油耗5L上下，大五座SUV，價格實惠不愁指標，實拍宋PLUS新能源

說到插電式混合動力車型，大家現在其實很多人並不認可，虧電之後油耗大，結構複雜故障率高、如果不是為了上牌誰會買等等聲音不絕於耳，但那實際上只是因為沒有遇上真正優秀的插電式混合動力車型，今天我們要說的配備了DM-i插電混合動力技術的宋PLUS新能源，不僅擁有插電式混合動力的優勢，同時即使是虧電狀態下，它也能跑出不輸給豐田本田油電混合動力系統的油耗表現。

宋PLUS新能源不是一個新車，只是這次隨著DM-i系統的正式投產加入了這套新系統而已，所以在外觀上宋PLUS新能源並沒有變化，最具特徵的還是全新的中網標識以及朝代古漢字LOGO的表現方式。

宋PLUS不僅僅是有一套新的動力系統，在基礎上其也做得不錯，它長度高達4705mm，擁有極大的尺寸和空間，並且造型設計成熟動感。

尾燈使用了燻黑的處理並且加入了LED陣列式官員，車尾使用了陰藏式排氣佈局，更體現出其身份。

宋PLUS應用了比亞迪高階的內飾設計語言，捨棄了很多車型上的小全液晶儀表，並且擁有可以360度旋轉的觸控式螢幕，整個擋杆包括內飾的用料和設計都非常出色，而在配置上，車聯網、全景影像、電子手剎等配置可以說是想要什麼它都能找到。

高階造型的座椅能夠保證出色的支撐性和包裹性，也能保證其在日常駕駛中能夠有非常舒適的體驗，是一個同價位難得的高階座椅。

在設計上，宋PLUS就考慮到了後排的舒適性，全景天窗和空調出風口都得到配備，同時期還擁有純平的後排地板以及寬敞的後排空間，擁有極高的後排舒適性。

而在動力上，其插電混合動力系統 在發動機上就選擇了最新的超高熱效率1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩135牛·米，電動機功率180馬力、扭矩316N·m、在發動機和電系統上都有所突破，其虧電狀態油耗都能跑到5L百公里左右，滿電根據版本不同有滿電110公里和滿電51公里續航版本可選。

一套真正成熟先進的插電混合動力系統，在大多數工況下其實能耗表現都要比燃油車更好，宋PLUS新能源的這套DM-i系統就做到了這點，宋PLUS是一個大空間的好車，而DM-i系統更是強化了它的優勢，再加上比亞迪的出色價效比，這臺車從技術和產品力上都找不出拒絕的理由。