如今國內的SUV的大受歡迎，很大程度上是因為其在面對不同消費者時所展現出的全面性，“開著靠譜、空間寬敞、有7座應急”，在國內的用車環境裡，這些優勢讓合資中型SUV成為了不少人選購的主要原因。今天我推薦的三款中型SUV,分別是皇冠陸放，昂科威Plus和漢蘭達，比比誰在價效比方面更有誠意。
第一款：皇冠陸放
皇冠陸放外形照搬了美版漢蘭達XSE車型的設計，前臉採用了大面積的多輻條黑色橫向格柵設計，使得新車前臉擁有更誇張的視覺效果，氣勢已經贏了。 車頭最大的看點在於採用了全新的皇冠LOGO標識，這是它最具辨識度的地方。如果您對皇冠有特殊的情懷，相信這個LOGO就是加分項。
它定位為中型SUV，長寬高分別為5015mm/1930mm/1750mm，軸距為2850mm，長度和高度相比漢蘭達多了65mm、20mm。 車尾最吸引眼球的當屬擾流板，兩側尾燈的造型設計與頭燈相呼應，後包圍造型不甘示弱，它還採用了單邊共兩出的排氣設計。
內飾方面，新車的懸浮式中控大屏、與螢幕一體化的空調控制區和三幅式多功能方向盤等均與漢蘭達的設計如出一轍，預計配置方面也將與漢蘭達相似。同時，皇冠陸放還提供紅黑搭配的內飾方案，相比之下更突顯運動感。
皇冠陸放採用了懸浮式的中控造型，同時保留了一些常用的功能按鍵，一切都是熟悉的味道。 皇冠陸放用料方面挺紮實，中控臺以及側門板等常接觸到的區域都採用多種軟性材料覆蓋，真皮包裹的方向盤握感同樣不錯。皇冠陸放有5座版與7座版兩種空間佈局，座椅造型相對寬大，舒適度同樣毋庸置疑第二排座椅的靠背也可自由調整。當然，第三排空間還是稍顯侷促。
動力方面，皇冠陸放將搭載基於2.5L四缸發動機的混動系統（2.5HEV）。其中2.5L發動機的最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為238牛·米，傳動系統部分則匹配了E-CVT變速箱。電機方面，兩驅版車型搭載134kW的電機，四驅版則增加了一個40kW的後電機。總體上，這套HEV動力系統的綜合輸出功率為249馬力（183kW）。底盤採用前麥弗遜後E型多連桿全獨立懸架結構。
既然是“南北姊妹車”戰略下的產物，皇冠陸放最直接的競爭對手當然是來自同品牌的漢蘭達。目前後者已經率先上市，並且在中國市場上，“漢蘭達”也擁有更高的車型知名度。因此如何在後期讓消費者知道“皇冠陸放”這個名字，是決定新車銷量的關鍵因素。
第二款：昂科威Plus
昂科威Plus在外觀上給人的第一印象便是它的體量感。而美系獨有的豪華感也因此得到了更好的施展，這也讓昂科威Plus與漢蘭達在造型風格上形成了比較大的反差。
定位於中型SUV的昂科威Plus提供5座與7座兩種座椅佈局形式。4845x1883x1695mm的長寬高及2833mm的軸距。而這樣的優勢不僅可以為昂科威Plus帶來更加大氣的外觀感受，同時也增加了其不少的內部空間，對乘坐舒適性的提升起到了很關鍵的作用。
昂科威Plus的內飾擁有美系車型特有的品質感與豪華感，獨具匠心的設計在細節上同樣經得起推敲。大面積的皮質包覆加上鋼琴烤漆面板使得昂科威Plus內飾在提供居家感的同時，檔次感也得到了極大的昇華。而整體向駕駛側傾斜的中控操作區域也很好地契合了駕駛者的需求。透過這套內飾，你甚至可以感知到設計師的用心之處。
昂科威Plus採用了ETRS按鍵式電子排擋的設計，其造型非常美觀，且整體風格與內飾也十分協調，操作質感同樣一流。此外，電子排擋的採用，釋放了中控區域極大的操作空間，也讓內飾的品質向下得到了延伸。相比之下，漢蘭達的機械換擋機構則要遜色不少，與昂科威Plus相比科技感全無。
