哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家的檢車技師胡新，因為長相粗獷，所以人送外號胡星星。雖然咱外表有點糙了些但是心思卻細膩無比，為客戶排除問題車更是手到擒來，二手車行業能有一個更規範更完善的未來，是我最大的心願，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
這兩年二手車行業最有話題的品牌是啥，相信業內人都會脫口而出：保時捷！這樣的話題度也給不少準備升級到豪車的朋友反向宣傳了一波，但到了二手車市場去看車後，作為初次接觸的小白一定會發自內心地說，這保時捷怎麼這麼保值啊，甚至有些賣得比新車指導價還貴，一般來說有些耐心的車商就會摸出類似上圖的選裝清單給你一一解釋，這才是保時捷看似保值的原因所在。
委託本次檢測的粉絲可不同於初次接觸二手車的小白，自己陪朋友買過幾次車踩的坑都是經驗教訓，所以對於保時捷卡宴這樣的豪車自然是更要上點心了，於是就是邀請我們幫忙驗車。到了現場後直接和賣家對接相關問題，賣家表示這輛卡宴當時收車的時候基本上都是原版原漆的，怕同行下手截胡，於是就高價拿回來的，開回來後都沒來得及複檢，既然我們到了正好看看有沒有什麼大問題。
賣家這話說得太有水平了，連小胡我這樣的老司機都忍不住在心裡暗暗比個大拇指，哪怕車況有把握但也並不把話說死，同時還起到的營銷作用，一個字：絕！話不多說，我們開始檢測，按老規矩先驗明正身，這是輛2019年6月份上牌的3.0T 保時捷卡宴，目前的表顯公里數為3萬公里，當時指導價是91.3萬，但按照不選配不給出門的原則，再加上各種費用落地在120萬左右妥妥的，如今買賣雙方達成的價格在94萬多，你沒看錯，已經下了定金了。
定金的問題老粉都懂的，小胡我就不再贅述了，首先還是先從外觀開始檢測，圍著車子轉了一圈發現外觀存在各種細微的劃痕磕碰掉漆，應該飛濺的石子崩到所致，看來前車主經常下工地啊。對於那些輕微的刮蹭，沒有傷害到色漆，建議直接拋光就可以輕鬆解決，而前槓邊沿的噴漆修復痕跡就比較明顯了，粉絲表示這個還能接受。
接下來漆膜儀上場了，經過一圈細密的檢測下來發現全車的金屬覆蓋件漆面數值都在120UM之間，這數值肯定是再正常不過了，為避免出現精修的情況，小胡我用漆膜儀的同時也用肉眼仔細觀察了漆面狀態，並沒有漆面起皺和沙眼的存在，看來外觀覆蓋件均為原漆是妥妥的。
全車玻璃編號一致，而且出廠日期與車子的出廠日期相符，周圍沒有二次打膠修復的痕跡所以為原廠部件。這麼看來，單從外觀方面來說，確實和賣家所形容的一致:基本原版原漆。
外觀看完，來看這個發動機艙，先簡單介紹下動力系統，光從引數上來這一代卡宴的3.0T發動機相比上一代同排量車型也沒有特別出彩，最大功率上漲7馬力到340馬力，峰值扭矩增加10牛米到450牛米，基本上可以忽略不計。但實際的改變是翻天覆地的，從原先的3.0L V6機增變為了3.0L V6渦輪增壓，加速響應更快，所以在二手車市場上比上一代也更受歡迎。
回到檢測方面，機蓋合頁的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，翼子板的固定螺絲也是沒有一點擰動痕跡，再透過漆面的檢測我們基本上就可以排除車子前部出過事故的嫌疑。
繼續往裡看，整個發動機乾乾淨淨的，包括氣門室蓋沒有一丁點滲油痕跡，發動機上面的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，可以排除車子發動機有過維修，這可是靠譜他爸給靠譜開門，靠譜到家了，保時捷在眾多豪車裡的質量真不是吹出來的。
