熟悉國產自主汽車品牌的消費者，一定對前不久上市的星越L不再陌生，該車為吉利品牌CMA高階架構下的最新產品，定位於大五座緊湊型SUV，與目前在售的星越和星瑞共同組成吉利CMA高階系列，官方將其命名為“中國星”，一定程度上也代表著目前吉利汽車在SUV領域更高水準。本文將針對2021款吉利星越L整體，以及全系不同版本車型之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2021款吉利星越L全系共推出6款配置車型，售價區間13.72-18.52萬元，主要目標還是15萬元區間市場，且儘量保證了中配車型可以覆蓋這個價位區間，結合著自身不俗的軟硬體實力，也算是向同級別老牌合資車型發起了挑戰。全系六款車型包含四驅版在內，按照整體配置標準，從低到高分為舒適型、豪華型、尊貴型、旗艦型四個級別。以星越L的市場定位來看，即便是入門版也有著不錯的表現，但畢竟消費者對其的心理預期要明顯高於博越等車型，所以車系裡的中高配版本，可能會成為更多人重點關注物件。
配色
2021款吉利星越L共提供6種車身配色，除了常規的黑、白、灰、銀、紅色調外，還推出專屬的翠羽幻彩套裝，除兩款低配的舒適型和豪華型無法選裝外，其它版本車型均可另加5000元獲得，包含翠羽藍車漆、翠羽雙拼麂皮內飾、20英寸輪轂、以及幻彩專屬車鑰匙。
外觀
外觀方面，不得不說星越L的問世，將吉利汽車的設計高度又拉高了一個層次，略顯硬朗的風格有別於之前車型，細節處延續了一些標誌性元素，兼顧不錯的品牌辨識度。高低配車型在外觀上區別不是太大，主要表現在輪轂和鍍鉻裝飾件上；文中僅提供了尊貴型和旗艦型實拍圖，沒有兩款低配舒適型和豪華型車輛配圖。
車頭部分，星越L給人的感覺就是大氣之餘透露著精緻，大量橫平豎直的線條擺脫了現有產品風格，進一步強化車型目前的旗艦地位。機蓋表面隆起的筋線，一直延伸至中網兩側，既讓前臉看起來更顯立體，也為其增添了幾分肌肉感。多邊形中網結合了吉利經典的水滴漣漪樣式和沃爾沃車型上的內凹直瀑式格柵，表面輔以鍍鉻和亮黑色烤漆裝飾，視覺上相當富有質感。車前包圍採用了貫通式下格柵設計，中間細長的橫向鍍鉻輻條，搭配兩側寬大的C型導風槽鍍鉻邊框，既延伸了前臉視覺寬度，也增加了細節處的檔次感。
大燈造型採用了開眼角設計，與前臉整體輪廓搭配也比較協調，燈腔內部採用燻黑處理，上下雙層LED日間行車燈帶，點亮後具有不錯的勾勒效果。全系遠近光燈組均採用LED光源，標配自動大燈、延時關閉、大燈高度調節；除舒適型和豪華型外，其它四款車型均升級為矩陣式LED光源，且增加自適應遠近光功能。
車身側面同樣以平直的線條為主，尤其是從大燈末端延伸出的高腰線，採用濃重的摺痕式手法，讓側面看起來格外修長，同時也營造了一副平穩的姿態，搭配車門下方大塊凸起的下腰線，則起到相當不錯的塑形效果。全包式車門底部輔以鍍鉻裝飾，雖然側裙選擇與車身同色設計，但前後輪眉依然是SUV車型上常見的黑色防擦樣式。星越L官方定位於緊湊型SUV，但實際尺寸已超過中型SUV的途觀L，尤其是2845mm的軸距，讓很多中型SUV也望塵莫及。
後視鏡支架表面的鍍鉻裝飾與側窗邊框銜接自然，全系均集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，標配電動調節和鏡片加熱；豪華型增加後視鏡摺疊，兩款尊貴型和旗艦型則配備了後視鏡記憶功能，還有前排側窗多層隔音玻璃，兩款旗艦型再增加後排側窗深色隱私玻璃。全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動和遠端啟動系統，兩款旗艦型還配備了藍芽鑰匙功能。
