五菱宏光MINI EV和理想ONE為例，淺談智慧互動在新能源汽車的應用

從巴黎協議到碳中和方針的提出，人類任何的創新都在和環保、二氧化碳等話題做著聲嘶力竭的鬥爭，在漫漫歷史長河之中，埃隆馬斯克絕對算是耀眼的明星，無論是特斯拉的新能源車，還是Space X的可重複使用火箭，亦或是其中意的數字貨幣，因一句消耗能源，不符合碳排放標準，應聲暴跌。環保、新能源一直是亙古不變的話題，可是今天讓各位掃興了，我們不討論新能源，更不聊數字貨幣，只聊新能源車、聊一聊新能源汽車中的智慧互動系統。

隨著電子技術的快速發展，新能源汽車也精益求精，向著智慧化、人性化方向快速發展，而智慧化、人性化的一個最重要、最直接、最有效的方式就是車與人的智慧互動。在客觀硬體，比如：電池、車材質等無法取得重大突破的時刻，智慧互動系統就顯得尤為重要，倘若能憑此大幅提升使用者體驗，那對於產品的綜合競爭力來說無疑提升是很大的。

其實很多人把智慧互動和智慧語音互動混為一談，在我看來，現在大多數新能源車企的智慧互動系統著重解決的是“剛需問題”，也就是以語音控制車為主要目的，並沒有深層次的去挖掘車的“情緒”、人的情感，比如：車的硬體系統會轉換成語言，和人對話，來說自己的車況以及車動態感知人的情緒變化等等。當然了對於後者來說，現階段技術還達不到，因此，我們這篇只聊前者—智慧語音互動系統。

今天以五菱宏光MINI EV馬卡龍和理想ONE為例，和大家淺談淺談。

定義：智慧互動主要研究物件是各種軟硬體結合的系統之間的資訊傳遞過程和結果表達，最終提高體驗效果。

新能源車智慧互動可以分為三大類： 包括 V2P （Vehicle to Person），即車與人的互動。 V2V（Vehicle to Vehicle）， 即車輛之間的資訊交換及結果表達。 V2X （Vehicle to Everything），即車與萬物（周邊環境天氣等）的互動。目前來看智慧互動主要以 V2P 人車互動為主。

其中在V2P人車互動中又可以主要分為：

1觸覺互動：透過手指按鍵、調節旋鈕、觸控式螢幕幕等，完成指令。

2視覺互動：透過眼睛讀取液晶儀表盤、多媒體中控屏、後視鏡等獲取資訊。

3語音互動：最自然安全的人車互動方式，科大訊飛、百度、思必馳的語音為主。

4體感互動：透過特定的手勢發出指令，指揮汽車裝置完成特定的指令。

5嗅覺互動：當車輛監測到空氣質量不好時候，自動啟動裝置完成空氣淨化。

6生物互動：透過識別合法駕駛員的掌紋、指紋或者虹膜識別等完成指令。

7情緒互動：透過影象識別技術等檢測人的情緒變化，調節車內環境氛圍。

目前新能源車智慧互動的範疇比較大，但許多優秀的企業，比如思必馳、科大訊飛等，一直在發展智慧語音互動系統，試圖提升行業整體水平。

首先來看五菱宏光MINI EV馬卡龍，這車應該說是時下比較靚的仔了，曾幾何時，能在上海掛綠牌，一時風光無量，呆萌小巧的造型，老可愛了。其車載智慧語音互動系統是選裝的，是一款能實現語音互動的裝置，即與思必馳合作的智慧收放機。參考五菱宏光MINI EV本身的價位，這臺智慧收放機價格也比較親民，在600左右，價格可以說是很五菱宏光了，但其內建了超多的語音指令和功能，對於五菱宏光MINI EV的車主來說，車空間比較小，這樣尺寸的智慧收放機，小巧玲瓏不失大方，足以日常語音使用。

說到這個功能，其實主要也是針對語音指令，比如：查天氣聽歌之類，也可以連線手機，整體而言像是一部車載的智慧音響，可以滿足日常需求。這車基本上啥都有了，有些時候想想還挺香，果然是人民需要什麼，它就造什麼。

說完這個低配版本的智慧語音互動系統，我們來詳細聊聊另外一款車的語音系統。2021款的理想ONE，最近完成了OTA2.2版本升級，網友也陸續曝光了使用體驗。在智慧語音層架構上引入了思必馳+微軟的技術，智慧語音互動體驗感大大提升。長年以來，理想的智慧語音互動方面，始終落後於蔚來和小鵬，而今年2021款的理想ONE應該說是知恥而後勇，應該算是徹底的解決了智慧控制車的問題。具體體現在以下幾點：

1.無須重複喚醒，自動甄別真指令：在以往的系統之中，車載語音助手需要每次喚醒，某某同學的一次次呼喚，得到的往往是無效指令結果以及打斷指令的尷尬，而這次更新之後，可以20s內連續對話，不需要進行多次的喚醒，並且在車內閒聊的語音，不會作為指令執行，思必馳系統會對指令進行識別，執行真指令。

2.隨時打斷，那一剎不會安靜：相信很多粉絲都遇到過這樣的場景，一教室人說話，會遇到一個極限點，有一刻立馬全部安靜，同樣在車載系統上也會遇到，人在說指令時候稍有停頓，車載語音就會在停頓之餘播報，再繼續說指令時，人聲就會和車載語音重疊，然後二者就會立馬都“禮讓彼此”總之，頻率始終不在一起，指令執行起來也比較“頭疼”。而2021款理想ONE這次可以隨時打斷，讓系統執行新指令，高效簡單，更加符合一個正常人的做法，而不是機械的去播報。

3.見即可說：車的功能其實是越來越多的，以往許多功能需要熟記於心，但這次的2021款理想ONE可以說是擺脫以往形象，看到的按鍵名字就可以直接說，並且不是隻針對駕駛位，而是全車都可以控制，OTA 2.2版本的升級力度確實比較大。

4.多方位、四音區對話：以往的語音指令老實說受到座椅位置的影響比較大，車內前後左右四個車位的語音指令並不能很好的掌控，而此次升級後，語音互動系統加入了“鎖音區”和“跨音區”。可以選擇性的關閉某處座位的麥克風拾音，避免語音助手被調皮的孩子不斷喚醒，“跨音區”則是實現了前排和後排使用者與語音助手的連續對話，整車的語音互動對話更加的智慧，更加的和實際聊天貼近。

5.全新音色：OTA 2.2版本升級後的理想同學，採用了基於深度神經網路的雲端語音合成技術，更新了全新的語音音色，不僅自然度更高，而且對場景化的表達有很好的支援，在人工智慧學習下，音色更加人性化。

其實，無論是五菱宏光MINI EV馬卡龍還是理想ONE，智慧語音互動都相較於以往車載系統有了很大提高，人更加的解放，可以從容的依靠語音來安全地駕駛，方便地控制車。

展望：其實，目前新能源汽車的智慧互動更多的是在語音互動上創新，透過智慧語音去整合觸覺、視覺的互動，以此在安全駕駛基礎上實現人車互動體驗。在我看來，未來的智慧互動更多的應該是多模態的混合式互動，在時下解決完剛需問題之後，更多的放在情感互動上，作為人，生物情緒的智慧互動應該被更多的考慮進去。