歐盟的排放政策日趨嚴格，賓士研發EVA 純電動架構平臺，投資400億歐元用於純電動車型製造
據悉，歐盟的排放政策更加嚴苛了，各大車企也在儘快把禁售內燃機車型提上日程，從而跟上新能源汽車的腳步。這些車企就包括梅賽德斯 - 賓士，賓士可以說是汽車界龍頭，有著百年造車經驗，直到現在也沒有落後於時代的發展。
據悉，賓士在國內銷售的純電動車型只有賓士 EQC 。並且賓士 EQC 今年在全球範圍內的銷量也僅僅只有一萬多輛，比賓士 GLE 插電混動以及賓士 E 級插電混動等車型的銷量都要少。當前的一些現有產品很多都是純電動汽車的過渡產物，不符合汽車行業的主流水準。
賓士為了擴大純電動汽車的產品陣容，開始研發自家的EVA 純電動架構平臺，該架構平臺是賓士為了面向純電動汽車市場所開發的一款全新電動化架構。EQE SUV、EQG 、 EQS、EQE、EQS SUV等車型都基於該架構所打造。梅賽德斯 - 賓士 EQE 在今年的慕尼黑車展上正式釋出，這是基於EVA 純電動架構平臺的第2款純電動轎車。我們瞭解到，梅賽德斯 - 賓士 EQE 將會在2022年在我國投入生產。
在外觀設計方面，梅賽德斯 - 賓士 EQE 延續了EQS 的設計，有著圓潤的機身，採用了封閉式前格柵的造型，車尾處採用了溜背式的設計。因為採用了 EVA 電動化的架構，新車的長度為4934mm，軸距為達 3122mm，車內的空間變得十分寬敞，更加符合國人的眼光。新車在對空氣動力學最佳化以後，風阻係數變為了 0.20Cd。
在內飾方面，梅賽德斯 - 賓士 EQE 採用了巨型玻璃幕的設計以及Hyperscreen 超聯屏概念，把幾塊超大尺寸的OLED 顯示屏連線起來。除此之外，梅賽德斯 - 賓士 EQE 還配備了最新一代 MBUX 系統，有三種不同風格的主題，這款新車的風格和其他的賓士車有所不同，很有科技感。
在動力方面，我們瞭解到，梅賽德斯 - 賓士 EQE 搭載了後輪驅動電機，擁有292匹的最大馬力，它的峰值扭矩為530 牛 · 米。在續航能力方面，梅賽德斯 - 賓士 EQE 的電池組容量為 90.6kWh，續航里程達到了660千米，在快充時能夠半小時充滿百分之八十的電量。在未來，梅賽德斯 - 賓士 EQE 還會推出四驅車型。
在未來，賓士車有一半都會是純電動車或插電混動車，為了能夠更快實現電動化，賓士投資400億歐元用於純電動汽車的製造。