舒適型和豪華型採用的是18英寸鋁合金輪轂（暫無實拍圖），兩款尊貴型採用19英寸花瓣樣式鋁合金輪轂，輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP PERFORMANCE系列，規格為235/50 R19。兩款旗艦型採用20英寸雙色雙五輻鋁合金輪轂，視覺效果更顯大氣，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為245/45 R20。全系車型均為前通風盤、後實心盤式制動型別，車內標配胎壓顯示。
車部部分自然也沒有太跳脫的元素，保持著與整體造型一致的簡約大氣設計；寬大的車頂擾流板和後風擋兩側黑色飾板銜接，兩側腰線在尾門中間呈環繞樣式，配合細長的橫貫式尾燈，既增加了車尾視覺上的延展性，也顯得更有層次感。車尾底部包圍與車頭呼應，表面同樣輔以鍍鉻邊框勾勒，車型採用的是內部隱藏式雙邊共兩出排氣佈局。全系標配後方倒車雷達和360度全景影像，兩驅旗艦型和兩款四驅版本增加了車前駐車雷達和倒車車側預警系統。
內飾
內飾方面，星越L車內單就造型設計而言算不上驚豔，整體走的是目前主流的簡約路線，透過不同顏色搭配來烘托氛圍。不過除舒適型和豪華型外，其它版本車型上的中控臺三聯屏設計，可以看作是一大亮點，使得車內科技感大幅提升。全系車型原廠內飾均採用的是棕白雙拼風格，選裝翠羽幻彩套裝後，內飾也變成相應的雙色麂皮樣式。車內大部分位置都採用了軟性材質覆蓋，搭配細節處的烤漆和鍍鉻材質，整體做工與質感有著相當不錯的表現。
三輻式多功能方向盤在家族化造型基礎上增加了雙色皮質包裹，搭配下方銀色邊框，看起來更有質感；兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等輔助功能，方向盤支援手動四向調節。
舒適型和豪華型採用的是10.25英寸全液晶儀表盤，其它四款車型均升級為更大的12.3英寸螢幕，顯示效果清晰細膩，介面風格也比較簡約，支援全屏對映導航地圖，以及豐富的行車和多媒體等資訊，兩款旗艦型還配備了AR-HUD抬頭顯示和前排手機無線充電功能，支援選裝內建行車記錄儀。
主動安全裝備方面，兩款尊貴型和旗艦型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車，兩款旗艦型還增加了併線輔助功能。被動安全裝備方面，最低配兩驅舒適型僅配備了主副駕駛位正面氣囊和前排側氣囊，其它五款車型均增加前後排頭部氣簾。車內標配的胎壓顯示系統，能夠在儀表盤左側看到每個輪胎具體胎壓數值和輪胎溫度，為日常駕駛提供更多安全保障。
中控部分，舒適型和豪華型僅配備了中間單塊12.3英寸嵌入式觸控液晶屏，兩款尊貴型和旗艦型在副駕駛位前方也增加了一塊12.3英寸觸控式螢幕，用來滿足副駕駛位乘客的娛樂需求。全系車型在車機系統上保持統一，採用了全新UI風格，操作邏輯跟原來完全不同，更加簡單明瞭，均支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等諸多時下主流功能。副駕駛位前方的第三塊螢幕除了娛樂內容外，還能和左側中控觸屏進行聯動。最低配舒適型車內音響系統採用的是前後6揚聲器單元配置，豪華型與兩驅尊貴型增加至8揚聲器單元，兩驅旗艦型和兩款四驅車型則升級為BOSE品牌的前後10揚聲器配置，且車內配備了主動降噪功能。
全系除最低配舒適型採用的是前排單溫區自動空調外，其它5款車型均為前排雙溫區自動空調系統，標配後排空調出風口和車內PM2.5過濾裝置，兩款旗艦型還升級為後排獨立空調。前排空調面板位於中控臺邊緣，採用一排整齊的按鍵組合，除此之外，還可在中控螢幕內調節，日常使用便捷順手。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、多種交收模式切換等功能在全系車型上悉數配備，兩款四驅版車型增加了越野模式，兩款旗艦型增加自動泊車入位功能。全系除舒適型和豪華型配備的是普通定速巡航，其它四款車型均為全速自適應巡航系統。
