哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是有著多年事故車維修經驗以及多年車輛檢測經驗的檢測師三槓，始終秉承著“客觀、專業、中立”三大原則，馳騁在國內各大二手車交易市場，幫助客戶還原真實車況是我的職責。今天想給大家分享一輛本田艾力紳的檢測案例，好讓大家明白千萬不要隨便交定金的重要性！
本田艾力紳是在MPV市場裡比較火的一款車，比自家的奧德賽定位更高一點，是可以跟別克GL8扳手腕的存在，屬於中端MPV裡必考慮的車型之一。咱們今天的客戶大哥就是在老款的別克GL8和艾力紳裡面選，他看了一圈覺得老款的GL8外觀有點過時了，而且油耗也高，所以最終決定買輛老款的本田艾力紳。
不過客戶大哥也是對國內的二手車市場有所耳聞，不放心外面的市場，找了一個比較大的二手車平臺買車。對比了一下選了一輛2012款的尊貴型，也就是次頂配，因為他聽朋友說的買二手車就要買高配，價效比高。選好車子之後，他還是不放心，於是就找到我們幫他把把關，那下面咱們就一起來看一下這輛高配的艾力紳是個什麼行情吧。
車型年款：本田艾力紳 2012款 2.4 尊貴型
出廠日期：2013年1月
上牌日期：2013年7月
表顯里程：10.8萬公里
新車指導價：31.98萬
賣家報價：14萬
檢測地點：山東 青島
這個報價對於13年的同款艾力紳來說，倒是比較便宜的，市面上很多都賣15萬。據客戶大哥說平臺銷售給他說車子發動機修過，所以會便宜一點，不過對於8年的車子來說，大哥覺得修過發動機沒什麼大不了的，所以這一點他還是接受的，就交了2000定金把車子定了下來，但他萬萬想不到後面還有一個大坑在等著他。閒話少敘，馬上就進入我們的檢測正題。
因為在下雨，而且車是從外面開回來的，所以車身有一些水珠，這會影響我們觀察外觀的瑕疵，但噴漆和鈑金還是逃不了我的火眼金睛的。
一來我就發現前槓存在噴漆並且拖車鉤蓋板缺失，不過車身其它地方倒是沒有明顯的瑕疵，前槓屬於剮蹭高發區域，有點噴漆問題不大。接下來拿出專業裝置檢測漆面具體情況。
本田艾力紳這款車我也檢測過不少了，對於它的漆面基準數值我還是比較瞭解的，大概在90~110微米之間都是正常範圍，而且也可以看到車頂的漆面數值103微米，那等下可以用這個數值去測量全車。
可以看到機蓋和上邊梁的數值都不到90，而實際上這車平均數值應該在90~110，實際數值偏小，普遍的可能性是原車主經常拋光，對於8年的車子來說，外觀有很多劃痕什麼的非常正常，所以有多次拋光也是可以理解的，所以這也造成了漆面數值偏小。
隨後測量到右後翼子板時，發現雖然數值不高，但是一百五六的數值還是噴漆了。
並且右前門鈑金修復，右後門噴漆，整個右側只有右前翼子板和右後翼子板沒有修復過，估計是在同一次剮蹭事故中造成的。
為了確認右側沒有重大事故，我又檢查了一下ABCD柱，發現均無異常情況。
左側後尾部的情況就比較好了，沒有噴漆和鈑金的痕跡。不過就像我前面說的那樣，這輛車應該是拋光多次，左側的漆面數值只有8、9十，稍微比原車漆薄了一點點，不過這都不算問題。
但是左右前大燈都有拆卸情況，並且燈殼內有水霧，結合前槓有維修情況，需要重點檢查一下車頭部分的情況。下面就從機艙裡面來看一看。
機艙部分首先發現水箱、冷凝器、風扇都有拆卸痕跡，並且水箱還有破損滲漏，難道車輛前部真的存在事故？但是如果真的撞了的話，按照日系車的調性，不應該只是拆卸水箱這麼簡單啊，咱們繼續往下看。
隨後檢查到水箱框架以及車頭結構件都沒有拆裝修復的情況，那看來並不是事故導致水箱、冷凝器、風扇這些的拆卸，先記下來，一會兒再來看是怎麼回事，下一步先檢測發動機變速箱系統。
可以看到氣門室蓋和進排氣歧管，均有拆卸情況，但一般本田的車，正常情況下拆卸這些東西的情況很少，特別是在車子只有10萬公里的時候，幾乎沒有，所以這發動機必然是有什麼故事，咱們繼續接著往下看。
接下來我又發現發動機棘爪、前端蓋，以及一些發動機附件均有拆卸痕跡，看到這裡基本上可以判定發動機有解體維修情況。難道車子的真實里程不止10萬公里？不然也不可能分解維修發動機啊，先記下來吧，下面看看內飾有沒有調錶的痕跡。
