雪鐵龍C4在推出之後，至少在歐洲市場獲得了不少好評，但嚴格來講，真正認雪鐵龍的，仍然只有法國市場，這也無可厚非，畢竟最瞭解法國人品味的還是法國車廠。
趁熱打鐵，2022款C4日前正式推出，和21款車型相比，新車的造型上進行了細微的調整，細微到幾乎沒有人能夠看出。比如，在入門款車型上，車輪使用了淺灰色設計，在高配車型上使用了組鑽石切割感的車輪設計 - 原來法國人的改款，其實就是年度更新，更新也僅限於輪轂。
2022款C4的內飾的設計保持不變，很多人認為C4的內飾設計保持了法國車的那種與眾不同的感覺，也有人覺得怪，這就像當年的C5推出後，方向盤中心不轉動，讓很多人難以適從，但總體來說，C4的設計還算是與時俱進，無論是科技感還是時尚感都不差，但覺得有哪裡不對，此外，22款C4在車機上進行了升級，讓整個車機的操控系統與觸控板更加匹配，只是以目前的發展趨勢，觸控板永遠也不會真正成為未來車機的主流。
在動力總成上，雪鐵龍是3缸機的忠實支持者，C4所使用的1.2升3缸發動機可提供100馬力、130馬力和155馬力三個不同的功率調教，此外，在很多人都放棄柴油發動機的今天，雪鐵龍仍然提供了4缸1.5T柴油發動機選項。
而純電版的e-C4的電機最大功率135馬力，遠遠算不上強大，而其50千瓦時的電池組只能保證300公里出頭的續航里程，這樣的表現說它不屬於主流電動車都不為過，但是法國人有自己的邏輯，夠用就行。所以，這臺車還是留在歐洲（法國市場）比較好，來到中國後大機率會遭遇滑鐵盧 - 當然，愛法系車的人還是會特別愛它，只是太小眾了。（圖：Auto Express）