電瓶檢測儀顯示目前電瓶壽命為100%，非常健康！對於電瓶大家可不要小瞧了，就拿法拉利來說，法拉利車主都知道這玩意用不壞，但是很容易放壞，車庫裡不提前設定好插座安排上電瓶充電保護的話，可能偶爾想開出去還得找個車搭電才能發動，而保時捷就不用擔心這一點了，所以讓小胡在保時捷和法拉利之間選的話，我...我選特斯拉。
最後就是油水方面了，機油目前需要更換了，判斷機油是否需要更換，從公里數來說各廠家規定的都不一樣，有的5000公里更換，有的則為10000公里，當然多一點少一點都可以的，但老師傅一般從機油可見的狀態就能知道該不該換了。其實自己不懂也沒關係，只要是入手二手車在狀態不明的情況直接油水全換為好，簡單粗暴。
發動機艙檢測完就是些整備的小問題，車況方面並無槽點，那我們再來看內飾，可以看到保時捷卡宴這內飾用料和設計在同級別車型裡都不落下風，雖說這個標準黑讓前車主顯得比較摳門，但你要知道選裝波爾多紅的話至少也得要5萬塊吧，一般來說做實業的老闆都知道把錢用在刀刃上，如果是金融和風投行業的大佬的車基本上都是滿配。
別把小胡想得太神了，那是因為接觸的車主足夠多，咱們還是回到檢測方面，這才是重中之重，可以看到主駕駛座椅的固定螺絲存在擰動拆卸痕跡，但綜合其他部位檢測可以排除是水泡維修，座椅底部的線束也沒問題，乾乾淨淨的，讓小胡想起老款卡宴有維修座椅電動調節的案例，這種功能性維修一般也是需要拆卸的。
接下來可以看到安全帶的日期與車輛出廠日期相符，小編把安全帶完全拉到底也沒有發現任何發黴的痕跡，鬆開手也可以很迅速地回彈，快速拉伸會自動上鎖，一切正常。自此可以大機率排除車輛泡水嫌疑。
內飾部分結束後，底盤檢測的重要性就不需要小胡我多說了。當提出需要上架檢測底盤的時候，賣家很麻利地就帶著我們一起來到自家的售後維修車間，底盤的情況一覽無餘，到處都是護板充分展示了保時捷的誠意，不過小胡我就遭罪了，花了至少10分鐘一顆顆地擰下螺絲拆護板，擰著擰著想起了以前的修車經歷，都是血淚啊。
護板拆下後就方便多了，可以看到懸掛的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，發動機變速箱支架的固定螺絲也是一樣沒有擰動拆卸痕跡，由此可以排除更換髮變的嫌疑，至於分解維修也是不可能的，因為發變機體自身的固定螺絲也是沒有擰動痕跡。
輪轂有刮蹭痕跡但並不奇怪，要知道城市越野一般怎麼體現，上路沿停車唄，後果就是傷輪轂傷輪胎。全車輪胎的出廠日期基本都還是原廠18年初的，與車子的出廠日期相符，只有上圖中這個右後輪胎的製造日期為20年是後期更換的。
最後就是對車子的電控系統進行檢測了，經過漫長的等待電腦顯示電控系統完全OK，沒有故障碼存在。更多的細節呈現在報告中，區區數千字小短文肯定不能給大家全面展示了。
檢測完成後把車況給粉絲彙報了下，粉絲表示滿意，閒聊中說到他經常看網友的評論，既然都花這麼多錢了，不如去買個新車，所以心裡一直有個坎邁不過去，但是真到了保時捷4S店把價格算齊全了，又覺得有些坑，畢竟車這個東西，新車二手車還不一樣是開嘛，而且保時捷的外觀即便改款，一般人也不見得能識別出來。
賣家在一旁不失時機表示：買保時捷還真就得買二手，就拿這輛車來說吧，選配保險稅費雜七雜八加一起至少得省個20萬左右跑不了，關鍵是現在想要買輛保時捷光等車就得熬成婆。粉絲大哥在一旁連連點頭，小胡我一邊收拾裝備也只顧得傻笑，還得去下一個地方。後期瞭解到買賣雙方算是形式上的談了價，最終94萬整拿下，大家覺得值不值呢？
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好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
