如果大家有留意七座SUV市場，相信一定會關注到雪佛蘭開拓者以及豐田漢蘭達的最新動向。前不久，豐田漢蘭達剛完成了國內的換代程序，第四代漢蘭達正式來到我們身邊。8月底，雪佛蘭開拓者也進一步在電動化程序路上提速，加入了48V輕混系統。

車事君瞭解到，目前這兩款車在網路上的呼聲比較高，而且正面評價也十分多。有意思的是，漢蘭達換代後的外觀輪廓和開拓者非常相似。面對的受眾人群不同，它們拿出的看家本領也各有優勢。接下來我們就兩款車進行分析，看看它們的優勢在哪裡。

1、電氣化程序加速，技術路線值得關注

如果問雪佛蘭開拓者和豐田漢蘭達靠什麼立足，車事君認為一款是以自身硬實力吸引使用者，另一款是透過以往累積的口碑而得到青睞。目前，這兩款車都已經更新或者換代，都用上了目前各自最新的動力技術。

以雪佛蘭開拓者為例，為了加快電動化程序的步伐，在動力上已經全面加入了48V輕混動力系統，採用了2.0T+48V輕混系統組合。業界普遍認為，48V輕混系統是目前平衡成本和效果的最佳的方案。那雪佛蘭新款開拓者的實際表現如何？

首先，開拓者身上第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機匹配9AT的組合，相信大家都比較熟悉。可變缸發動機的優勢相當明顯，在低速、巡航等情況下實現閉缸以降低排放和燃耗。在需要動力的時候，自動切換四缸澎湃或四缸高效模式，輸出174kw最大功率， 350N•m的最大扭矩。匹配48V輕混系統，車輛百公里加速時間最快僅為8.4秒，綜合油耗最低也可達到7.1L。

其次，車輛加入48V輕混系統後，在體驗上也融入了HEV車型的絕大部分優勢，例如車輛由於多了48V電機的驅動，反應更快，起步更輕鬆。又如啟停功能最佳化後，儘管發動機處於停機狀態，空調製冷依然能夠持續一段時間。

另外，使用者在使用上並不需要擔心48V輕混系統電池的使用問題。48V電池與3-4萬公里就需要更換的普通12V電池也不一樣，它的效能幾乎能夠滿足整個用車週期。

豐田第四代漢蘭達的到來，意味著它正式成為了一款HEV車型。車輛全系搭載了THS混合動力技術，採用2.5L+電機形式。發動機最大功率為141kw，最大扭矩為238N•m，電機功率則為134Kw，扭矩為270N•m。

車事君相信大家對這套系統都很熟悉，動力效能和燃油經濟性都值得稱讚。當然，有朋友會因為動力電池效能衰減等而有所擔心。根據豐田以往的產品所累積的口碑來看，電池效能衰退問題不需要太擔心。

2、車載互聯趨於大同，兩車考慮差異大

雪佛蘭開拓者和豐田漢蘭達都是各自品牌的旗艦代表，其中兩車在車載互聯方面的變化也十分大，但是兩者都朝著統一方向進行佈局和應用。

在車載互聯方面，上汽通用汽車佈局的時間比較早，目前雪佛蘭旗下車型都覆蓋全新一代MyLink+車載系統，功能覆蓋語音控制、線上導航、線上音樂新聞、個人ID、遠端操控等等。新款開拓者身上最大的變化就是採用了和科大訊飛深度合作定製的語音控制系統，能夠很好地識別並執行開閉空調、調節空調溫度、控制多媒體、導航等等各種指令，並且喚醒後可以連續發出多項指令而不需重複喚醒，智慧化更進一步。

與此同時，雪佛蘭MyLink+車載系統也搭載了線上音樂隨心聽、電臺、新聞等功能，標配蘋果CarPlay，百度CarLife等手機互聯，可以滿足不同使用者的需求。這對於雪佛蘭而言，已經是很成熟的體驗了。其它方面，它還內建了行車記錄儀，使用者也不需要額外購買。

此外，它依然配備上汽通用引以為傲的安吉星助手，除了能夠遠端監控和操控車輛外，它也是目前眾多汽車廠商中，少數堅持提供這類輔助服務的車企，如果不幸遇到碰撞或者其它事故，系統直接接入客服電話並可提供救援服務。

至於車載互聯絡統所需的流量服務，雪佛蘭方面也提供了100G/年終身免費流量，基本能夠滿足用車期間的所有流量，本地化服務做得相當不錯。在行車輔助方面，它提供了360全景，顯示效果十分好。