座椅空間
全系車內座椅表面均採用棕白雙色仿皮材質，選裝了翠羽幻彩套裝後，座椅表面也變成與內飾風格照應的皮和翻毛皮材質拼接；座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實，能夠給身體帶來更好的承託效果。舒適型和豪華型僅配備了前排主駕駛位電動調節，兩款尊貴型和旗艦型升級副駕駛位電動調節、主駕駛位4向高低+4向腰部支撐+位置記憶、以及前排座椅加熱功能，其中尊貴型僅配備主駕駛位座椅通風，旗艦型副駕駛位也配備了座椅通風。
後排座椅延續前排風格，支援靠背角度小範圍調節，得益於2845mm的軸距，車內空間表現相當充裕，後排頭部和腿部表現面對目前主流的大五座SUV豪不遜色，地板中間輕微的凸起，對舒適性影響不大。全系後排均提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、兩個手機電源介面等實用配置。全系標配可開啟式全景天窗，後備廂常規容積562L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間；全系除最低配舒適型外，其它版本車型均配備了後備廂電動尾門、尾門開啟位置記憶、以及更高階的感應後備廂功能。
動力
動力方面，星越L全系標配Drive-E系列的2.0T發動機，分為高低功率兩種調校，兩款發動機的最大功率都超過了200馬力，低功版為160kW/218Ps、最大扭矩325Nm；高功版175kW/238Ps、最大扭矩350牛·米，兩款發動機的最大扭矩轉速區間同為1800-4500rpm，最大功率轉速低功版低了500rpm，為5000rpm。其實光從發動機引數來看二者的差距並不大，主要區別在於傳動系統，低功版對應的是7速溼式雙離合，而高功版匹配8速自動變速箱和適時四驅系統。
舒適模式下，低功版發動機在低轉速時就能有著不錯的動力輸出，整個加速過程中動力的線性程度比較好，感覺不到明顯的渦輪介入，加上油門也是偏輕快調校，主觀上給人提速很輕鬆的感覺。中高速段再加速不覺得吃力，但整個過程是相對平淡，相比高功率發動機缺少了一些爆發力。7速速雙離合變速箱在平順性上做得非常好，平時升擋降擋也非常順滑。但是和8AT的區別時還是能發現不同的，在車速很低的情況下緩抬剎車，有一些輕微的振動會傳遞到車內，這種振動的顆粒感會讓你發現它雙離合的真身，AT變速箱的車通常是不會有這種情況的。另外行駛中急加速，變速箱的換擋動作不如AT那麼及時和果敢，絕大部分場景下，它的表現還是能讓人滿意的。2.0T Drive-E T5高功率發動機與8速手自一體變速箱的組合，動力輸出順滑自不用多說，日常行駛時無論是經濟還是舒適模式，出力都很均勻，尤其是中低扭矩區間的表現很突出，油門踏板與動力的快速響應令人印象深刻。
車輛底盤採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，雖然整體還是偏舒適性的設定，但並不是一味的軟，經過一些小顛簸時仍會給駕駛員傳遞一些路感。面對大塊的路面不平整時，表現的那種姿態就非常從容，基本很少會有碎雜的餘振傳入車內，所以說這種表現與德系車很接近。減振器在經過溝坎時從壓縮到回彈整個動作利索乾脆，不會留有多餘振動，底盤整體性很強。
下面針對2021款吉利星越L全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。
