在摩托車圈有這麼一段話，叫做：賽道用本田、玩命買川崎、泡妞雅馬哈、飆車看鈴木。熟悉摩托車的朋友看一眼就知道，這段話描述的是日系四大摩托車家族本田、川崎、雅馬哈以及鈴木。但至於這四大品牌為什麼如此被車友戲稱，則就不知道了。今天小編就來給大家略微講解一下，也讓喜歡摩托車文化的小白車友們對於他們有一個較深的理解和認識。
先說鈴木摩托，既然鈴木被稱為飆車看鈴木。一定程度上表明瞭鈴木摩托車對於速度上的追求，作為一家從1952年開始生產摩托車的廠家，在1967年鈴木就生產出來50cc排量的雙缸摩托車，這就是被稱之為一代神車的RK67，這款車雖然小排量，但極速依舊達到了176km的時速（說明：即便現在很多國產的250cc摩托車，依舊難以達到了這個速度）。這也說明了鈴木對於發動力動力的極限壓榨實力。
而鈴木車款中普遍都是這樣一些極具實力的車款，除了上面提到的RK67；還有極速超過300km，號稱飛天棺材的RG500，也有采用跳燈設計的四缸神車Katana（妖刀）。更有號稱陸地飛行器的隼，以及前期速度之王鈴木大R。既然鈴木這麼多超牛X的車款，為什麼好像如今大家聽起來並不太給力呢？除了宣傳還是宣傳，如今在國內火熱的合資鈴木三兄弟常年的霸榜也一定程度說明了鈴木的實力。
再來說說本田，賽道用本田。很長時間，摩托車友對於本田的印象就是配置不是最高，動力不是最強，但是最耐用的。這也就是造成了大家對於本田摩托的動力效能一般的常規印象。實際上本田的車款非常暴躁，比如在MotoGP上面大殺四方的RC213V，作為一款90度V4發動機，在MotoGP上奪得了6個GP冠軍；可惜的是本田很少將這類發動機下放到量產車款上面，導致大家提到本田四缸都是直列四缸的印象。
其他本田賽道車款包括入門排量的CBR250RR、中排量神車CBR500R，CBR600RR-R，以及公升級超跑的CBR1000RR，作為本田賽車中最被日常車友中熟悉的車款，這款1000RR最高可以達到190匹馬力（歐版）；而曾經的本田黑鳥CB1100XX也是當年的速度王者。
再來看看雅馬哈，雖然泡妞雅馬哈一句話點名了雅馬哈在外觀設計方面的功底，旗艦大哥R1M、中排量小鋼炮R6、撩妹神器FZ07、扭力大師MT-10、以及VMAX各個都身懷絕技。但就國內市場而言，雅馬哈則是典型的“老實人”。寧可不進入國內市場也不做動力閹割，導致R3、R6等車款雖然呼聲巨高，但遲遲不能進入國內市場。
最後我們看看川崎，被稱之為玩命選川崎。作為具有日本軍工背景的摩托車廠家，川崎旗下最具暴力的車款莫過於H2R以及號稱大牛的ZX10RR，作為真正的直線加速利器。川崎H2R被人熟知是因為強大的渦輪增壓發動機加持，高達200匹以上的馬力，讓這款車效能爆棚，這種在直線中強大瞬間爆發力堪稱一絕。而且川崎的設計中，大量採用直線，讓整車充滿稜角極具攻擊性。
而在國內市場，川崎同價位的車款在動力效能方面要優於同樣來自日本的本田、雅馬哈；在各類摩托車事故集錦中你總能看到川崎的影子，而這也是網友送給他玩命選川崎的主要原因。從之前的小忍者Ninja 250到如今的Ninja400，作為入門款仿賽車型，長期都是一車難求。而其他的如Z900、W800、H2、Versys系列也都是各有特色。選擇川崎，就有膽量和技術駕馭嗎？
以上日本四大家族的摩托車，你更喜歡哪個品牌呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
