淺談本田中排量五虎將，雖然來勢洶洶，但貌似力度不夠

自從本田成立中排量品牌HONDA Wing以來，旗下的車型是越來越多，顯然已經構成了五虎將之勢。不過雖然這五款車型來勢洶洶，但貌似力度不夠，並沒有引起國內摩圈的地動山搖。

我們先來看看本田中排量品牌的五虎將有哪些，它們分別是CM300，NSS350，CB300R，CB400X，CB400F。其中的前三款車型已經公佈了價格，並且隨著它們價格的敲定，多多少少還是對國產相關車型帶來了一定的衝擊。

但與此同時也暴露出了一些弊端。比如價格最低的CM300在官方改裝件的襯托下，最終的價格也並不是我們想象中的那麼低廉。而NSS350因為訂單量龐大，產能嚴重不足，使得有些車友已經等得不耐煩了。

至於CB300R4.2萬的售價，基本上已經將前期的大部分使用者給勸退了，因為拿著大貿的價格去買一款300cc的單缸街車，在玩家的眼裡多多少少還是有點怪異，並且現在的KTM250也不過29800，因此這款CB300R價格毫無優勢。

所以前期到場的鐵三角，從某種意義上來說，並沒有達到騎士分享個人所估測的打擊力度。按照我的預想來看，這三款車型的出現，至少可以迫使那麼一兩家品牌直接慌不擇路，甚至於關門大吉。

但事實上，它們的到來只是引發了國產相關品牌的一輪降價熱潮，並沒有出現我所估測的現象。並且理性來看國產摩托車抱團降價的表現，也不是本田摩托一家的功勞，它只是點燃導火索的那一根火柴，並不是“罪魁禍首”。

至於是什麼造成了國產摩托車開始降價？簡而言之就是市場的需求發生了變化，並且現階段的摩友在車型的選擇上越來越理性了，再加之我們獲取資訊的渠道比較廣泛，所以一些品牌的潛在使用者很容易會流失，並不存在絕對意義上的忠實粉絲，這樣的前提下，就迫使一些品牌和車型出現了降價操作。

因此在市場波動比較大的前提下，這三款車型的到來，只是起了一個推波助瀾的作用。假如CB300R價格再低調點，NSS350交付週期再短一點，CM300不再強調那麼多的改裝件，那麼有這三款拳頭產品，本田中排量品牌的成立絕對能夠達到，高於現階段的影響力。

所以在本田的第一輪進攻過程中，它有了自廢武功的表現，並沒有一上來就是抓住七寸猛敲一下。當然人家可能想的是長治久安，慢慢蠶食，並沒有想急於求成。

不過隨著CB400F和CB400X的亮相，我們還是看到了本田較為激進的進攻，因為這兩款車型，為了價格更有競爭力，則採用了國內組裝生產銷售的方式。

並且隨著網路價格的流傳開來，這兩款車型在一段時間內，還是會受到網友們的追捧。所以本田還是想速戰速決的。但問題的關鍵就在於，在車友們理性消費的大趨勢下，激動過後很多車友已經表現出了不那麼迷信的態度。

這就使得這兩款車型的力度同樣會減弱。所以本田的這五虎將，來的時候氣勢洶洶，但開始“幹活”時又有點唯唯諾諾，顯然有點放不開，這可能是一種水土不服的表現。

綜上所述，作為一個摩托車愛好者，我很希望本田旗下的優秀車型以低價的方式和廣大摩友見面，因為只有這樣才能刺激國產摩托車不斷崛起，也會給我們帶來貨真價實的福利。但這種前奏很厲害，不經過高潮就洩氣的操作，實在是有點不給力呀！

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