廣汽豐田凌尚成都到店，軸距加長至2750mm，安全配置挺高

伴隨著國內汽車市場的不斷髮展，曾經的汽車產品定位已經很難以滿足到當前更加細化的市場需求了，從更豐富的產品設計再到更多的產品尺寸，也都在推動著廠家來細化自家的產品矩陣。而面向家用消費市場，最早的A級（緊湊級）轎車的尺寸定位也已經顯得不那麼夠用了，於是就看到了越來越多的A+級轎車出現。這其中也就少不了廣汽豐田在今年6月上市的凌尚，而在今年8月，全新的凌尚也已經在成都店內正式上市，我也有機會來靜態的體驗一下這臺來自日系的A+級轎車。

外觀細節有調整，偏年輕態

首先關於產品的設計部分還是需要先來看一下的，畢竟好的設計能夠決定你對這臺車的第一感覺。

而在凌尚給我的第一印象自然就是“似曾相識”，這種感覺的主要來源就是大燈部分的設計與廣汽豐田的雷凌有著非常相似的造型設計。而在車頭下方的進氣格柵則是採用了四根橫向的銀灰色飾條設計，相比雷凌的黑色網狀格柵設計顯得更加寬大。

不過雖然大燈的樣式相似，但凌尚的燈腔內部設計卻選用了不同的設計，新的LED日行燈造型會讓它顯得更加扁平化。配透鏡的遠近光一體式LED光源頭燈也具備更好的照明效果，並且自適應遠近光以及自動頭燈這兩項常用功能也在釋出的兩款車型中實現標配。

而車身側面的線條設計上也採用了上揚式的腰線設計，由前輪輪眉處延伸至車尾燈組的上方，在視覺效果上營造出一種很強烈的俯衝感。而在車身尺寸方面，凌尚全車尺寸達到了4695/1780/1435mm，軸距尺寸相比雷凌也加長了50mm，達到了2750mm，同時優於老牌的德系A+級產品速騰。

輪胎部分兩款車型也全系標配了來自普利司通泰然者系列的17寸輪胎，在耐磨性與靜音性上比較出色，這也很符合凌尚的家用產品定位。而槍灰色的17寸輪輞設計也同樣實現了全系車型標配，一定程度上提升了產品的年輕化視覺效果。

車尾的燈組設計同樣與雷凌有著相似之處，貫穿式的造型設計以及兩側的燈腔造型都與雷凌採用了一致的設計方案。而在下方的部分則是採用了與車身同色的飾板設計，在視覺效果上會比雷凌上採用的黑色飾板看上去更加厚實。而銀色的飾條也勾勒出一個類似於雙邊雙出排氣的造型設計。

尾標的設計很有意思，上方的“GT”標加上下方的2.0字樣，會讓人聯想到“效能”二字，難道用上了此前漢蘭達的2.0T渦輪增壓？當然不是，2.0代表的意思就是採用了2.0L自然吸氣動力，而這個“GT”…

在與店內工作人員瞭解之後才明白，所謂“GT”就是指“Grand Touring”也就是豪華旅行車的意思，一定程度上也在凸顯凌尚的儲物空間或是乘用空間設計。

車內沒有驚喜，入門即安全

進入車內之後，凌尚的內飾設計同樣與凌尚保持一致，店內展出的這臺豪華版車型在配置上也是稍低於尊貴版車型的，而這其中的差異主要在於方向盤材質上採用了一個塑膠材質、主駕駛座椅少了電動調節功能，並且儀表採用了一塊機械儀表與4.2英寸液晶屏混搭的設計。

中控屏區域選用了一塊8英寸的液晶中控屏設計，媒體功能主要來自於車載的CarPlay以及CarLife車機互聯功能來實現。而尊貴版車型則是配備有車聯網功能以及智慧語音系統，能夠提供更多的線上服務功能，例如線上導航以及車內裝置控制等。

下方的空調控制區域還是選用了可靠性更高的物理按鍵控制，並且全系標配了自動空調功能、後排獨立出風口以及車內PM2.5過濾裝置。

擋位設計同樣採用了機械直排擋位設計，中規中矩，但也同樣可靠。運動模式被放置在擋位前方，一鍵開啟，也是比較方便的一個設計。值得一提的是這臺CVT變速箱依舊給你了一個手動模式，擋位拉到D擋之後向左一靠就是手動模式了，模擬十速的設計還是夠你來來回回掰幾次了。

豪華版車型同樣配備了電子手剎以及AUTO HOLD功能，這兩項最常用的電子功能的確需要配備。

值得一提的是在凌尚的安全配置方面還是非常給力的，這也得益於豐田的TNGA架構對於產品安全性的重視。在推出的兩款車型中都標配了8個安全氣囊以及副駕駛坐墊式氣囊的配置。並且在駕駛安全配置上也提供了豐田的THS 2.0安全系統，車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能都有標配，同時還提供了全速域自適應巡航功能。

加長軸距，全都在空間上了

從開篇車身尺寸的對照表中可以看到凌尚在車身長度以及軸距尺寸上都有加長，並且更大的乘用空間也無疑是凌尚被推向市場的一個關鍵原因。

整個凌尚的後排空間設計的確在拉開車門的一瞬間就能感覺到與雷凌的明顯區別，坐墊的高度也能看到比較偏高，填充比較厚實。地臺高度設計比較討喜，日常乘坐三個人也不會過於擁擠。

座椅靠背的角度比較直，這也是凌尚後排座椅唯一的一個小問題了。在填充以及坐墊舒適性上都是比較不錯的，並且中間還提供了頭枕設計。

體驗者身高178cm，體重85kg，在調整好前排的座椅之後，後排的膝部空間還餘157mm，大約兩拳的距離。而頭部空間有設計一個寬度很大的凹槽，實際體驗下來頭部空間餘量還有約3-4指的水平。腿部的空間設計上的確會有一個比較明顯的提升，在空間感受上比較寬裕。

除了乘用空間之外，在行李廂的儲物空間上也有比較好的表現，凌尚的行李廂縱深深度相比於雷凌有明顯的提升。

動力提升，除了混動最好的選擇

而除了空間以及安全配置之外，在凌尚的動力部分也是它核心的提升之一。

兩款車型均標配有豐田的2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW（171馬力），峰值扭矩205N·m，同樣匹配了CVT變速箱。這套動力在全新的凱美瑞中也有配備，燃油經濟性真的確出色，工信部百公里油耗僅為5.9L，而這套動力匹配用在凌尚中也算是“大馬拉小車”了。如果覺得豐田的混動產品價格超出了預算，那麼這臺2.0L的凌尚的確是兼顧動力與燃油經濟性最好的選擇了。

阿川評車

靜態體驗了廣汽豐田凌尚之後，新車的核心定位也非常清晰，增加的乘用空間，換裝的2.0L動力都是為家用消費者提供一個更好的選擇。而在安全配置上也繼續延續了TNGA架構的優良傳統，縱使是價格更低的豪華版車型也保持了較高的安全配置，常用的空調、大燈配置也實現了兩車標配，在日常的用車需求來看，豪華版車型也給出了一個比較完善的配置。目前兩款車型的售價為14.88萬以及15.88萬元，最大的區別就在於皮質方向盤、液晶儀表、9英寸液晶顯示屏（支援聯網）以及電動座椅功能，如果對這類配置要求沒那麼高的話，凌尚的豪華版車型更符合絕大多數家用消費者的用車需求。

（撰文：浩子果果）

（攝影：浩子果果）