導語
前幾天有朋友問我：預算17萬，要求空間夠大、配置豐富、動力充沛、外觀大氣，最好是SUV，有什麼車可以選？
大宇經過一番對比，初步篩選出了一款符合他要求的車——2021款 星越L 2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型，廠商指導價16.52萬。
那這款車的實力如何？跟著大宇一起來看看。
一、外觀
星越L的前臉設計得很大氣，也是用上了最新的家族化設計語言。直瀑式格柵和吉利的標識渾然天成，非常融洽。當然啦，會有一些朋友覺得和沃爾沃XC90“撞臉”了，其實這也無可厚非，畢竟吉利和沃爾沃存在著千絲萬縷的關係。
全LED燈組集成了遠/近光大燈、日間行車燈、轉向燈，大燈配備自適應遠近光、自動頭燈、高度調節、延時關閉。都說車燈最能體現一款車氣質的地方，這一點也不假。星越L的大燈看上去很沉穩、大方，非常耐看。
側面線條很平順，充滿了力量感。星越L旗艦型是有後排隱私玻璃的，也省去了車子後期貼膜的必要了。
尾部用了比較多的橫向線條勾勒，層次分明，貫穿式尾燈低調不張揚，排氣口也用了隱藏式，很符合中國人“內斂”的性格。
20寸輪轂採用了多輻式造型，很耐看。匹配的輪胎品牌是固特異EAGLE F1系列，特徵是耐用兼顧效能，規格為245/45 R20。
車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為：4770x1895x1689mm，軸距為2845mm。雖然這款車是緊湊型，但是尺寸引數看上去一點也不“緊湊”。
二、內飾
進到車內，即便是見過許多車的大宇，也是給嚇了一大跳，確定這是一臺國產車？從配色到佈局，星越L的座艙都可以稱得上是“豪橫”，絲毫不吝嗇用料。大面積的軟性材質覆蓋，超長的中控雙聯大屏，簡潔的功能控制區，精緻的縫線，大宇不禁感嘆了一下，自主品牌進步真的是太大了。
三輻式方向盤同樣是用了雙拼色，覆蓋皮質包裹，握感相當不錯。
這款車除了定速巡航外，還配備了全速自適應巡航，大宇也多次提過這個功能，在擁堵路況和跑高速那是相當實用的。
12.3英寸全液晶儀表盤尺寸很大，顯示效果細膩清晰，而且車輛資訊佈局合理，直觀易懂，不會讓駕駛員過多分心。
星越L旗艦型還配備了HUD抬頭顯示系統，也可以讓駕駛員更好地集中注意力。
雙連屏由12.3英寸中控屏＋12.3英寸副駕駛螢幕組合而成，非常有科技感，坐在副駕的女朋友或者老婆大人們終於可以愉快地追劇了。
中控屏功能豐富，支援360°全景影像、導航、路況資訊展示、藍芽/車載電話、語音識別控制系統、WiFi熱點和車聯網等功能。
旗艦型的音響也要提一下，因為用的是BOSE音響，擁有10個揚聲器，音質不錯。
旗艦型的空調也是三區空調，前排左、右、後排都可以獨立設定溫度，這個很貼心。
三、座椅和空間
座椅用的是仿皮材質，填充物厚實柔軟，左右兩側包裹性很強，坐在上面可以提供很好的支撐。星越L旗艦型主副駕均支援座椅電動調節、加熱、通風，這點不錯，冬天和夏天都不用擔心了。
後排座椅坐墊同樣寬大，舒適性和前排一致，還可以調節靠背角度。過道中間位置僅有略微凸起，不影響放腳。
大宇身高1米75，調好前排不動，坐在後排的頭部空間一拳、腿部空間兩拳以上，這個表現超出了大宇對緊湊型SUV空間的認知，已經屬於中級SUV的水平了。
後備廂很規整，容積很大，不管是出行旅遊還是回老家，一家人的行李裝載都是不用擔心的。
四、動力和底盤
2021款 星越L 2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率160kW（218Ps）/5000rpm，最大扭矩325N·m/1800-4500rpm，匹配7擋溼式雙離合變速箱。
在試駕體驗中，這款車整個動力輸出很線性，低速出力積極，油門較為輕快；中高速動力依然充沛，提速有勁。
雙離合變速箱平順性不錯，換擋邏輯也很聰明，除了在擁堵路況低速前行和急加速外，其餘情況幾乎感覺不到抖動和頓挫。
油耗方面，官方給出的NEDC綜合油耗是6.8L/100km，實測市區綜合油耗為8.2L/100km，算是比較省油的表現了。
底盤方面，這款車是前置前驅，前懸為麥弗遜式獨立懸掛、後懸為多連桿式獨立懸掛。
底盤調校偏舒適，濾振性不錯，對於顛簸路況處理很乾脆。懸架調校前硬後軟，駕駛員一側有不錯的路況反饋，後排則保證了舒適性，整體風格有點像是德系車。
轉向手感低速輕盈高速沉穩，過彎時車身動作不拖沓，但緊急併線時還是能感覺到明顯側傾，希望以後能調校得更好。
大宇點評
經過一番評測體驗下來，星越L這款車給了大宇不少驚喜，尤其是空間表現有點超預期。16.52萬的價格，外觀大氣、內飾豪華、配置豐富、動力充沛、空間夠大，還有什麼好挑剔的呢？
