大家好！我是檢車家的巨星，很高興和大家見面！本期由我來分享二手車檢測中的諸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎專修技師，如今成為了一名懷著樂觀的心態看待汽車的二手車檢測技師。我信奉的是少說多做，下面跟著我來看一下今天的二手車吧！
不論貧窮富貴，不論高矮胖瘦，每個男人心中都有一個超跑夢！酷炫的外形，刺激的加速，美麗的副駕小姐姐，都讓人慾罷不能！不過從牛馬倫裡隨便拎一個車出來，至少都是三四百萬的天價，而且後期維護成本高昂。普通家庭只能望車興嘆，花上百八十塊買個模型跟孩子一起玩玩聊以慰藉！
可是，當一輛只賣50萬的蘭博基尼擺在你面前的時候，你會動心嗎？雖然已經過了十八年的年限，成色不再那麼光鮮，也許還有內外創傷，並且身份屬於外商自帶車，在過戶的時候會有些小麻煩，但它是一臺實打實的超跑，上一代的小牛，蓋拉多。世界上最成功的高效能跑車之一！
這就是今天的主角，它來到中國的時候，蓋拉多還沒有正式在國內上市。50萬就可以將它開回家，對於沒玩過跑車而手裡又剛好有那麼多閒錢的人來說，男人心底那個愛玩的夢很容易被喚醒，騷動的心顫抖的手，就想去摸一摸試一試！衝動戰勝理智：就買回來玩一玩，如果體驗不好就賣掉，反正沒什麼損失！
於是就有了今天的檢測，巨星擔當重任，幫客戶把關車況。見到客戶本人的時候才知道他年輕有為，畢業沒幾年就靠自己的努力賺了一筆，想趁著自己還年輕，也玩個小超跑。那就繼續堅持巨星的辦事風格，少說多做，開始檢測。
車型年款：蘭博基尼Gallardo 海外版
上牌日期：2003-07
表顯里程：45298KM
車行報價：50萬
全車貼膜改色，不過從前保險槓的細節之處可以判斷，這膜貼的是真不咋的！倒也能理解，畢竟這麼多年了，自然老化加上刮刮蹭蹭的不可避免，指不定換了多少次了。
這類車的發動機都在後面，巨星三下五除二把前備箱扒個精光，立馬傻眼了。這前邊發生過嚴重事故，防撞梁被撞的面目全非，左前縱梁吸能盒輕微變形，雖然變形不嚴重，但也屬於國標事故車了！而且維修的比較敷衍，糊弄人，好歹兩三百萬的車啊！怎麼找了路邊攤來修？
水箱框架也有焊接修復，工藝同樣垃圾！不過這車的發動機在後邊，就算前邊有重大事故，只要前邊縱梁沒有切割更換，哪怕我們所說的前嘴一套都換了，都不影響後期的正常使用，頂多影響一下售賣價格，價格合適的話，也不是不可以考慮。
從左邊開始走一圈外觀。有朋友會說，這麼老的車還看什麼車漆，巨星想說，車漆是我們檢測車輛有無事故的基礎，是必不可少的步驟。因為事故都是由外而內的，大小損傷都會反映到車漆和外觀覆蓋件上來。當然，老車補漆的地方肯定會有很多，巨星就挑主要問題來講一下。首先機蓋有過更換，畢竟前面那麼大的事故，不用多說。
左前翼子板做過鈑金刮膩子修復，固定螺絲也有拆卸痕跡，更換的嫌疑比較大，但是光憑這些我們還不能判斷翼子板更換了，萬一人家是拆下來做鈑金呢？所以我們先把疑問記下來，繼續往後看。另外貼膜會影響漆膜儀的資料準確度，不過對我們的檢測影響不大，畢竟看漆面不能光靠儀器，還有我們的兩個眼睛和一雙手。像左前翼子板這個1188μm就是車漆加膜的總厚度，要去掉膜的厚度來判斷車漆正常與否。
左邊車門也打了一層厚厚的膩子，開啟車門觀察鉸鏈螺絲，螺絲內緣表面並沒有擰動掉漆痕跡，但細看就知道這螺絲後噴漆了，把擰動掉漆痕跡掩蓋了，說明車門是拆過的，不管是更換了新的還是拆下來做鈑金，我們都要檢視裡邊門框結構有沒有損傷。
漆膜儀打上去第一下，數值特別高，巨星以為漆膜儀壞了，重新校正了一下，還是這樣！巨星又想著可能是蘭博基尼純手工打造，或許裡口的車漆厚呢，就像賓利慕尚和法拉利488似的，裡口的漆面就是一塊薄一塊厚。但是左右對比了一下，右邊相同部位的車漆厚度確實正常，這下可以百分之百斷定，左邊也發生了較大的碰撞，導致A柱下立柱和車門下邊梁鈑金修復，這樣的傷也屬於事故車範疇。
上邊梁鈑金修復完就沒打膩子，也沒噴漆，直接貼了個膜。唉，假如這臺車屬於巨星的話，都不好意思開出門！根據損傷位置，巨星腦補了一下，應該是駕駛室這側發生了撞擊，傷到了左前翼子板，車門、車玻璃、A柱下立柱和上下邊梁。這檢測還沒二十分鐘就已經兩處大事故了，唉，可惜呀！
