汽車誕生至今經歷了機械時代、電子時代、軟體時代，未來的汽車何去何從呢？從國內市場現狀來看，智慧網聯汽車會是下一個風口，和智慧手機一樣，往往是"平民貨"才能讓大家感受的時代的變遷，千元智慧機才讓大部分消費者真正接觸到智慧手機。汽車亦是如此，等高階產品往往是小部分消費者的玩具，真正能讓普通消費者接觸到的智慧汽車，如今又多了一個寶駿KiWi EV。
KiWi EV雖然是一臺新車，但其實也不算大家的新朋友。在4月份的上海車展上，KiWi EV就和大家見過面，其也陸續釋放了新車的相關資訊，包括外觀、內飾設計，動力電池等。作為一臺純電動車，KiWi EV採用三門四座佈局，標配續航為305km，支援直流快充和交流慢充，並帶有對外放電功能。從基礎資訊來看，KiWi EV就夠特別，在同級市場中很難為它找到一個真正的對手。日前，KiWi EV的智慧科技配置資訊又已曝光，咱們一起來看看它的表現。
智慧網聯汽車其實可以分為兩部分來看，一是智慧駕駛層面，二是智慧網聯層面。先看KiWi EV的智慧駕駛功能，其實這也算是智慧汽車准入門檻之一，首先，KiWi EV帶有全速域ACC自適應巡航功能，可在0-100km/h速度區間內開啟，相比於部分自適應巡航需要在30km/h速度以上開啟，KiWi EV無疑能涵蓋更多的使用場景，在城市擁堵路段、環路等路況下都能使用。透過設定車速、車距後，KiWi EV就能按照既定設定行駛，並調整車速，相當於基礎版的"自動駕駛"。
其次，KiWi EV帶有自動泊車功能，且支援三種控制方式，即車內的一鍵泊車，以及車外的鑰匙一鍵泊車、APP遙控泊車。我知道大家可能會用"自動泊車能停的車位，我也能停"之類的觀點來反駁我，這個觀點我確實認可。但是，試想一下在狹窄車位內，你確實能把車停進車位，但打不開門怎麼辦呢？是從天窗出來，還是從後備廂出來？但KiWi EV則能在泊車前先下車，透過鑰匙或APP泊車。
再來看KiWi EV的智慧網聯絡統，KiWi EV採用了最新的寶駿車聯網2.0版本，支援手機、車機雙模運算，其內建了酷我音樂、百度地圖等應用，保證上車時不連線手機也能直接使用音樂、導航等常用功能。同時，KiWi EV支援免喚醒語音互動功能，免喚醒即無需說"你好"等喚醒詞，其可控功能包括但不限於導航、音樂、電話；
此外，KiWi EV的車聯網系統還支援手機遠端控車功能，其不僅支援顯示車輛續航、位置等資訊，更支援手機APP遠端開空調、遠端解鎖等功能。
但在我看來，KiWi EV車聯網系統本身的功能並不重要，我更看重的是其帶有OTA遠端升級功能，如果後續有新版本的作業系統，或是新功能，使用者在有網路的地區就能更新，無需再去4S店，我認為這才是一臺智慧汽車的基礎。
