撰文/攝影 David視界
BMW X5 xDrive45e是豪華中大型混合動力SUV的代表車型，在兩個月前BMW X5 xDrive45e剛經歷了年度改款升級，升級之後更多配置成為標配，而85.99萬元的官方指導價相比之前只提升了1萬元，價效比獲得了明顯提升。
從外觀來看，BMW X5 xDrive45e的基於BMW X5打造的，想要在遠處區分出兩者並不是太容易的事，走近之後自然可以發現位於前翼子板上的充電介面，不過BMW X5 xDrive45e只有一個慢充介面，支援最大16A電流輸入，官方資料充滿需要6.5小時，相對來說更適合有固定充電樁的家庭使用。當然隨車還附贈一條220V市電充電線，支援最大電流為8A，充滿時間應該會超過10個小時。
相比我們所試駕的2020款BMW X5 xDrive45e（2021款試駕車還沒到位），2021款車型將2020款上需要花費23500元選配的自適應鐳射大燈變成了標配，從視覺效果上來看，燈組內部的藍色裝飾會彰顯出它的與眾不同，同時進氣格柵邊框也從之前的鍍鉻變成了更具運動氣息的黑色。
進入車內可以發現，從這一代開始，BMW X5的內飾設計發生了翻天覆地的變化，徹底讓那些說BMW 內飾缺乏質感和設計感的人閉了嘴。在類似水晶換擋桿這樣充滿設計感的細節裝飾下，這個品牌也不再是一味追求駕駛樂趣的大玩具。另一方面，在類似雙12.3英寸液晶儀表盤這樣的硬體配置的武裝下，BMW X5的科技感也獲得了長足進步。
至於BMW X5 xDrive45e與普通版BMW X5的差別就更小了，並沒有什麼明顯的標識。區別主要在於擋杆邊上的駕駛模式按鍵多出了HYBRID和ELECTIC這兩種專屬駕駛模式，此外還有儀表盤上的eDrive標識。而對於後排乘客來說，更是完全感受不到兩者的區別，好像BMW 非常刻意地將它的混動屬性隱藏起來，儘量不要被駕乘者發現似地。不過在你開啟後備廂之後就能體會到插混到來的影響，首先是相比普通版BMW X5更小的儲物空間，會影響大物件的放置，此外由於需要容納隨車充電線等物品，後備廂蓋板下的儲物空間幾乎都被佔用了。
在車內配置方面，2021款車型相比2020款要多了感應後備廂、全車無鑰匙進入、電動後排側窗遮陽簾等配置，不過相對來說抬頭顯示則變成了選配，需要額外花費16800元，這點有點讓人不太能理解。
駕駛表現方面，BMW X5 xDrive45e採用的是由3.0升渦輪增壓發動機搭配82千瓦電動機組成的插電式混合動力系統。相比BMW X5 xDrive40i車型，BMW 調低了這臺3.0升發動機的動力輸出，由250千瓦降至210千瓦，峰值扭矩範圍從1500-5200轉/分調整為1500-3500轉/分，很明顯降低了高轉區間的扭矩輸出，不過峰值扭矩依然是450牛·米。整套系統的綜合功率為290千瓦，與之搭配的是來自採埃孚的8擋手自一體變速箱，這樣的動力水平能夠讓這臺車在5.6秒內從靜止加速到100公里/小時。
得益於插混系統的輔助，BMW X5 xDrive45e在加速初段顯得比BMW X5 xDrive40i更加輕盈，很容易給人一種在駕駛純電動SUV的錯覺。BMW 的混合動力系統採用典型的P2佈局，也就是將電機佈置於發動機和變速箱之間，這使得發動機和傳動系統之間的連線變得更加柔和，能夠提供更加舒適的駕乘感受，哪怕是在低電量模式下，也有類似的感受。
在駕駛過程中，是能夠透過油門反饋感受到低電量和滿電狀態下的差異的，滿電狀態下踩到kick down便能夠激發出這臺車的最大能力，而在低電量狀態下，你又能明顯感受到插混系統所帶來的額外體重增加的拖累。踩下制動踏板，你也能感受到它和BMW X5 xDrive40i的不同，更大的能量回收力度讓它的阻尼更大，不過這些都是細微的差異，BMW 工程師在儘可能地不讓你感受到它與普通版BMW X5之間的差異。
BMW X5 xDrive45e搭載了容量為24千瓦時的鋰離子電池組，在同級別插電式混合動力車型中電池容量算是比較大的，能夠支撐85公里純電續航里程（工信部資料），不過在實際駕駛過程中因為要考慮到路況情況、駕駛習慣、用電裝置等因素，實際平均純電續航里程約在70公里左右。而且需要注意的是，由於增加了插混系統，讓BMW X5 xDrive45e的整備質量相比BMW X5 xDrive40i增加了300公斤，如果長時間保持低電量狀態的話，油耗要比普通版車型略高一些，這也算是所有插混系統的問題。
迴歸到市場層面，BMW X5 xDrive45e勢必只屬於小眾人群，一方面因為其價格和定位，雖然車輛本身很不錯，但是85.99萬元的官方指導價並不算低，在同級別車型中也還有不少其他選擇，另一方面因為插混系統，如果不能保證每天電量充足的話，相比普通版車型，BMW X5 xDrive45e在城市中通勤代步使用的話並無太多優勢可言，因此BMW X5 xDrive45e更像是一個過渡產品，它的兩端一邊是傳統的燃油版BMW X5，另一邊則是BMW的最新力作，純電動中大型SUV——BMW iX。
