐性還不錯，全力制動時車輛並沒有嚴重的點頭現象， 稍有不足的是這臺車的剎車踏板與制動力輸出之間匹配得不夠線性，日常駕駛時踩過臨界點後製動力突然增強，需要一定時間去適應。
在日常駕駛在舒適模式下，EU5 PLUS的動力柔且有力，開起來感覺上和燃油車有些接近，在運動模式下動力輸出會變得非常激進，輕點加速踏板車輛會迅速做出反應。
作為新車一大亮點，新車全系配備了米其林靜音輪胎，靜音效果更好，五輻式輪轂造型增加了該車的運動感，整體感覺更加簡練。
EU5 PLUS底盤方面，使用了常規的前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛的組合形式，行駛起來給人感覺整體感較強，對於大的起伏路面振動處理比較得當，如果遇到減速帶這種連續的顛簸，還是會明顯地感覺到多餘的彈跳。
競爭力如何
很顯然，EU5 PLUS的主要競爭對手是秦PLUS EV，那他有資格挑戰秦PLUS EV麼？
出於售價和續航考慮，此次我們拿售價14.99萬的EU5 PLUS R600尊享型，和14.98萬的秦PLUS EV500KM尊貴型做一個對比。
在外觀部分，可謂仁者見仁。不過秦PLUS EV外觀設計相對來說更具科技感與流線感，轎跑的造型更受年輕車主喜愛。當然這也是車型最初的設計初衷有關，是否喜歡就看個人需求。
在配置層面，EU5 PLUS車聯網、語音控制、倒車影像、定速巡航、電動天窗、皮質座椅、雙聯大屏等基礎配置同樣有所配備，進階型配置例如12.3英寸全液晶儀表盤、CarPlay、雨量感應式雨刷、內建行車記錄儀則是秦PLUS EV所沒有的。
在電池方面，EU5 PLUS R600採用的是寧德時代三元鋰電池，而比亞迪則是磷酸鐵鋰。在電動機功率方面，EU5 PLUS R600的電動機總功率和單電機的功率都要高於秦PLUS EV500KM尊貴型。儘管密度方面磷酸鐵鋰相較三元鋰電池較弱，輸出功率上會不如後者，但是安全性有著天然優勢，穩定效能得到更好的保障，只能說看消費者的取捨了。
整體來說兩車的實力都非常不俗，曾經的EU5作為純電車的老將車型，依靠表現在市場上贏得了不少好評，如今再出PLUS系列配置升級。秦PLUS EV作為勁敵，同樣也是來勢洶洶。
對北汽新能源而言，這是一款在產品力上不能輸的車型。而至於後續能否在銷量上力挽狂瀾，還需要時間去驗證。
