豐田漢蘭達是一輛極富傳奇色彩的車型，沒有特別突出的，也沒有什麼特別的BUG，全球累計銷量超過了440萬輛，國內市場累計銷量超過了110萬輛，多數還是在加價的情況下達成的，自然而然就變成了中型SUV爭相對標的車型。然而，漢蘭達依然堅挺，不少後來者卻漸漸淡去。令對手們顫抖的是，第四代漢蘭達上市了，它更大了，動力全係為混合動力。
新款漢蘭達共推出6款車型，最低配為五座版本，其他車型均為七座版本，售價區間為26.88~34.88萬元。車身長度增加了75mm，軸距加長了60mm，超過了2.8米，空間上會有更好的體驗。搭載偏向於高效輸出的2.5L自然吸氣發動機，壓縮比達到了14，兩驅版本提供前置電機，四驅版本提供前置+後置電機，在E-CVT變速箱協調下，可綜合輸出183kW，與一些2.0T高功率版本的汽油發動機處於同一水平。
相比老款方方正正的形象，新款造型更加立體，線條勾勒的更有肌肉感，採用了類倒梯形的中網，鑲嵌了黑色立體格柵，車標鑲嵌在飛翼式鍍鉻飾條中央，與LED燈組呼應。全系標配了LED燈組，帶有LED霧燈，安全和辨識度都有保證，這個值得點贊。
新車基於TNGA-K平臺打造，側面顯得更加精緻，尾部略微下壓，顯得更加動感。尾部設計比較常規，尾燈組造型狹長，外凸式的後保險槓顯得比較有安全感，由於採用了新能源動力，採用了隱藏式排氣。
全黑內飾用料還不錯，鍍鉻飾條增加精緻感，相比老款車型在質感和科技感上提升明顯，功能按鍵比較順手，人機工學設計水平不錯。
頂配車型帶有了12.3英寸全液晶儀表，質感出色，顯示的資訊比較豐富，中控螢幕也達到了12.3英寸，空調控制按鍵以實體為主，具有自動分割槽空調，後排還帶有獨立空調。方向盤帶有加熱功能，駕駛視野不錯。擋杆為機械結構，靠駕駛員一側設計，帶有豐富的儲物和電源介面，日常便利性不錯。
黑色仿皮+真皮座椅質感不錯，帶有前後排座椅加熱，前排座椅支援電動調節，後排座椅支援靠背角度和前後調節。後排獨立空調有單獨的控制面板，帶有豐富的電源介面，還提供220V電源，中央地臺接近全平，實用性很高。第三排座椅坐姿尚可，橫向比較寬大，帶有杯架，體驗還可以。
後備廂帶有電動感應+記憶功能，日常使用很方便，後排座椅均支援比例放倒，實現一個全平的裝載空間，相當實用。
機艙佈局很有豐田特點，可靠耐用，看上去就很有科技感。由於採用了電動四驅設計，底盤沒有縱向傳動軸，平整度還可以，後懸架極為粗壯，排氣略顯低調了。20英寸輪轂採用了單色鋁合金輪圈，但質感很出色，多輻條設計也顯得比較優雅。最為關鍵的是，新款漢蘭達支援加註92號汽油。
兩驅精英版 五座，配置比較基礎，在氣囊、輪轂、燈光和空調方面還算不錯。推薦星級：兩星。
兩驅精英版 七座，6000元升級了第三排座椅，看需求吧。四驅精英版 七座，電動四驅系統增加了1.1萬元，也是看需求。推薦星級：三星。
兩驅尊貴版 七座，價格差異比較大，但升級的配置極為豐富，整車的可用性大大提高。同樣，四驅版需要加1.1萬元。推薦星級：四星。
在四驅尊貴版 七座基礎上，四驅至尊版 七座可是升級了不少的內容，一些高階配置也出現了，體驗感上升了一個檔次，相比價格差異，物超所值，推薦星級，五星。
綜合來講，推薦四驅至尊版 七座，若對配置無感，則最低配就足夠了。
小結
豐田漢蘭達是個“王者”級別的車型，新款升級了新裝備，能否成功守擂，讓我們拭目以待。