昂科威Plus全系搭載別克引以為傲的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速HYDRA-MATIC智慧變速箱。這款發動機擁有可變氣門管理技術，可根據不同工況在兩缸及四缸間自由切換，從而獲得最佳的燃油經濟性或最強勁的效能。
而全系48V輕混系統的介入，可以說是昂科威Plus動力系統上的一大亮點。相較傳統燃油車型的12V電氣系統，更強大的48V輕混系統可以為整車提供更平順的啟動響應、更優質的NVH特性，外加更出色的油耗表現。
第三款：漢蘭達
漢蘭達前包圍造型更加立體，在霧燈位置的開口更大更誇張，視覺效果則更顯凌厲。另外前唇也採用兩層設計，層次感更鮮明，向前外凸的設計也增加了一絲運動感。漢蘭達整體型面的設計變得更加年輕化，更具運動感和衝擊力。新車前臉採用了大面積進氣格柵，中央貫穿車標和兩側頭燈的飛翼式鍍鉻裝飾條看起來更具個性。大燈也從飛翼式格柵延伸出來，呈現出流線動感的效果。
車身側面，漢蘭達加強了細節的刻畫，一條筆直的腰線從前翼子板後端延一直伸至尾燈處，上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏。同時車門下方還有一道蜿蜒的腰線沿著後翼子板上揚，加上曲面造型，讓側面看上去更加凸顯設計感，也多了一些肌肉感以及運動感。車尾的變動相當明顯，新車在設計上加入了更多線條進行勾勒，讓車尾變得層次分明。相比前代車型的平淡，新車甚至還明顯多了稜角更具個性與特點。
漢蘭達基於豐田TNGA-K平臺打造，全系車型均搭載增強版THSⅡ豐田混合動力系統，它由TNGA 2.5L自然吸氣發動機以及電動機組成，系統綜合功率183KW，電池容量6Ah。四驅版本車型配備全新的E-FOUR電控四驅系統，採用前後軸雙驅動電機設計，前後電機輸出分別為134kW/270Nm、40kW/121Nm，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，響應更迅捷, 同時更廣的前後軸驅動力分配相信也能有效提升越野能力。
內飾方面，漢蘭達採用了一套全新的設計，而不是RAV4或者凱美瑞上的家族式設計。新車中控採用了非對稱式設計，偏向溫馨居家風格。在細節上，新車內飾也加入了銀色金屬面板以及鋼琴烤漆面板，顯得不那麼沉悶，更加符合當下年輕使用者的需求。在用料方面，新車內飾用上了大面積的皮質包裹，門板上也採用了拼色皮質，檔次感得到了不少的提升。
作為換代車型，全新漢蘭達的科技感也得到提升，四驅至尊版（頂配）配備12.3 英寸全液晶儀表，以及12.3英寸中控顯示屏，配備10英寸彩色HUD抬頭顯示以及面容ID識別系統等。當然漢蘭達仍然保留了一些實體按鍵，保證日常使用的便利性。
漢蘭達整體產品力提升相當明顯，新車在年輕化，科技感和豪華感都得到了全面加強。全系搭載的2.5L混合動力總成除了提升效能以外在燃油經濟性方面也有了明顯進步。漢蘭達也延續了TNGA架構的優良傳統，新車在行駛質感以及隔音水平也有了一定程度的提升。總體來說，漢蘭達以更全面的進化進一步鞏固了在同級別中標杆地位，仍然是一款值得購買的車型。
最後總結：
無論是皇冠陸放還是漢蘭達，作為豐田品牌在“大”中型SUV市場未來的中堅力量，這兩款車向來都是受到重視的。而對於“後來者”皇冠陸放來說，要搶佔漢蘭達原有的市場，除了儘快讓消費者認識這款車之外，一個有誠意的售價也是決定勝負的關鍵。昂科威Plus的價效比優勢十分明顯。昂科威Plus的口碑雖然還未積累起來，但憑藉比昂科威S更大的車身尺寸，應該也有一定市場；總之在20--30萬元的這個區間，既有5座又有7座的合資品牌中型SUV並不多，希望今天的對比能對您的選車能夠提供幫助。
