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​賽道好手嵐圖FREE,扭矩1040N·m,配空氣懸架倍耐力輪胎,成標杆

從目前來看,消費者的購車觀念慢慢地已經發生了比較大的轉變,手握30多萬的預算,豪華車已經不再是第一選擇,很多消費者更願意去看看新能源車型,特別是以理想ONE,蔚來ES6,小鵬P7等車型,它們相比於傳統燃油豪華車有著很多優勢,比如更容易獲得一線城市車牌,日常開車費用更低,還有整車的科技感,配置豐富,以及動力感會表現得更好。而接下來要介紹的同樣是一款國產新出的新能源SUV:嵐圖FREE,來自於東風旗下高階電動車品牌嵐圖,不僅有像空氣懸架這樣豪華的裝備,其效能表現在賽道體驗中也尤其突出。

​賽道好手嵐圖FREE,扭矩1040N·m,配空氣懸架倍耐力輪胎,成標杆

首先來說下嵐圖FREE作為一款新能源SUV最應該說的動力系統,提供純電版和增程版,其中的增程版採用的是以1.5T四缸渦輪增壓機作為增程器,匹配三元鋰電池組純電續航140KM,可以滿足上班通勤,而且在滿油滿電的情況下綜合續航里程達到了860KM,充分解決了續航焦慮問題,長途駕駛和出門旅遊都可以放心開。並且系統綜合最大功率為510KW,峰值扭矩達到了1040N·m,比蔚來ES6,理想ONE等的動力引數都要好。

​賽道好手嵐圖FREE,扭矩1040N·m,配空氣懸架倍耐力輪胎,成標杆

正是基於這樣的動力引數,嵐圖FREE在實際的駕駛感受中,特別是銳思賽道駕駛中,你就可以感受到強大扭矩的魅力,無論是直線加速時,一腳油門給人帶來的推背感,瞬間充滿駕駛熱情,還是在過彎的時候,1040N·m的峰值扭矩給人的那種驚喜,側傾也控制得很到位,給你十足的安全感。而且即使車身重量已經超過了2噸,依舊可以在4秒出頭完成破百加速,可以達到效能車的加速體驗。

​賽道好手嵐圖FREE,扭矩1040N·m,配空氣懸架倍耐力輪胎,成標杆

並且除了彭拜的動力提供,嵐圖FREE為了達到更好的駕駛感和舒適性,還匹配了空氣懸架,可以根據車速進行自動調節,因此在賽道駕駛的時候,底盤始終是處於最佳的運動狀態,並且得益於底盤的輕量化,倍耐力P-ZERO的捉地力輪胎,偏運動化的底盤調教,嵐圖FREE給人的駕駛感受比奧迪Q5L要更加的好,更加的運動,閆闖老師在銳思賽道駕駛後也表示,嵐圖FREE的調教偏運動操作,而且相比於理想ONE偏向於舒適性的調教,嵐圖FREE會更具備駕駛樂趣感,這或許也是它的賣點之一,不僅注重日常舒適性,也能兼顧激烈駕駛時的運動性。

​賽道好手嵐圖FREE,扭矩1040N·m,配空氣懸架倍耐力輪胎,成標杆

而且在賽道現場還對嵐圖FREE進行了繞樁測試,這是一個可以很好反映車輛操控性和輪胎捉地力的測試,嵐圖FREE匹配的是捉地力很好的倍耐力輪胎,根據大家車言論韋熙寶老師的體驗來說,在每一次繞樁的時候,其側傾性還是控制得很好,這當然有空氣懸架的功勞,但懸架的支撐性和重心控制嵐圖FREE也做得很好,可以完美進行繞樁測試,絲毫不遜色於奧迪Q5L,而且在每一次踩剎車的時候,並沒有因為2噸多的車重而影響車身姿態性,反而很給人信心。

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最後,對於31.36 - 36.36萬元售價區間的嵐圖FREE,作為一款全新的新能源SUV,它擁有很出色的860KM的續航里程,並且1040N·m的峰值扭矩,而且在賽道駕駛的時候,該新車可以說是一個賽道好手,不僅動力提供充沛,而且在每一次過彎的時候,無論是側傾還是捉地力,都給人很強的信心,而且整車的操控性做得了很高的水準,更運動化的調教可以帶來更不一樣的駕駛體驗,可以說是30萬級別SUV標杆級的運動車型。

分類: 汽車
時間: 2021-06-27

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