日前我們從工信部網站獲得一組奇瑞瑞虎8 PLUS插電混動版的申報圖。新車在尾部左側增加了藍色的PHEV標識以表明車輛插電混動的身份，但申報圖中並沒有體現充電口的位置。
新車在外觀方面相較於現款車並沒有太多改變，點陣式的大尺寸中網顯得很有氣勢。前大燈使用了兩排L型的日間行車燈劃分出兩個區域，非常有設計感。車身尺寸為4722㎜*1860㎜*1747㎜軸距為2710㎜，車身高度比現款高出3㎜。
車身整體的設計非常的協調，整體的尺寸非常的大，現款奇瑞瑞虎8 PLUS車內空間表現非常不錯，很適合家用，不知道新款車型的動力電池組會不會佔用車內空間。車尾設計非常有層次感，燻黑的LED尾燈雖沒有頭燈那麼出彩，但也沒有拖累整車的設計，在現款車型上點亮的效果還是不錯的。
與2021成都車展上亮相的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的DHT混合動力系統不同，此次申報的車型在動力方面搭載一臺代號為SQRF4J16H的1.6T發動機，最大功率為125kW比現款最大功率為145kW的1.6T發動機在功率上小了20kW。
動力電池裝備的是三元鋰電池，申報資料中並沒有提到這套混合動力系統具體的技術指標。值得一提的是瑞虎8 PHEV版本的油耗申報值僅為1.5L/100km。我們也期待搭載鯤鵬動力的瑞虎8 PLUS的表現。
在眾多車企混合動力技術的愈發成熟的情況下奇瑞無疑在速度上是有些落後的，但奇瑞一直以來都以發動機技術見長，相信在混合動力領域也能做出一些優秀的產品。
