【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂）將來，在鄭州街頭，不止能看到宇通的無人駕駛小巴，或許還能看到會主動壓彎的窄體三輪或四輪車。
這種炫酷的車子，由河南坐騎科技有限公司（下稱坐騎科技）打造，目前已經“路試”——公司創始人王亞的影片號內容顯示，一個封閉場地內，工程師駕駛一輛有部分覆蓋件的倒三輪電動車，拐彎時車輛會同步同向壓彎——來抵消車輛翻車的可能。
在2021年全國雙創活動週期間，坐騎科技將帶來一輛樣車。
研發主動壓彎技術的目的明瞭了，但為什麼王亞要瞄準電動車三輪車、四輪車市場？
在王亞看來，原因有這麼幾點：一是國內電動腳踏車、電動摩托車的年銷售資料，已經是汽車的3.5倍左右，這是單一交通工具品類中銷量最大的；二是雙輪電動車無法遮風擋雨、遇到事故時便是“肉包鐵”，而俗稱“老頭樂”的三輪電動車質量良莠不齊，車輛較大、速度慢，不符合法律法規規定，而且駕駛人往往無證駕駛。
因此，無論是從更舒適、安全出行，還是解決城市擁堵、停車難的角度看，未來窄體三輪車、四輪車都是很好的解決方案。
而窄體車輛底盤主動側傾技術，則讓窄體三輪車的行駛狀態穩定有了可能。“技術能夠將全封閉多輪車輛寬度減小到80cm~100cm，同時車速高達70km/h~110km/h，保證車輛不側翻，集汽車的安全舒適性和摩托的靈活便捷於一身。”王亞介紹。
為了研發出這項技術，坐騎科技耗時4年時間，成為國內唯一一家掌握此項技術的企業，填補了國內窄體車輛主動側傾控制領域開發空白。
而放眼全球，該技術日前主要掌握於國際一線汽車、機車等廠家。由於幾乎沒有標的可以參考借鑑，坐騎科技開啟了艱難的正向研發之旅。也因此，坐騎科技申請了30餘項相關發明專利，已經擁有其中15項，擁有完全獨立的自主產權。
經過三代樣機的迭代，研發出包括窄體倒三輪車、窄體正三輪車、窄體四輪車等全車型技術方案。特別在主動側傾控制技術方面，研發出一套成本低、可靠度高的產品方案，為產業化打下良好基礎。
王亞介紹，正因為技術過硬，目前已經拿到不少合同。而新的融資，也已經談妥。
“技術層面已經走完，下一步就是做整車。我們的目標是首年5000輛，預期銷售額為2億元。”在採訪最後，他透露，如果不是因為鄭州的疫情，土耳其的客戶應該已經來鄭溝通，“他們準備在土耳其生產整車，他們發現在全球範圍內，我們無論是價格還是解決方案，都是很合適的。”
責編:劉安琪 | 稽核:李震 | 總監:萬軍偉
