買一臺20萬的吉利是一種怎樣的體驗？
7月，隨著星越L的正式上市，吉利又將一款新車送進了自主品牌難以攻破的20萬禁區。
豪華品牌沃爾沃的動力+越級的車身尺寸，都讓星越L有著極大的賣點。
並且從5月的預售來看，僅僅兩天就破萬的訂單量，無疑預示著這款車上市必將成為爆款。
不過一向追求真實的教授，更願意走向終端去獲得最為直觀的反饋。
所以趁著星越L上市快兩個月，教授來到了吉利4S店，看看這款車的情況如何？
進入4S店，一臺加了5000元翠羽幻彩套裝的次頂配星越L就引入眼簾。
綠色的車漆和內建翻毛皮的裝飾，不得不說這種多花錢的裝飾，即便在沒有燈光刻意渲染的狀態下，看上起也是要高階很多。
一旁的銷售在介紹這款車的時候，一直都是強調這款車用了多麼豪華的技術，多麼越級的尺寸。
然而這些對於教授而言，吉利既然選擇要在這個價格區間跟品牌力更高的合資品牌競爭市場，那麼它就要拿出這些誠意滿滿的東西來吸引消費者。
聽完銷售一頓絮叨，教授也開始了今天的正題。
首先就是星越L如今的終端價格如何？
從銷售給筆者列得這份報價單來看，裸車是一分錢優惠也沒有，並且官方5000元的選裝包也是一分都不能少。
不僅如此，不管教授如何跟銷售迂迴，這家4S店都要強制收取2000元的上牌服務費（廣州本地）。按照這樣全款提車，最後的落地價高達20萬出頭。
很難想象，買一臺20萬的吉利是一種怎樣的體驗。
如果選擇按揭買車，雖然廠家提供了三年7.5萬的免息政策，但是也要強制徵收3000元的服務費、1500元的GPS加裝以及900元的全損無憂。
如此硬性的額外收費，也不難看出星越L這款車所表現出來的產品力，確實讓經銷商有十足的底氣該這樣要價。
當然教授和銷售都不推薦買次頂配以上配置的星越L，因為這些配置所搭載的2.0T+8AT的組合，加上星越L這個定位緊湊，實則中型SUV的身材，在擁擠的城市道路還是有些費油的。
並且一臺主打城市的SUV，其實四驅系統用處並不是很大，同樣也是比較費油的。
從價效比和選購的車主來看，指導價15.52萬的兩驅尊貴型才是最值得推薦購買的。
配置上有車道保持、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、座椅還帶加熱/通風（主駕駛）、LED燈源等等，非常多的豪華配置。
變速箱從AT換成溼式雙離合，傳統效率更高。
如果選擇裸車購買，最後落地在17萬多左右。要是還想加點高階感，這個配置也是可以選裝5000元的翠羽幻彩套裝。
有訂單但是提車時間較長
從7月上市以來，教授來到的這家店基本一個月有15臺左右的訂單。這樣的銷量還算不錯，說明確實有不錯的出貨量。
不過受產能和晶片影響，現在想從下訂單到提一臺星越L起碼要三個月。這家4S店除了展廳的車展，已經沒有任何的庫存。
結合進店對於星越L的簡單瞭解，教授認為想要在下半年讓星越L有優惠基本是不可能的，畢竟等車都要三個月，何況那些上牌費和金融手續費都不肯少。
不過從星越L這款車所表現出來的產品力來看，哪怕是高達20萬的落地價，也是極其有價效比的。
完全可以看成，豪華品牌的東西賣成合資品牌的價格，卻掛著自主品牌品牌的logo。
既然來都來了，教授也問起今年上半年非常火熱的星瑞以及剛剛上市不久的第四代帝豪的終端情況。
從上半年的行情反饋來看，星瑞在終端的價格非常牢固，甚至次頂配和頂配這種產能偏少的車型還要等近1個月的生產排期。
如今熱度褪去的星瑞在終端開始有了小幅度優惠，以展廳這臺指導價14.97萬的21款旗艦版的報價單來看，裸車已經有了1000元的優惠，全款裸車的落地價約16萬多。
雖然優惠小，但是教授相信既然撕開了這條口子，那就可以坐等各大經銷商的以價格競爭的方式擴大。
其他收費方面依舊是2000元的上牌費（廣州本地），如果有按揭需求，還是要繳納3000元的金融服務費、1500元的GPS加裝和900元的全損無憂，這些額外費用。
並且三年免息的金融也有所減少，最多可貸6萬，也就是一個月差不多要還2600元左右。
在提車方面呢，依舊是晶片問題，導致現在要在終端提一臺不管任何配置還是任何顏色的星瑞都要等車差不多2個月的時間。
對於星瑞這款車現在終端價格，教授覺得現階段優惠還是太小，主要原因還是產能嚴重不足所導致的。並且在額外收費上，這家4S店依舊是不手軟，各種費用強制收取，分文不減。
如果真想等待星瑞更大的優惠，還是要祈禱汽車晶片危機早點結束。只是解決產能問題，星瑞的優惠可以很快擴大到3000元，甚至是5000元。
帝豪這邊的優惠就正常很多，作為吉利家族一直以來的主銷車型，即便上游供應鏈不足，但是終端優惠會一定要堅挺住，不能讓其他品牌鑽了空子。
由於現在帝豪是兩代車型同堂銷售，所以優惠有一定的差異。
第三代帝豪全系優惠都在1萬上下還是非常給力的，並且在上牌費的收取上也沒有必須要2000元。
經過教授一波討價還價，最後上牌費減到了1000元。
以指導價9.18萬的21款帝豪UP領航版為例，優惠1萬，保險3000元，上牌1000元，最後的落地價也就9萬多。
頂配的帝豪還不到10萬，確實非常便宜。
全新上市的第四代帝豪優惠就沒有這麼大，也就差不多3000元左右的優惠，展廳也沒有展車，提車要等差不多1個月左右的時間。
以指導價8.89萬的22款1.5L旗艦型為例，優惠3000元，保險3000元，上牌1000元，最後的落地價為9萬多。
好在頂配的全新帝豪，落地也不足10萬，價效比也是非常高的。
經過對於吉利旗下品牌三款熱門車型探店來看，剛剛上市不久的星越L靠著極強的產品力和產能問題在終端價格是非常堅挺，經銷商也是瞅準機會要在這款車上面好好賺一筆。
火了大半年的星瑞終於也有了優惠，只是產能不足讓優惠無法短時間進一步擴大。
帝豪的終端價格依舊是穩如老狗，畢竟10萬級以下的轎車市場，吉利並不是拱手讓人。