開啟駕駛位車門，大致看了一下，很乾淨，給人的第一印象很不錯，完全不像10萬公里的樣子。但是我們專業的檢測師檢測可不是憑印象判斷，而且2013年的車子，用腳想也能想到這個內飾翻新了的，所以更應該小心檢查。結合發動機艙的大量拆卸，我現在有個不好的猜測，馬上來驗車一下。
可以看到方向管柱、儀表臺骨架，有裸露金屬部件的地方都有浮鏽，但這些不是水泡造成的，一般車齡長的車都會有一點浮鏽，而點菸器座內部也是很乾淨完整的，看來這些地方並沒有泡過水。
當然，座椅也有一定的浮鏽，但是座椅骨架上的鏽跡有點奇怪，上半部只是輕微的一點浮鏽，下半部鐵質部件卻有明顯的嚴重鏽蝕。不過光憑這一點不能證明什麼，我們接著往下看。
主駕氣囊拆卸，至於原因，目前暫時不得而知。
全車安全帶正常，無更換和拆裝情況，接著我扒開門檻飾板以及座椅骨架的膠條。
這不看不知道，一看嚇一跳！主駕駛門檻飾板扒開之後有明顯的水印，而且地毯也有黴斑和泥沙痕跡。
B柱內飾板扒開之後，能看到泥沙，安全帶引爆器也有嚴重鏽蝕，看來這輛車應該是進過水的，咱們再來找找更多線索和證據。
接著我扒開後排座椅骨架膠條，發現嚴重鏽蝕以及大量泥沙，檢查到這裡，基本可以確定這輛車有進水歷史，那麼進水具體到了哪個水位呢？
根據座椅骨架、安全帶引爆器以及儀表臺裸露金屬部件判斷，水位應該剛剛到座椅骨架。看來這輛艾力紳便宜的原因，不止是發動機修過啊。接下來，上架檢測底盤。
就近找了一家修理廠把底盤升起來，一眼望過去發動機位置就髒兮兮的，不過倒是沒有什麼明顯的託底破損痕跡，下面來看看細節處。
舉起來後，首先還是再次確定發動機情況，確實有分解維修情況，並且變速箱也有拆卸。
而且懸掛也有拆卸，當然，懸掛和變速箱的拆卸是維修發動機的必要步驟，不過懸掛並沒有更換。看到這裡我在想，會不會發動機的分解維修跟內飾進水有關？但是水位只到了座椅骨架的位置，艾力紳由於是MPV，這個水位到不了進氣口，但是也有可能在行駛中導致水浪進去，哎不好說啊。畢竟才10萬公里，我反正是不相信自然使用導致發動機維修，而且水箱、散熱器、風扇也都有拆卸，確實很值得懷疑是不是處理進水！
最後檢測到車輛的四個輪胎都有更換，車底骨架、縱梁、橫樑無異常，說明車子確實不存在重大事故。那2個多小時的檢測到這裡也就差不多結束了，跟客戶大哥彙報了一下詳細車況。這輛車最大的問題就是發動機拆解維修、變速箱拆裝，內飾有進水情況：座椅骨架鏽蝕嚴重，地毯有黴斑以及泥沙，而且不確定發動機的維修是否是因為進水，問題還是比較嚴重的。
和客戶大哥溝通後，大哥表示不想買這輛車了，覺得車況太差，而且跟銷售之前描述的不符合，於是找到了這個平臺的銷售，說明自己的意思，並且要求退還定金。然而銷售的回答出乎我們的意料，他說交定金的時候簽訂了什麼合同，因為合同的原因，這輛車如果客戶不買，這定金也是退不了的。看到自己的定金要打水漂了，客戶大哥並沒有很生氣，而是心平氣和地跟銷售講道理，因為三槓我的身份特殊，不適合參加這樣的爭議 ，因此也只能告知客戶，儘量協商，實在協商不了可以透過一些法律途徑維護自己的合法權益。接著我便收拾好裝備先行離開了。
不得不說，在這次檢測之前，三槓我也去過這個平臺幾個城市的不同展廳，檢測過一些車，但從來沒遇到過這樣的情況，也是顛覆了我對這一平臺的認知。今天的做法甚至可以說還比不上一些私人車商賣家承擔責任的氣度！不說問題，光說合同，就想靠那一張合同把客戶吃幹抹淨嗎？還是說這是銷售的個人行為與平臺無關？不管怎麼說，我覺得這樣的做法都有點太讓人心寒了！所以大家以後一定記住，不管賣家是多大多正規的平臺，或者大V網紅什麼的，涉及到二手車，一定不要先交定金！除了你已經把車況瞭解清楚了。
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
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喜歡就贊，不喜歡就噴！三槓我讀書少修車多，哪裡寫得不對，還請大家指正批評，我一定及時改正。另外如果大家有關於二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。
