全球物流供應鏈賽道越來越火熱，也越來越擁擠，國家都正式成立中國物流集團！進來分一杯羹！更何況早在跑馬圈地入手核心資源的巨頭們，特別是因為疫情收穫意外之財盆滿缽滿的船東。
續船公司，貨代，科技公司的跨界戰爭！和達飛CEVA物流最新目標進入全球海運和空運貨代包括第三方物流前五！
12月8日，達飛官網宣佈收購美國英邁國際CLS，其和英邁國際簽署了一份股份和資產購買協議，獲得的大部分英邁國際CLS業務，包括Shipwire平臺和該公司在北美、歐洲、拉丁美洲和亞太地區的技術前沿物流業務。現有CLS業務的其餘部分將由英邁公司保留。本次交易的價值為30億美元。此舉將：
- 加快集團在合同物流和電子商務方面的供應鏈能力。
- CMA CGM集團的子公司CEVA Logistics在電子商務領域的高增長，尤其是在美國和歐洲市場的發展的關鍵催化劑。
- CEVA Logistics將成為全球第四大合同物流供應商。
注：英邁（Ingram Micro）是全球最大的技術分銷商，也是全球領先的技術銷售，營銷和物流公司。
收購的業務預計2021年收入為17億美元，在全球擁有59個倉庫的員工 11,500 名，在美國和歐洲擁有強大的影響力。
業務合併後的物流員工將在160個國家的近1100個辦事處組成大約有9萬名員工。
CMA CGM集團擬自有資源為本次收購提供資金。本次交易的完成取決於慣例條件，包括相關部門的監管批准。該交易預計將於 2022 年上半年完成。
此次收購表明CMA CGM集團致力於加強其作為全球航運和物流領導者的地位，並支援其成為全球前五大第三方物流提供商的目標。
除了資方排名，近日《Transport Topics》公佈了2021全球貨代（海運）50強榜單。
其中，德迅以455萬箱量繼續衛冕海運板塊榜首，中外運以377萬TEU的箱量位列榜單第2名；DHL以283.2萬箱量排行第三。前三位排名已連續三年沒有變化。
值得注意的是，與2020年榜單相比，有3家企業跌出該榜單，分別為：遠東國際貨運、Horizon Air Freight、OL&T。新增企業分別為：嘉宏貨運、長帆國際物流、麥蘭威典。
在今年的榜單中，中國貨代企業共有16家，其中中國香港6家，中國臺灣1家。
毫無疑問，面對近2年來貨運市場的高光時刻，全球貨代巨頭在創紀錄收益的同時，也遭遇史上最強供應鏈危機。
航運業的市場狀況“依然穩健”，但未來12-18個月，“不太可能比當前更好”。
日前，國際知名評級機構穆迪（Moody ' s），將全球航運業的前景從“積極”下調為“穩定”。
該機構同時預測，經歷了今年的出色表現，2022年全球航運業的EBITDA總額將下降，但仍會遠高於疫情暴發前的水平。
穆迪下調全球航運業前景
對於市場供需前景，穆迪認為，儘管目前運輸需求仍然高漲，並將在2022年繼續保持強勁，但預計增速將放緩，供需增長基本保持平衡，需求增長可能略高於運力增長。
不過，2022年，航運企業的資本支出將繼續增加，主要由於業內實施越來越嚴格的環保法規。穆迪表示，對更新、更節能船舶的需求，依然是2022年的主旋律，航運企業將花費大量資金更新船隊。
此外，穆迪預計，石油需求將回升，儘管油輪租金仍處於低位，但油輪公司業績已經觸底，預計未來12個月，油輪運價將穩定增長。
另據德路里的統計資料，今年全球集裝箱運輸業的利潤，預計將達到1500億美元，創下新歷史紀錄。2020年這一數字為254億美元。