2021款 星越L 2.0TD DCT EVO兩驅舒適型，廠商指導價：13.72萬元。
2021款 星越L 2.0TD DCT EVO兩驅豪華型，廠商指導價：14.52萬元。
作為全系入門版的2.0TD DCT EVO兩驅舒適型，其對於消費者最大殺傷力莫過於13.72萬元的指導價，作為一輛搭載2.0T發動機的大五座SUV，這樣的定價直接殺進了小型SUV區間。配置上，全系標配了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、麂皮頂棚、胎壓顯示、定速巡航、全景天窗等，單看這些的話已能夠滿足很多消費者的日常需求，不過對比車系中高配版本的水平，就略微顯得有些不足了。
2.0TD DCT EVO兩驅豪華型相比舒適型價格貴了8000元，主要升級的地方在於增加前後排頭部氣簾、360度全景影像+透明底盤、電動尾門、前排雙溫區自動空調等配置，也都是一些時下比較基礎的配置型別。如果購車預算有限，且對車輛整體配置沒有太高要求，更看重空間和駕駛表現的消費者，可以考慮兩驅舒適型和豪華型這兩款。
2021款 星越L 2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型，廠商指導價：15.52萬元。
指導價15.52萬元的2.0TD DCT EVO兩驅尊貴型，在一定程度上扮演了星越L的市場主力角色，畢竟以目前國內SUV市場現狀來看，15萬元級別可以看做是分水嶺，選擇在這個價位發力，勢必能夠覆蓋更全面的市場。 配置方面，兩驅尊貴型相比豪華型表現有了質的飛躍，包括一系列主動安全系統、自適應巡航、12.3英寸全液晶儀表盤、雙12.3英寸中控屏、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風、矩陣式LED大燈、72色氛圍燈、前排隔音玻璃等等，相比1萬元的差價，還是相當換算的，屬於車系裡重點推薦版本。
2021款 星越L 2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型，廠商指導價：16.52萬元。
2.0TD DCT EVO兩驅旗艦型相比兩驅尊貴版價格再貴1萬元，外部升級為更大的20英寸輪轂，配置上增加前排無線充電、後排獨立空調、BOSE音響、併線輔助、車道保持輔助、倒車車側預警、HUD抬頭顯示、主動降噪等配置，大部分都屬於是錦上添花的裝備，不會對用車產生太多實質性影響，是否選擇它，完全取決於消費者的購車預算。
2021款 星越L 2.0TD 高功自動四驅尊貴型，廠商指導價：17.52萬元。
2021款 星越L 2.0TD 高功自動四驅旗艦型，廠商指導價：18.52萬元。
作為全系兩款高功四驅版車型，其中2.0TD 高功自動四驅尊貴型相比兩驅尊貴型價格貴了2萬元，相比兩驅旗艦型價格貴了1萬元，配置上和兩驅尊貴型基本一致，增加了BOSE品牌音響+主動降噪，且提供高功發動機、8AT變速箱、適時四驅系統，究竟是要配置還是要動力，需要消費者根據自身喜好和用車環境進行好考慮。
至於全系頂配的2.0TD 高功自動四驅旗艦型，基本上屬於是要動力有動力、要配置有配置，沒有什麼可挑剔的了，18.52萬元的指導價也不高，與合資車型相比優勢也是相當明顯，預算充足的朋友就不用猶豫了，直接上頂配一步到位。
總結：
誕生於CMA平臺的星越L，無論靜態還是動態都有著很高的水準，再加上合理的定價，展現出了十足的誠意。透過配置表的對比能發現，星越L整個車系的配置並非只是呈階梯式分佈，而是兩驅和四驅分開，四驅旗艦型是頂配，兩驅旗艦型也是頂配，兩驅車型將是星越L的主銷車款。低配車型可以和中國品牌緊湊型SUV等一眾老對手抗衡，高配車型也可以挑戰一下幾款合資產品，實力不容小覷。