後蓋的漆面厚度沒有異常，但鉸鏈螺絲拆過，而且後蓋裡面的鐵飾板褶皺變形，很明顯，後邊也被追了。。。只是追的不厲害，還有修復的價值。所以也沒更換，敲敲打打就那麼裝上了，但是有幾個固定件的螺絲沒裝就有點說不過去了。
其餘的漆面還有幾處鈑金，都不嚴重，就不耽誤大家的時間了！總體外觀情況較差，全車只有右A柱和右車門是原廠漆，可想而知，這車經歷了多少大傷小傷，而且修復水平比較差勁。光看外觀，巨星已經給它判了死刑，一會升起底盤再看看梁頭是否損傷。
欣賞一下這臺5.0L的V10自吸發動機，最大馬力520匹，峰值扭矩510牛米，4.3秒破百，90度角的設計更有利於限制發動機的高度，降低整車的重心，產生更佳的動態特性。相對於動力效能，巨星對它的聲浪更感興趣，聽覺更能刺激腎上腺。
不難發現，氣門室蓋打的膠都溢位來了，而且螺絲也有拆卸痕跡，這也算不上什麼大問題，畢竟這麼多的年限，氣門室蓋墊老化滲油漏油很正常。
進氣排氣歧管以及周邊附件也拆過，巨星開始擔心起來，要知道這樣大面積的拆卸附件意味著發動機有可能分解維修，而如果還是路邊攤的維修水平，那麼這臺發動機就不堪重用了。
機爪螺絲也有拆卸痕跡，發動機吊裝維修已經有90%的可能了，最後的10%需要我們升起底盤再來確定。發動機從上面看著沒有滲油漏油的現象，但不代表托起底盤也沒事，記下疑問，接著看內飾。
內飾從頭到尾翻新了一遍，但絲毫不影響我們的檢測。坐進車裡就想開出去試車，但一般人駕馭不了這頭牛，要是沒有人指點，換擋都不知道怎麼換。巨星告訴大家怎麼摘空擋，同時按住兩個換擋撥片就行了，嘿嘿！
氣囊鐵定是彈過的，不知道修復的怎麼樣，巨星聽一個同事講過，說他見過別人把彈過的氣囊再疊好原模原樣放回去，他知道那是極不負責任的，沒有炸藥的氣囊下次還怎麼保護駕駛人，可是他那時候只是個學徒，沒什麼話語權。所以大家一定要到正規的修理廠去修車。
中控臺有點兒光禿禿的，部分按鍵卡滯，不知道當年的買車錢都花在哪裡了！不過看到儀表上1萬的極限轉速，再看看邊上的時速表，就是普通的黑底白字，但是有兩個制式單位，我們常見的是內圈單位，330的表底，巨星好像知道錢花到哪裡了！
金屬骨架部件還是很乾爽的，但是這obd插頭隨手一扔就顯得有點不像話了，人家好歹這麼有逼格的車，修的太掉價。。。
副駕駛側地毯下面只有一層浮灰，沒有大面積鏽蝕，泥沙水漬。基本可以排除泡水了。接下來就是謎底大揭底，看底盤了！
待底盤升起來，不難看到底盤橡膠件已經老化嚴重，轉向拉桿球頭破損，半軸防塵套也出現了漏油的現象。問題嚴重的話，車輛行駛時的穩定性，緩衝功能，多多少少都會受到影響，行駛過程中隨著路面的顛簸車輛會發出異常噪音！甚至影響行車安全！
前邊兩個梁頭燒焊修復，看來真的是撞的不輕啊！這些車身結構件二次修復，就影響車身剛性了，一旦同樣的位置再次發生碰撞事故，那撞擊力很可能就直接往駕駛室跑了！所以這種車巨星是不建議購買的。
後邊的梁頭沒事，說明追尾不嚴重，只是更換了一些覆蓋件。發動機與變速箱的結合處螺絲拆過，發動機油底殼以及下面的機爪螺絲也拆過，完成了發動機吊裝分解維修的閉環。
發動機下面也是油跡斑斑。
車況一樣難盡，巨星把主要問題梳理一下：車頭與左邊兩處嚴重事故，縱梁燒焊，A柱下端鈑金整形，判定為國標五級事故車；發動機吊裝分解維修，氣囊彈出更換，內飾翻新。把結果告訴客戶小哥，小哥說看完內飾的時候他就開始打退堂鼓了，堅持看完底盤也是想跟著巨星多學點知識，現在知道了縱梁跟發動機的問題，徹底死心了，看來便宜真的沒好貨呀！
客戶說的對，便宜沒好貨，放之四海皆準的道理！二手車更是要謹防貪便宜的心態，因為有問題的二手車買回去之後給你帶來的危害比較大，輕則金錢損失重則危及人身安全。所以找一個懂車朋友幫你把關非常有必要。
歲月是把殺豬刀！這臺小牛老了，身上也是多處重傷，很難恢復當年的蠻牛風采。在時間的長河裡，不管你當初多金貴，最後都要塵歸塵土歸土，化成一堆廢鐵，珍惜好當下吧！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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