作為沃爾沃品牌一直以來的銷量擔當，XC60在前不久剛剛經歷了全面升級——那麼，現在的新款XC60開起來是什麼感覺？……今天，筆者就來和大家細聊一下。
作為此次升級的重點之一，新款XC60所搭載的車機系統是基於原生安卓系統開發而來。在保留良好操作邏輯之前提下，其整體功能性得到了大幅提升——尤其是天貓精靈和科大訊飛語音互動功能的加入，更讓此次升級的本土化效果十分明顯。
就筆者個人的使用感受而言，新車在語音互動方面的識別度非常高，其系統的整體流暢度也是值得稱讚的。當然，由於筆者本人平時使用的車機系統為橫屏方式，因此對於新款XC60的豎屏系統會略感彆扭；不過一旦習慣之後，應該就不會再有這個問題。
同時，新款XC60車內取消了許多實體按鍵，其車內閱讀燈、天窗開關都採用了觸控設計，這也讓整車的科技感得到了很大提升。此外，筆者本次試駕的車型為運動版，其排擋杆採用了皮質材質；而豪華版車型則採用了水晶擋杆，品質感更是加分不少。
接下來再談談駕駛感受。細看新款XC60的尾標，已經從之前的T4、T5變為了現在的B4、B5——這也代表著，除了T8插電混動版之外，其餘車型均增加了48V混動系統，在整車的啟停功能方面最佳化明顯。
以筆者的主觀感受而言，無論在發動機啟動、還是熄火的瞬間，都幾乎可以稱得上“潤物細無聲”；此外，有了48V混動系統加持，新款XC60可以實現更長時間的怠速停機，其車內電器則完全不受影響。
在整體加速效能方面，B5版本車型的最大馬力達到了250Ps、最大扭矩則為350N·m，但即使是在急加速的時候，它也仍然帶給駕駛者不急不躁的感覺，其換擋平順效能夠得到最大的保證。
對於喜歡運動化操控的消費者而言，這可能並不算太好的感受；但如果將用車場景轉換為“一家人出行”時，它不正是一大優點嗎？……
至於底盤、懸掛，新車雖然並沒有什麼結構改變，但對整體調校還是進行了一些最佳化——在對於顛簸、震動的處理方面，新款XC60表現得非常柔韌、乾脆。
此外，在較大幅度的轉向或剎車時，其底盤對車身的姿態控制也顯得非常不錯。或許，在新款XC60所處的價位區間，其舒適性和操控性不能算是最好；但是，在目前筆者所試駕過的同價位產品中，論舒適性和操控性的平衡，它確實是最為理想的一款車型。
對了，最後有一點是筆者想要吐槽的：XC60的引擎蓋開啟之後，那個高度的確是一般人所無法“掌控”的——筆者身高174cm，居然要跳起來、才能碰到引擎蓋的邊緣。
【車動力說】總體而言，作為一款中型豪華SUV，新款XC60又再次完成了自我升級的一小步，其整體產品力也有著“看得見”的提升——如果你想要擁有一輛操控不錯、動力平順、且科技感很強的豪華品牌SUV，那麼沃爾沃新款XC60的確是一個非常不錯的選擇。
