前不久，廣汽豐田正式公佈了賽納的預售價為32-42萬元，算是一個比較合理但對消費者來說沒什麼驚喜的價格，並且官方為了避免加價行為的發生，開啟了一人一車的訂單模式。而在近日，也有國內媒體報道稱，新車將在11月初正式上市，而正式的交付時間則需要到2022年的1月，對於喜歡這款車的朋友來說你還是有可能在春節前提到愛車的。
近日，廣汽豐田官方釋出了賽納的配置資訊，從已公佈的配置來看，新車將全系標配LED前大燈/日行燈/尾燈、電動側滑門，中高配車型還將配有雙側電動側滑門腳踢感應等。並且在安全配置上全系標配9個安全氣囊（福祉版因為特殊的座椅佈局為8個）、豐田TSS智行安全系統，不得不說近幾年在TNGA構架下豐田的幾乎所有新車型在安全配置上的標準配置都非常不錯，值得為其點贊。
舒適性配置方面，根據車型的不同，新車將提供carplay、無線充電、10英寸HUD顯示、11.6英寸後排娛樂系統、車機系統人臉識別/支付寶免密支付、四區空調分割槽、ANC主動降噪、方向盤四向電動調節、流媒體後視鏡等功能。
能否挑戰成功？我看有戲
前不久賽納公佈正式預售價的時候，有不少網友評論“別克GL8安心睡覺去了”，確實單從售價上來看，賽納的起售價相比起GL8來說沒什麼優勢，但是如果你去細心觀察新一代的別克GL8 ES陸尊或許才是賽納的最大競爭對手，而它的售價區間為（31.79-41.79萬元），這價格基本重合。
當然，筆者並不是想說，賽納上市之後，別克GL8就會受到很大的影響，兩款車型雖說是目前這個級別最直接的競爭對手，但是其目標人群還是有一定的差異的，別克GL8一大部分的訂單都是商務接待，畢竟其老款也就是陸上公務艙的版本為其貢獻了不少的銷量。而全新一代賽納的目標消費群體更多的是家庭使用者。
雖說近兩年國內MPV熱度逐漸攀升，但是市場的佔有量依舊是非常低的，特別是近幾年一直走低，因為傳統的MPV車型依舊逃不掉“麵包車”的印象，這也和近幾年國內消費有一定的衝突。而第四代賽納的在TNGA構架下更加的運動，也一改之前的中庸單調的風格，看上去更有高階感。
並且內飾的設計也採用了類似我們熟悉的轎車和SUV樣式，出色的做工和用料都能讓大家感受到不錯的豪華感，所以對於國內消費者來說，這樣的設計也會改變大家對MPV的看法，更願意去接受它。
所以對於賽納來說，其目標消費群體應該就是嫌棄別克GL8太商務，奧德賽/艾力紳又空間不夠用的這部分家庭。雖說我們經常推薦大家選擇家用MPV時都會推薦奧德賽和艾力紳，但是國內上市的這兩款車型並不是美版的奧德賽，而是日版，所以尺寸上其實相比別克GL8會小很多，車內的空間並不會比大七座的SUV大太多。
總結：
賽納和別克GL8真的不能共存嗎？一山不容二虎的這樣的事筆者認為是不會發生的，我們更應該期待的是，賽納的到來，憑藉著品牌的影響力和車型的關注度，會讓這個細分市場得到激發，並讓更多的品牌加入進來。
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