選擇15萬元級純電轎車的消費者最在意什麼？動力、配置、續航、空間？相信這個問題，成年人一般不會做選擇題。目前，在這一市場中，比亞迪秦PLUS純電以及AION S綜合表現比較好，銷量也在第一梯隊，第二梯隊以北京EU5車型為主。面對國內持續增長的新能源汽車市場，北京EU5當然不甘心現在局面，於是“升級版”車型——北京EU5 PLUS來了，售價12.99-14.99萬元。那麼這款“PLUS”產品有哪些不同？有實力贏過比亞迪秦PLUS純電嗎？接下來，我們就將兩款車進行一番對比，看看究竟如何。
外觀小調整，“PLUS”對車內提升較大
作為北京EU5“升級版”車型，北京EU5 PLUS的變化並沒有想象中那麼大，僅在前臉、輪轂、車尾方面有細微調整，潮流感有所提升，視覺上的整體性也更強。但這樣的變化在消費者看來，仍有些誠意不足。
秦PLUS純電相比秦Pro、秦Pro新能源，外觀差異主要集中在車頭，將前臉“大嘴”封閉後，車頭的時尚感大幅提升，看上去也更像一臺EV車型，車尾部分除了貫穿式尾燈外，“build your dreams”的英文也格外顯眼，當然，不喜歡的人會覺得這些字母很土。
北京EU5 PLUS的車內樣式全面換新，用上了雙12.3英寸連屏設計，之前圓形空調出風口也變得扁平化，更迎合當下時尚潮流。另外，語音系統以及主被動安全方面也有升級，對得起“PLUS”稱號。
秦PLUS純電內飾設計兼顧了豪華與時尚，即使沒有用當下流行的連屏設計，但中央可自適應旋轉Pad也能大幅提升車內科技感，看上去很有檔次，適應人群也更廣。
北京EU5 PLUS加長20mm，依舊沒比亞迪寬敞
秦PLUS純電車身尺寸為4765*1837*1515mm，軸距2718mm，這樣資料在緊湊型轎車中屬於領先水準，甚至接近一些B級車。
北京EU5 PLUS的車身尺寸為4670*1820*1520mm，軸距2670mm，相比北京EU5，僅車長多了20mm，相比同級也只算中等水平，這樣的“PLUS”升級，無法讓人滿意。
實際乘坐方面，兩車前後排同時乘坐178cm乘客時，秦PLUS純電後排乘客腿部空間有2拳距離，而北京EU5 PLUS只有1拳多的餘量，頭部空間兩車都很壓抑，只有2指左右。可以看出，秦PLUS純電發揮出了自身尺寸上的優勢，達到了同級主流水準，而北京EU5 PLUS空間明顯偏小。
在一些舒適性配置方面，北京EU5 PLUS表現比秦PLUS純電稍好，高配車型配備了主駕駛座椅加熱及通風，並且還有座椅記憶功能，但如果副駕駛也有這些功能就更完美了。在比亞迪秦PLUS純電這邊，一些黑科技（遙控駕駛、NFC鑰匙等）的搭載，能增加日常用車的樂趣，也更能吸引年輕人眼球。
北京EU5 PLUS動力減配，但不影響日常
秦PLUS純電分別有400km、500km、600km三個續航版本，600km版本使用的是最大共功率135kW電機，實際百公里加速9秒左右。其餘版本使用的是100kW電機，應付日常使用完全足夠。
北京EU5 PLUS分別有416km和501km兩個續航版本，均搭載最大功率120kW的電機，動力水平介於秦PLUS純電兩套動力之間。雖然看上去，整體表現要稍強與秦PLUS純電，也足夠應付日常，但是和北京EU5相比，明顯是在“開倒車”，要知道同樣的價格，你能買在北京EU5上買到最大功率160kW電機版本。更重要的是，這還是一款剛上市的“PLUS”新車，儘管北京EU5 PLUS在科技配置和內飾上有提升，但這樣的“加減法”難免讓人有些不愉快。
在電池技術方面，秦PLUS純電使用的“刀片電池”無論是技術先進性還是穩定性，都要比北京EU5 PLUS採購的寧德時代三元鋰電池要更好，這也讓北京EU5 PLUS的價值大打折扣，甚至會讓人覺得“PLUS”名不副實。
總結：
在消費者看來，車企推出“PLUS”版車型，產品力通常會有較大提升，我們從秦PLUS純電、AION S PLUS等產品上，都能看出這一點。而北京EU5 PLUS的做法卻讓人有些意外，表面上看，外觀、科技配置等有升級，但核心動力方面卻進行了大幅減配，電機最大功率由160kW降低到了120kW，更重要的是價格並無降低。其實拋開產品實力不談，北京EU5 PLUS這種行為是很容易受到大家的聲討的，而這樣的聲音一旦被放大，提升銷量將會更加困難。