對於第四代漢蘭達來說，不少人表示它身上的車機系統也有進一步的提升，並給出“智慧一小步，豐田一大步”的評價。第四代漢蘭達最大的特色是採用的是12.3英寸的中控屏，但是在一些車型上為8英寸。功能上，低配車型可以支援HiCar/Carplay/Carlife互聯，但是在一些較高配的車型上並不支援，例如此次對比的次頂配車型並不具備，這也是不被使用者所理解的。

不過，這套全新的車載系統的功能豐富度也是很高，例如目前許多娛樂APP都有配備，也配備了語音控制功能。系統整合度比較高，車輛的行車輔助、個人ID登入等服務都有配備。可惜的是，對比車輛沒有提供360全景影像，而且倒車畫面效果一如既往地差，12.3英寸螢幕內顯示倒車影像僅為8英寸，這一操作也是讓人十分迷惑。

3、空間與舒適性功能，各有優點

兩款車都是七座佈局，這意味著空間和舒適性都是關注的重點。目前來說，2-3-2座椅佈局的七座SUV，第三排的空間表現都很一般。然而，七座SUV的側重點在於使用者能夠獲得更好的駕駛品質和儲物空間需求。

首先說說開拓者的表現，車輛座椅用料寬厚，而且功能豐富。以對比車輛為例，其配備了通風和加熱功能的前排座椅，後排座椅也同樣配備了加熱功能。當然，七座SUV最大的特點就是座椅能夠實現各種形式的摺疊，因此空間的靈活性與漢蘭達差異不大。

重點的差異在於，雪佛蘭開拓者的舒適性配置有更明顯的優勢。例如除了擁有三區空間外，方向盤也配備加熱功能，後排更提供了電動摺疊選項，舒適性配置檔次顯得更高，這也大大提升了使用者用車的便利性。

對於豐田漢蘭達來說，其空間和舒適性一直都是強項。新款車型也延續了以往的優勢，座椅的乘坐舒適，座椅的靈活性也十分高。

事實上，漢蘭達在舒適性配置上的表現相對雪佛蘭開拓者來說會遜色一些，例如前排座椅調節專案不算多，也沒有記憶座椅功能。其次，前排僅配備了座椅加熱，沒有通風功能。第二、第三排座椅的展開與摺疊均為手動，這是相對來說的一些差異。

4、駕駛輔助取向差異性

車輛的安全性一向都是很重要的話題，隨著車輛電氣化程序的加深，越來越多的車輛都加入了更多的主被動安全配置，特別是駕駛輔助相關的專案。車事君相信，這是兩款新車迄今為止，配置最高的一款。

在雪佛蘭開拓者身上，其配備了全速自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警，車道保持、主動剎車等11項功能。由於車輛具備一定的越野效能，它還配備了上坡輔助和陡坡緩降功能，以滿足車主的需求。

安全氣囊方面，該車也前中後都配備了氣囊或者氣簾，並且提供了前排和第二排安全帶未系提醒，ISOFIX兒童座椅介面等。

漢蘭達在安全性方面的表現也不甘示弱。其配備了豐田引以為傲的TSS安全系統，該系統集成了自適應巡航，併線輔助、車道偏離預警，車道保持、主動剎車等功能。

與此同時，該車還提供了膝部氣囊，但缺少了第二排安全帶未系提醒和陡坡緩降功能。畢竟，這是一款標準的城市SUV。

5、受眾人群與購買建議

對比下來發現，雪佛蘭開拓者正如絕大部分人口中一樣，它真的是一款好車。你會在它身上找到你所需要的配置功能和駕駛狀態。

它切入市場的殺手鐧就是整體品價比，儘管這款車定價32.99萬元，但是你會發現在購買這款車的時候，終端會給你很大的驚喜。如果你剛需一輛七座SUV，平時喜歡與家人外出遊玩，車事君認為開拓者是一款理想使用者人群的絕佳選擇。

與之相比的第四代漢蘭達，它目前的產品表現也很強，相對過去的漢蘭達已經有很大的進步，正如剛剛說到車機系統的“智慧一小步，豐田一大步”。車事君認為，使用者購買漢蘭達更多是基於使用者口碑，畢竟車輛市場售價不低，而且終端加價行為也讓使用者承受不少的苦惱。使用者購買它，更多是基於口碑的考慮。

對此，你會基於理性購買動力更強勁，功能更豐富，安全配置更高，價格更實惠，整體品價比更高的開拓者，還是基於感性去購買一輛全新第四代漢蘭達？歡迎評論區留言。