【熱門車橫評】廣汽豐田凌尚對比一汽大眾速騰

本期熱門新車橫評我們拿來了官方指導價15.88萬的廣汽豐田凌尚2021款2.0L尊貴版，與其PK車型，則是來自於一汽大眾常年熱銷車型，官方指導價15.59萬元的速騰2021款280TSI DSG超越版。

廣汽豐田凌尚基於豐田TNGA構架打造，車身尺寸（長×寬×高）：4695*1780*1435mm，軸距2750mm

廣汽豐田凌尚屬於豐田集團針對國內緊湊車型消費市場打造的本土化定製產品，外觀造型上，沿用了豐田家族最新的大嘴格柵設計語言，類“凸”型前中網，強化立體感，兩側進氣口位置大面積鍍鉻裝飾，上方猶如“戰斧”造型鋒利的大燈組，標配LED透鏡大燈，自適應遠近光，自動大燈功能。

一汽大眾速騰基於大眾集團全新MQB A2平臺打造

車身尺寸（長×寬×高）：4753*1800*1462mm，軸距2731mm

外觀設計上，較凌尚更為保守，大量橫向平行線條設計前中網，銜接兩側造型方正的燈組，特顯端莊，也符合大眾一貫以來桀驁不馴的設計氣質。配置上同樣也具備LED透鏡燈組，並具備鹵素轉向輔助燈。

車尾設計上，凌尚的尾部造型並沒有車頭那麼的個性張揚，唯獨只有貫穿式黑色裝飾帶能表露出其性格所在。同時也採用了隱藏式單邊排氣尾喉的佈局。

大眾速騰的車尾設計，依舊非常“大眾”，暗黑色LED尾燈組，修長的設計像極了奧迪A4，也正是這一點，能提升不少車尾的視覺效果，下方尾喉也是採用了單邊隱藏佈局。

內飾設計上，廣汽豐田凌尚依舊保持了家族化的同一造型，“簡約而時尚”的設計語言，材質用料上較大眾速騰，軟包更多，同時流線設計，也為其增加年輕化設計語言，相比較於大眾的“古樸”直線造型，大眾速騰的中控反而經不起大多數年輕消費者的考究。

說回廣汽豐田凌尚，真皮方向盤皮質緊實，給人以握感紮實，支援上下前後四向調節，完全滿足不同駕駛習慣坐姿要求。12.3英寸全液晶儀表盤，尺寸遠大於速騰半液晶儀表盤，且解析度極高，UI識別效果設計美觀，便於駕駛資料直觀閱讀。中部顯示屏則是9英寸，解析度也由於速騰8英寸小螢幕，且UI效果更直觀，操作簡單易上手，車機功能基本上都能在一級介面或二級介面操作，配置上提供後視倒車影像。

輔助駕駛層面，也支援自適應巡航，滿足輔助駕駛需要。

下方旋鈕空調操作，為自動空調，獨立操作，具備顯示功能，較速騰則為三旋鈕樣式，更加高階實用，同時還支援PM2.5過濾。

一汽大眾速騰，內飾採用了大量轉折清晰的銳角線條，功能區分鮮明，平底樣式真皮方向盤，蒙皮緊緻，支援上下，前後四向調節，前方8英寸半液晶儀表盤，尺寸偏小，視覺效果略遜凌尚。

同時中控觸控屏同樣也為8英寸，尺寸偏小，UI介面簡單，缺乏美感，同時也僅有後視倒車影像。輔助駕駛層面，速騰僅有定速巡航。

空調新風系統，僅提供手動空調，這方面，作為一款15萬級別的合資品牌緊湊型轎車，速騰的自動化配置顯的過於單調，缺乏競爭力。

廣汽豐田凌尚，仿皮座椅，主駕駛座椅支援8向電動調節，副駕駛座椅4向手動調節，座椅椅型寬厚，填充柔軟，靠背側護翼包裹感尤為出色。

一汽大眾速騰的真皮座椅，椅型更顯板直，填充偏硬，坐墊及靠背護翼高且硬，座椅對駕駛員主動束縛性更強。座椅配置上，主駕駛座椅6向手動調節，並帶有2向腰託調節。副駕駛6向手動調節。雖然沒有電動座椅，但是在座椅調節角度上，速騰能略微扳回一籌。

廣汽豐田凌尚，得益於2750mm軸距，後排腿部空間優勢明顯，坐墊夠長且對大腿支撐足。靠背傾角適中，同時兩側主座椅也能高手到一定的中心內陷感。地板中間略有凸起。配置上，具備後排空調出風口，兩個USB介面。帶杯槽的中排扶手託。中間位置僅有一體式頭枕。

一汽大眾速騰，2731mm軸距雖然資料略遜凌尚，但是腿部空間實際表現依舊不俗，同時座椅坐墊和靠背傾角更深，坐墊更長，後排乘坐舒適性也要更好一些，但中間地板凸出明顯，中間不適合乘坐。配置上，具備後排空調出風口，雙USB介面，杯槽扶手託，以及三個獨立頭枕，並且提供可開啟全景天窗。凌尚則為前排小天窗。

後備箱表現，凌尚開口較速騰略高，內部存在實用深度，同時兩側輪宣內侵量不算大，內部非常平整。

速騰後備箱開口表現更大，地臺也更低，便於行李搬卸。內部存在深度，輪宣內侵明顯，會影響內部的平整度。

動力方面，廣汽豐田凌尚搭載171馬力2.0L自然吸氣發動機，這臺發動機具備VVT-iE電機驅動智慧可變氣門正時技術，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，與其匹配CVT變速器，實際動力表現，均勻線性，偏於穩緩佛系的動力調校，家用化非激烈駕駛車型定位。

一汽大眾速騰，搭載150馬力1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，與其匹配7速乾式雙離合變速器。動力調校較凌尚更為激進，低扭動力爆發更直接，雙離合變速器響應積極，換擋頓挫還算平緩，激烈加速也沒有明顯頓挫，不會影響駕乘體驗。

底盤方面，凌尚採用前麥弗遜，後多連桿獨立懸架，這套懸架整體感受依舊非常偏日系柔軟風格，對路面細碎顛簸吸收的很均勻舒適，不會有硬碰硬的過坎感受，同時該懸架對側傾抑制進行了主動加強，保障車輛極限過彎時的姿態平衡。懸架整體軟硬適中，過坎乾脆利索，。

一汽大眾速騰，採用了前麥弗遜，後多連桿獨立懸架。底盤沉穩感更強，這也是大眾一貫的高階質感調校。懸架表現軟硬適中，對坑坎過濾乾淨利索，車內基本感受不出顛簸起伏。

這就是本期橫評的兩款熱門新車，廣汽豐田凌尚與一汽大眾速騰，兩款車優勢表現，各有千秋，不論上下。讓我總結的話，我認為，廣汽豐田凌尚，個性的外觀，時尚前衛的科技配置，能看出廣汽豐田凌尚車型對年輕消費市場的洞察力，針對性打造屬於年輕市場的越級緊湊型SUV。一汽大眾速騰，雖然憑藉常年口碑穩居銷量榜，但是今天來看，對比廣汽豐田凌尚，過於單調的配置也難免會喪失一定的市場競爭力，大眾也該著實為年輕消費者著想，打造像凌尚這樣充滿年輕活力的高性價比緊湊型轎車。