本報記者 吳奕萱 見習記者 鄔霽霞
近日，科技部在《對十三屆全國人大四次會議第2772號建議的答覆》中表示，科技部高度重視關鍵核心技術的轉移轉化，將結合“十四五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項進行工作部署。並提出要進一步聚焦關鍵核心技術攻關，形成一批國際前瞻和領先的科技成果。
均勝電子是一家技術驅動的汽車零部件企業，已成為全球智慧座艙、智慧駕駛新能源汽車電控和汽車安全等領域的頂級供應商。為了深入瞭解公司近期的重點研發方向及成果，證券日報記者日前專訪了均勝電子副總裁、均勝智慧汽車技術研究院院長郭繼舜。
郭繼舜表示：“今年來公司持續加強在新能源、智慧座艙和智慧駕駛等領域的研發投入。當前新能源汽車產業鏈基本成形，但在新能源領域能源側、動力側仍具有較大潛力，‘雙碳’新形勢下融合新能源汽車與儲能產業有較大成長空間。公司新設立了新能源研究院，將整合均勝全球研發資源，積極對接並響應國內市場需求，推動新能源汽車產業“內迴圈”。”
專案研發進展順利
均勝電子多年來保持在工程技術和研發領域的高投入，各板塊研發專案進展順利。2021年上半年，公司合計研發投入15.21億元，佔營業收入6.43%。
郭繼舜首先向記者介紹了公司目前主要的幾個研發方向。其表示：“在智慧座艙領域，我們主要基於智慧座艙域控制器這一重點，研發新型顯示系統，其中包括智慧、主動型的人機互動系統，未來均勝電子的智慧座艙技術將從被動指令型轉向主動預測型，目前公司正在加大該領域的研發投入。”
在自動駕駛領域，均勝電子則以自動駕駛域控制器作為核心，以高級別自動駕駛L2++或L4級別自動駕駛的量產、應用作為目標。
郭繼舜坦言：“目前我們正在努力提升市場佔有率，推動市場的‘配置下探’，既關注高階功能及其研發路徑，又充分打磨和最佳化現有技術和產品，把有望快速普及的功能做得更具有成本優勢且穩定可靠，從而滿足市場上對智慧化或智慧駕駛日益增加的需求。”
“在新能源領域，公司現階段仍是以新能源電控和功率電子為主要的技術方向。”郭繼舜如是說道。事實上，均勝電子在主流新能源汽車技術路線上已有成熟佈局，尤其是純電汽車和混動車型的電池管理系統（BMS）、功率電子等方面均走在全球技術與市場前列。公司還在高壓快速充電、動力無線充電、DC/DC多功能轉換器等領域擁有深厚的技術積澱，並已在歐系豪華車型量產。
其還透露：“公司近期將集中於智慧座艙顯示技術、屏面材料、人機互動技術和人工智慧技術多樣化落地等四個層面的重點攻關，相關產品和功能將會陸續公佈。目前，我們部分技術已與國際主流頭部整車廠商聯合開發，相關技術將在未來兩、三年內得以應用、量產。”
記者在採訪中瞭解到，未來公司將依託新能源研究院，進一步開展電控技術創新研發，健全智慧財產權體系，強化均勝在新能源汽車電控領域的領先地位，並同步推進區域電化學儲能業務，從關鍵零部件輻射到產品，實現‘車端+儲能端’的新能源業務佈局”。
多舉措保障科技創新
郭繼舜表示，“現階段中國無論在政策、法規，乃至人才儲備等方面，都能保障均勝電子未來持續不斷的科技創新。作為跨國企業，我們希望立足中國、服務全球，充分藉助中國在人工智慧、自動駕駛、車路協同方面的技術優勢及其潛在市場規模，乃至整體產業鏈合作等層面的優勢，最先在中國形成更具有創新性、產業引領能力的產品形態，然後陸續在全球平臺化應用。”
人才是保障技術創新的第一要素，均勝電子一直以來高度重視人才培養。郭繼舜表示：“公司一方面透過系統型人才培養，強化培育潛力員工，並透過階段性前沿技術的系統培訓幫助他們提升對新技術的理解、認知和應用。另一方面不斷補充‘新鮮血液’，加強研發能力較強的應屆碩士生、博士生的招募與實踐訓練，將其在校研究與在企實習相結合，取得產-學-研協同發展的效果。”
“此外，為了保障創新，我們採取‘核心技術中國本土化’的策略，將更多的團隊放在國內，把更多的技術研發或相關新功能的創意交由中國團隊提出並推向工程化，最終實現持續的技術迭代與升級。”郭繼舜補充說道。
值得一提的是，公司非常注重智慧財產權保護和積累，包括軟體、硬體和設計的智慧財產權保護等，公司在全球擁有超5000項專利。
“我們現在已與國內優秀的合作伙伴圍繞軟體著作權、合作技術等專利開展合作，例如與知名高校開展的技術合作，產業上、下游的協同開發等。未來兩三年，均勝電子的科技專利數，如軟體數量、積累等將顯著增厚。”郭繼舜稱。
（編輯 喬川川）
